全球最大柴油发动机工厂转而生产电机 柴油车大限将至？

世界上最大的柴油发动机工厂位于法国东部的特姆利。现在，这家工厂正在进行彻底的改革，转而生产电动发动机。到2021，Temley工厂的电机产量将从2020年的不足10%翻一番，达到约18万台。到2025年，该工厂的电动汽车年产量将达到90万辆，超过疫情前工厂峰值产量的一半。

特姆利工厂的改造证明了汽车行业正在经历的变化。自2015年柴油丑闻爆发以来，对柴油车的需求大幅下降，而欧盟出台的严格新规也促使汽车公司生产更多的电动汽车。因此，在疫情期间，由于消费者对电动汽车的需求仍然不确定，大众和日产等汽车制造商放弃了柴油车，增加了电动汽车的产量。Temley工厂CFTC工会发言人莱蒂蒂娅·尤赞（Laetitia Uzan）表示，“2021将是关键的一年，标志着电动汽车世界的首次真正转型。”然而，对于Temley厂和更广泛的汽车行业的3000名员工来说，情况更为复杂。电动机所需的部件通常只有传统柴油发动机的五分之一，这对就业市场构成了威胁。Uzan承认裁员的潜在风险，但他乐观地认为，随着员工退休而不是被替换，这种情况可能会“自然”发生。Temley工厂的所有者Stellantis表示，公司不会关闭工厂，并将尽可能保护就业机会。但一些行业研究人员警告称，已经面临产能过剩的欧洲汽车制造商将不得不大幅减少投资，以赶上美国电动汽车先驱特斯拉。法国汽车游说团体PFA估计，在法国汽车行业的40万名员工中，有1.5万个与柴油车相关的工作岗位面临风险。德国劳工研究机构IAB预测，电动汽车的到来可能会对德国10万个工作岗位构成威胁，约占德国汽车行业就业机会的八分之一。在欧洲，从柴油车向电动汽车过渡的趋势尤为明显。根据研究小组JATO Dynamics的数据，截至2015年，欧洲的柴油车销量至少占汽车总销量的50%，远高于北美和亚洲。据研究公司IHS Markit称，到2021，至少有20款车型将不再提供柴油版，其中包括大众马球、雷诺风景、日产Micra和本田思域等车型。该组织表示，2021将是人们放弃柴油车的“前所未有的”一年。与此同时，大量新的电动汽车车型将出现在展厅中。英国汽车制造商和贸易商协会预测，今年英国将推出29款新的纯电动和7款插电式混合动力车型，只有26款新的内燃机车型，其中只有14款将配备柴油发动机。有令人鼓舞的迹象表明，消费者对电动汽车的兴趣正在上升。根据JATO的数据，去年前9个月，在欧盟注册的电动汽车销量激增122%，首次超过柴油车的注册量；与此同时，由于疫情，汽车总销量下降了29%。在法国北部海岸附近的雷诺克莱昂工厂，从柴油发动机到电动化的转型进展顺利，只有一半的建筑拥有柴油发动机装配线，而混合动力和电动发动机装配线分布在两栋建筑中。雷诺负责生产的工会代表莱昂内尔·安格莱说：“如果一名员工离开几年后回来，他们甚至可能都不认识这个地方

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