未来1-2年将推高端品牌“海豚”？ 比亚迪官方回复“不予置评”

经济观察网记者甘群芳随着自主车企推出高端品牌，似乎坐不住了。1月27日，经济观察网记者从比亚迪获得了一份内部电话会议记录，显示比亚迪将推出新的EV2.0平台，新平台的首款车型命名为“海豚”，主打年轻化，并表示比亚迪将在未来1-2年推出自己的高端品牌。随后，消息人士报道称，EV2.0平台，也被称为比亚迪的高端品牌，将于2022年推出，首款汽车“海豚”计划于2023年推出。经济观察网记者向比亚迪官网求证，但比亚迪并未对这些消息做出明确回应。我不知道它在网上传播到哪里，这不是官方的外部新闻，“比亚迪的一位高管告诉经济观察网。最近，比亚迪一直很受欢迎，也很有争议。1月25日，有传言称比亚迪正准备以370亿元的估值收购阿斯顿·马丁，并进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电动化。在这方面，比亚迪也没有将其扳平。尽管这些消息都没有得到证实，但业内打造高端品牌的热情依然不减。自2016年左右WEY、领克等高端品牌诞生后，自2020年以来，自主车企纷纷展开新一轮高端品牌布局，均聚焦智能电动汽车。上汽、北汽、长安、东风、广汽、长城等头部企业已经推出了各自的高端新能源汽车品牌，其中上汽还一口气推出了两个高端新能源车品牌。相比之下，比亚迪已经沉默了很长一段时间。早在2016年，比亚迪就已经进行了品牌升级，推出了更高端的王朝系列产品。经过5年的布局，比亚迪王朝系列已经形成了完整的产品系列，包括秦、唐、宋、元、汉五大系列。秦和宋的价格在10-20万元之间，唐和汉的价格在20-30万元之间。在10万元的价格范围内，主要产品是元和E系列。其中，2020年7月上市的汉EV月销量突破1万辆，成为纯电动市场上最成功的自动驾驶车型，售价超过20万元。比亚迪在新能源汽车领域处于技术储备和销售的前沿，但该品牌一直被认为是一个弱点。去年，业内猜测比亚迪肯定会推出自己的高端品牌，并可能学习广汽新能源的做法，独立运营其已经成熟的王朝家族。但由于“王朝”商标已经被其他品牌注册，比亚迪一直在努力获得王朝商标。2020年，比亚迪完成了“王朝”商标的注册，这也被业界解读为与高端项目有关。不过，前述比亚迪内部电话会议记录并未提及高端品牌的命名，目前尚不清楚王朝家族是否会独立。为了提升品牌形象，比亚迪于2020年底推出了比亚迪汽车APP。除了智能网联功能外，它还可以用于售前和售后用户操作。此外，比亚迪于2021推出了新版本的“比亚迪”品牌标志，该标志在设计上更简单、更扁平，具有科技感。比亚迪还推出了一款新的旗舰车“汉”，以其高端产品推动品牌突破。根据目前的信息，比亚迪的高端产品将与EV2.0平台挂钩。上述电话会议纪要还透露了EV2.0平台的技术状况，称“通用性更强，增加了域控制器的布局，改进和加强了对未来智能驾驶的布局”；

与此同时，比亚迪的内外饰也进入了3.0时代，汉、秦/秦Plus的辨识度更高。在新车规划方面，根据上述电话会议记录，比亚迪将在2021推出近6款改装或全新车型，包括秦、宋Plus、宋Max和宋Pro，EV2.0平台上的新车型，以及汉代的新车型。对于自主经营的电池业务，上述电话会议记录显示，刀片电池最早被国产品牌使用。在最新的目录中，一汽和红旗已经正式采用刀片电池，可能在今年下半年发货。叶片电池计划于2021下半年在海外供应。目前，比亚迪刀片电池产能不足，正在积极扩大生产。根据公开信息，比亚迪目前刀片电池的产能规划已达到85GWh。至于去年年底正式宣布退市的半导体业务，进展符合预期，预计将于2021下半年上市。2020年，比亚迪新能源汽车销量为18.97万辆，同比下降17.35%。但2020年，特斯拉共生产509737辆，交付499550辆，为中国市场贡献了135449辆汽车。2020年前三季度，比亚迪实现营收105.23亿元，同比增长11.94%，净利润34.14亿元，扣减24.93亿元，分别同比增长116.83%和324.50%。同时，其预计2020年净利润为42亿至46亿元。1月27日，比亚迪A股收盘价为257.00元，最初下跌了-7.57%。下午，在成立高端品牌的消息刺激下，最终上涨了1.09%。

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