爱驰汽车苦寻上市路

上市尚不确定，爱知汽车选择引入新股东，以缓解其目前对资金的渴求。1月27日，天眼茶显示，上饶滴滴科技有限公司有限公司和山西合生新能源股权投资合伙企业已投资爱知汽车，分别持有0.37%和2.9%的股权。爱知汽车已获得超过2700万元的注资。业内人士认为，基于过去的融资历史和两位新股东持股比例较低，爱知汽车的融资能力较弱。为了解决中长期资金问题，上市是爱知汽车的必要选择。然而，造车新势力目前正在冲击IPO门槛，爱知汽车的IPO之路可能充满困难。

天眼查显示，上饶滴滴此次出资308.15万元，持有爱驰汽车0.37%的股份；山西合生投资2403.6万元，持有爱驰汽车2.9%的股份。上饶滴滴是有限公司的全资子公司。值得注意的是，滴滴之前已经与爱知汽车有过接触。据了解，滴滴创始人程维来自江西上饶，这里是爱驰汽车工厂所在地；2017年，滴滴在上饶建立了自己的全业务和流程监控调度中心；2019年，滴滴和爱知联合投资了车联网解决方案提供商四维智联。关于滴滴入股爱驰汽车后，双方未来是否会进行业务层面的合作，爱驰汽车相关负责人告诉北京商报记者，目前还无法了解引入新股东的具体细节，未来将以官方发布的信息为准。公开资料显示，成立于2017年的爱驰汽车已完成四轮融资，融资总额超过70亿元，远低于蔚来、小鹏、威马、理想等顶级造车新势力。去年5月，江西省发展升级引导基金完成了对上饶市名驰新能源创新投资中心的投资，总规模为10亿元，专门投资了爱驰汽车。去年7月，爱驰汽车联合创始人付强透露，爱驰公司第五轮融资已取得进展，具体情况将于近期披露；

去年10月，有消息称，爱知汽车将寻求登陆科创板。不过，目前尚未有关于第五轮融资或登陆科创板的新消息传出。从之前的融资情况和两位新股东较低的持股比例来看，与顶级造车新势力相比，爱驰汽车的股权融资能力仍然较弱，引入新股东只能解决资金的短期紧迫性，”经济学家宋清辉表示。作为一支融资能力有限的造车新势力，由于“造血能力不足”，爱知汽车有很多钱要花“能力。除了投资年产30万辆电动汽车的上饶工厂的车间、生产线建设和新车开发，我们还需要投资解决生产资质问题。去年6月，长安汽车（000625，Stock Bar）宣布江铃控股拟引入战略投资者爱知汽车进行增资。增资完成后，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份。尽管爱驰汽车通过此获得了“准生证”，但它需要支付高达17.47亿元的增资费。不过，作为已经进入交付阶段的造车新势力，爱驰汽车的资金不仅来自股权融资，还来自产品销售。去年在成都车展上，付强表示“爱知汽车今年需要实现13000辆车的销量才能生存。2019年12月，爱知汽车第一款量产车型爱知U5正式推出，补贴价格为19.79万至29.21万元。去年9月，爱智汽车推出2021爱知U五，补贴价格范围为16.69万至24.99万元，整体价格下降了3万多元。10月去年，为了提高销量，爱知汽车还要求高管和员工集体带货和销售汽车。对此，傅强在社交媒体上解释道，“员工和高管在各个行业为公司产品带来商品是很常见的。老板们带来商品并推广公司产品是很自然的。”然而，无论是价格更低的旧U5还是2021 U5，最终的市场表现都不理想。根据第三方平台数据，爱知U5去年累计销量仅为2600辆，其中2021 U5推出前1-8月售出927辆，2021 U5推出后9-12月售出1673辆。一般来说，如果一款新车在上市之初的市场表现并不理想，那么后期很难增加销量。“汽车行业分析师张翔表示，爱知U5去年的销量集中在12月，12月的销量主要依靠增加折扣优惠。在去年销量不佳的背景下，爱知乌5今年也很难扭转局面。“走出去”的故事很难说。”对于爱知汽车来说，由于缺乏股权融资和造血能力，上市将是获得可持续发展所需资金的必然选择。”宋清辉表示，虽然科创板上市政策更加开放，但造车新势力也需要能够出售的产品才能登陆科创板。否则，即使顺利上市，也很难获得投资者的青睐。U5车型的销量并不尽如人意，爱知汽车他们也将希望寄托在全新车型上。去年12月底，爱知汽车宣布将于2021推出新的大规模生产的爱知U6车型。今年1月，爱知U6的第一个白色机身下线。据了解，爱知U6基于爱知汽车目前正在开发的MAS纯电动平台架构，定位为智能纯电动轿跑SUV。官方宣布，爱知U6“肯定会成为一款受欢迎的车型”。而爱驰汽车的信心很大程度上来自于其在海外市场的布局。谈到爱知汽车最独特的优势，付强表示，“到目前为止，爱知汽车是造车新势力中唯一获得大规模欧盟准入的产品。我们希望成为一家在国际市场上有存在感的公司，在世界市场最困难的地方，爱知汽车都会去。”……

国内销售，爱知将出口到欧洲作为生命线， “张翔表示，爱驰汽车主要专注于B级车市场，B级电动车型已经成为中国的红海市场。但欧洲电动汽车市场主要是小型车，因此B级车在欧洲仍然是一片蓝海。然而，欧洲市场对汽车产品的要求很高，如果质量问题导致大规模召回s、 汽车公司将面临巨额罚款和高昂的召回成本，这对爱知汽车来说是一个巨大的潜在风险。去年年初，有报道称，爱知U5在欧洲E-NCAP碰撞测试中仅获得三星，驾驶员的假人头部严重受伤。然而，同样参加碰撞测试的另外两款中国品牌车型获得了五星的分数。从今年年初开始，爱驰汽车开始加速海外布局。1月5日，继在法国、德国、荷兰等地启动销售后，欧洲版爱知U5宣布将在比利时上市销售，起价39.95万欧元；1月21日，爱知汽车宣布与法国合作伙伴CarEast France建立战略合作伙伴关系，正式进入法国本土市场。尽管爱知汽车已经在多个欧洲国家销售，但具体的销售数字尚未公布。此前，爱知汽车在法国的出租车行业推出。出租车由专业司机驾驶，由专业团队维护，因此车辆出现问题的可能性相对较低。然而，一旦车辆被出售给私人市场，情况将更加复杂。张翔表示，爱知汽车能否在欧洲市场获得认可，取决于随后的销量表。北京商报记者刘洋浦振宇

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