因半导体短缺 大众或向大陆博世索赔

据《德国汽车周刊》报道，由于半导体短缺，大众汽车正在考虑向其供应商博世和大陆集团寻求赔偿。随后，大众汽车的一位发言人证实，该公司正在与主要供应商就半导体供应短缺造成的潜在损害进行谈判。《汽车周刊》援引知情人士的话说，大众汽车正在与替代半导体供应商进行谈判，但这可能会导致价格上涨。大众汽车希望博世和共同承担责任，并对半导体短缺造成的额外成本进行部分补偿。大众汽车的一位发言人表示，他们希望通过与供应商的密切合作来解决这个问题，但也考虑向供应商索赔。报告称，对于公众来说，当务之急是最大限度地减少半导体瓶颈对生产的影响。”博世内部人士透露，博世准备在适当的时候与客户和供应商直接讨论这个问题。博世发言人告诉《汽车周刊》，“尽管市场形势紧张，但我们目前的重点是尽可能保持供应

大众沃尔夫斯堡工厂；图片来源：大众汽车集团德国最大的国有银行LBBW的分析师Frank Biller表示，如果供应商订购的芯片太少而无法完成交付，那么很可能会分担停产成本。德意志银行驻北德国的分析师Frank Schwope表示，成本可能在数千万至数十亿欧元之间。然而，如果大众汽车能够在今年晚些时候弥补生产损失，成本可能会下降。宝马在2017年赢得了类似的案件。当时，由于一家为博世电子转向系统提供外壳的意大利公司出现生产瓶颈，宝马被迫关闭生产线，并要求博世赔偿数千万损失，但最终赔偿金额没有透露。由于半导体短缺，全球汽车制造商不得不采取减产措施，因为“芯片”短缺导致大众汽车的几家工厂减产。截至目前，汽车级半导体的短缺已导致至少10家汽车制造商在全球近20家工厂减产，其中包括大众集团、福特、斯巴鲁、丰田、日产和菲亚特克莱斯勒。早在去年12月初，大众汽车集团就警告称，汽车生产所需的半导体元件可能短缺。12月18日，大众汽车集团表示，由于疫情和随后汽车行业销售额的大幅下降，再加上半导体制造商将更多的生产分配给消费电子和其他领域的客户，包括大众汽车集团在内的整个行业都面临着电子元件短缺的问题。因此，大众汽车集团需要调整其在中国、北美和欧洲等不同地区的汽车生产，以适应2021第一季度的供应形势。基于大众MQB平台的大众乘用车和商用车、斯柯达、SEAT和奥迪车型的生产将受到影响。根据目前的信息，大众汽车集团旗下至少有六家工厂受到影响。半导体零部件短缺导致大众汽车去年12月在中国的产量减少了5万辆，而奥迪将“尽最大努力将第一季度的产量损失控制在1万辆以下”。

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