力帆汽车黯然退场 吉利接盘期待重生

1月26日，《中国消费者日报》报道，力帆科技（集团）有限公司，原名力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆实业”），正式挂牌上市。力帆科技董事长徐志浩来自吉利控股集团旗下的吉利科技。新的领导团队、新的公司名称、新的企业标志和新产品意味着吉利控股正式加入力帆实业。从此，“力帆汽车”变道进入“吉利”赛道。在2020年11月30日之前的一段时间里，力帆实业一直在破产的边缘挣扎。吉利控股和重庆两江新区管委会旗下的“满江红基金”最终成为力帆实业的战略投资者和产业投资者。“满江红基金有政府和国有资产的背景，这将帮助力帆实业打破融资瓶颈”。审理力帆实业破产重整案的主审法官透露，本案通过创新方式清偿上市公司投资者股权和偿还10家子公司债务，有效实现了系统性金融风险的“软着陆”，真正实现了“破产不停产”，它不仅保护了上下游产业链上数千家企业的利益，还保护了6万多中小投资者的权益。

力帆汽车生产基地位于重庆市北北区蔡家。近日，《中国消费者报》记者探访了力帆实业位于重庆市北北区蔡家的生产基地。墙上张贴的“力帆债务申报中心直行150米”标志格外醒目。广阔的厂区一片寂静，道路右侧摆满了力帆实业用于叫车的“万达汽车”。值班人员告诉《中国消费者报》记者，这里已经两三年没有生产汽车了，工人们都回家放长假了。在距离生产基地几公里的空地上，记者透过铁丝网看到，数百辆废弃的“万达汽车”被遗弃在这里。车身上的灰尘被风和雨吹得留下了污渍和痕迹。一位路过的行人叹了口气说：“这么多车就这样浪费了，真是太可惜了。”据《中国消费者报》记者了解，万达汽车成立于2015年，是力帆实业投资的新能源汽车共享交通平台。已在重庆、杭州、成都、绵阳等大中城市投入运营。消费者可以注册该应用程序，并支付1000元押金才能使用该车辆。从2019年开始，消费者的存款被无限期拖欠。重庆市消费者委员会调查发现，该笔保证金被力帆实业挪作他用。在2019年和2020年的两年时间里，重庆市消费者委员会收到了多达9248起关于万达保证金的投诉，涉及金额924.8万元。吉利控股接手后，情况终于扭转了，”重庆市消费者委员会投诉处处长于军告诉《中国消费者报》，力帆实业已经筹集了4000万元资金，并承诺在15天内退还所有未付押金。

被遗弃的“万达汽车”。刘文新/赵新能源汽车欺诈赔偿处罚力帆实业早在2006年就推出了首款产品“力帆520”，成为最早上市的民营汽车企业，但销量一直难以提升。在紧急情况下，力帆于2014年推出了新能源汽车“力帆320E”，并在中国率先创建了一个“共享出行”平台——万达汽车，试图打开突破口。但2016年爆发的“欺诈赔偿”丑闻导致他身心残疾。当年年初，力帆实业的2395辆新能源汽车因“电芯数量少于公告数量”被财政部取消补贴资格，涉及金额共计1.14亿元。此前对新能源汽车的所有补贴也被取消。欺诈丑闻导致力帆实业声誉直线下降，当年8月其新能源汽车产量仅为13辆，同比下降95%。然而，积云……

今年前8个月新能源汽车ve产量仅为2483辆，同比下降47.47%。2017年2月，造假丑闻持续发酵，力帆实业被工信部处罚，暂停其新能源汽车推广资格。挣扎到2019年，力帆乘用车销量同比下降74.92%，新能源汽车销量下降69.49%。为了收回资金，力帆实业将以33.1亿元的价格将拥有15万辆乘用车生产项目的鸳鸯生产基地出售给重庆两江新区管委会；以6.5亿元的价格将其子公司“力帆汽车”的全部股权转让给“理想汽车”。这些措施并没有让力帆实业恢复生机。2020年，受新冠肺炎疫情影响，其产销量将降至冰点。随着国内市场的基本丧失，少量出口订单已无法支撑其继续前进。如果说经销商的追债丑闻因潘达保证金和欺诈赔偿对力帆的形象造成了严重损害，那么经销商多次上门讨债进一步暴露了公司的尴尬和混乱。2020年6月下旬，多家力帆汽车经销商再次聚集在力帆实业前，以收回未付款。一位来自湖北武汉的经销商透露，他于2019年5月向力帆实业申请提款，但15万元的定金一直没有退还。其他经销商的情况也类似，延迟回扣、保证金和付款从数万元到数十万元不等。一位经销商在给力帆实业的一封信中表示，他们维权的主要原因是力帆汽车质量低，发动机、变速器和电路的维修率极高；延迟门店验收和延迟门店补偿；侵犯经销商权利。力帆实业的管理过于混乱， “一位经销商告诉《中国消费者报》。2019年2月，未经授权的经销商从力帆实业一次性购买了数千辆汽车，并以四折或五折的价格将其分销给成都、武汉、上海等地的资源公司，导致经销商和资源公司之间存在巨大的价格差异。经销商的车辆很难销售，积压严重力帆实业的做法是完全不顾后果的，相当于饮止渴。2020年上半年，力帆实业营业收入仅15.84亿元，同比下降69.42%；实现归属于上市公司股东的净利润25.95亿元，同比下降173.99%；

其净资产跌幅扩大至96.12%，仅剩1.07亿元。不知所措的力帆实业于2020年8月向法院申请破产重整。力帆实业在现阶段的重组和重生确实令人遗憾，”重庆独立汽车评论员叶川在接受《中国消费者报》采访时表示。力帆实业推出汽车项目和建立“共享出行”平台可以被视为“先驱但力帆工业的致命弱点是不重视技术研发，缺乏核心技术，模仿“山寨”“一路走来，最终导致破产重组。吉利控股接手后，如何振兴力帆产业成为人们关注的焦点。据了解，吉利控股在市场上仍有一定的品牌知名度和影响力，拥有相对深厚的产业积累、技术积累、销售渠道和大量的成熟度e工业工人。据悉，吉利控股作为重组投资者，将在主营业务升级、现金流支持、运营管理创新等方面全面提升上市公司力帆实业的质量。中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树曾公开表示，吉利控股押注力帆实业与其在电池换电领域的布局不无关系。力帆实业也是电力交换领域的先驱。早在2018年，力帆实业就宣布，将通过定增方式筹集24.8亿元，用于开发快速变化的纯电动平台、新能源汽车能源站、16亿瓦时新能源汽车锂电池等项目。这些项目恰好为吉利控股的换电业务提供了“主机”优势。“力帆科技”的正式上市，对于力帆实业、吉利控股、地方政府等多方参与者来说，无疑是最好的结局。重组后的“力帆科技”能否浴火重生，能否给消费者、市场、行业带来惊喜，目前还不得而知。

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