新能源车市场快速发展 非限购地区消费占比上升

据《中国消费者报》报道（记者吴博峰），去年，新能源汽车累计销量达到136.7万辆，同比增长10.9%，实现全年销量正增长。新能源汽车市场正在逐步步入正轨，并正式进入发展期。2021，特斯拉推出低价车型，以刺激国内市场格局。与此同时，新车品牌表现出强大的竞争力，高端车型市场崛起，改变了车企的竞争格局。国际厂商纷纷加大产业布局和投资力度，新能源汽车行业加速洗牌。本月，中国电动汽车百人会与威尔森联合发布了《2020新能源乘用车市场民意白皮书》（以下简称《白皮书》），显示出新能源汽车与传统汽车仍存在一定的产品力差距。新能源汽车公司应继续加强技术积累和产品研发，通过规模化生产等方式降低新能源汽车的生产成本，缩小新能源汽车与传统燃油汽车的价格差距。最畅销的A00级新能源汽车

从2019年到2020年，新能源汽车市场经历了三个阶段：从上升到低谷，再到复苏。2019年6月，在新能源汽车补贴政策的支持下，新能源汽车市场销量持续攀升，达到19.8万辆。但自当年7月以来，由于补贴衰退的影响，新能源汽车市场一度低迷。由于疫情的影响，整体销售额在2020年2月跌至低点。随后，一系列政策出台，包括延长新能源汽车财政补贴，修订双积分政策，为节能减排车型提供激励，以及国务院发布新能源汽车发展规划。这些政策不仅改善了新能源汽车的消费环境，也加强了汽车行业对新能源转型的信任。《白皮书》显示，2020年7月，中高端电动汽车和汽车下乡的销售带动了小型汽车的销售，市场经历了显著复苏。随着新能源汽车市场份额的不断提升，以大众为代表的传统车企正在加速进入新能源汽车行业，新能源市场竞争也在加速。调查显示，纯电动市场的竞争格局两极分化，A00级和B级车市场的销售表现强劲，轴距在2700mm和2900mm左右的车型竞争激烈。其中包括以宏光MINI EV为代表的轴距为1950-2150mm、成本为3-7万元的A00级车型；A00+或A0级车型，轴距2400-2550mm，造价70000-120000元，以欧拉黑猫为代表；轴距在2600-2750毫米之间，造价在12-18万元之间的A级车型，以Aion S为代表；以Model 3为代表，它是一款轴距为2850-3050mm的中高端车型，B级及以上售价为25万元。数据显示，新能源汽车在市场上的销量主要集中在A00级、A级和B级汽车市场，其中A00级汽车是宏光、欧拉、小蚂蚁等最畅销的家用出行车型，占有率为32.9%；B级车的市场需求也在不断增加，从2018年初的不到1%增加到现在的14.7%。长期以来，SUV车型因其出众的运动性和越野性而受到主流消费群体的青睐。《白皮书》显示，2020年，在新能源汽车类别偏好调查中，SUV车型的销量达到55%。多家车企根据市场需求首次推出SUV车型后，也迅速同步推出轿车车型，为用户提供了更多选择。自去年以来，MPV新能源汽车逐渐进入公众视线。但数据显示，2018年至2020年，新能源汽车的销量主要集中在轿车市场，占据了75%以上的市场份额，并呈持续上升趋势；

SUV的份额已从2018年第一季度的31.8%下降到目前的22.9%。从多年来人们对新能源汽车尺寸的兴趣变化来看，满足家用需求的紧凑型汽车占据了关注的首位，其中特斯拉Model 3、小鹏P7、，NIO ES6在消费者讨论和互动中所占比例相对较高。截至2000年代，新能源汽车的高接受度数据显示，新能源车的民意量已连续四年增加。随着新车产品的不断推出以及技术和服务模式的不断创新，新能源汽车开始进入社会和生活方式话题。个人用户仍然是新能源汽车的主要消费者。随着新能源汽车续航里程和综合产品力的不断提升，个人用户对新能源汽车的接受度有所提高。2020年11月，个人消费占比上升至73.7%。随着技术的进步，新能源汽车的续航里程不断攀升。2020年，用户提及和讨论次数最多的车型续航里程超过400公里。高续航车型极大地缓解了用户的里程焦虑，相关车型的里程和充放电体验对比引发了用户的热议。需要指出的是，与2019年相比，2020年消费者的负面情绪有所上升，主要是由于去年发生的新能源汽车自燃、失控、召回、特斯拉降价等多起事件。对于新能源汽车的消费者来说，充电过程的便利性与他们的实际使用体验有关。与消费市场的需求相一致，2020年热词的分布也反映了新能源汽车潜在消费者关注的领域。由于一些消费者对里程焦虑和充电便利性的担忧，充电仍然是人们讨论最多的话题。电池自燃、爆炸以及与自动驾驶相关的事故也是消费者关注的重要话题。在对微博用户的调查中，00后群体对新能源汽车的态度最为积极，这可能也与他们喜欢新事物、体验新技术的特点有关。70后群体对新能源汽车的负面情绪比例相对较高，容忍度也较低。在对新能源汽车不同性别观点的调查中，女性消费者的态度比男性消费者更积极。其中，63.7%的女性消费者看好新能源汽车，而这一数字在男性消费者中为52.9%。此外，男性消费者对新能源汽车持中立和消极态度的比例高于女性消费者。

与汽油车相比，性能和价格之间仍然存在差距。近年来，北京、上海、杭州、天津、海南等省市出台了汽车限购令，并通过多种方式鼓励新能源汽车消费。以北京为例，自2018年以来，新能源汽车配额已增至6万辆。从去年8月1日开始，一次性新增2万辆新能源小型客车发放给“无车家庭”。由于限购城市对新能源汽车的标准相对宽松，一二线城市的新能源汽车销量占比相对较高，达到65%。随着新能源汽车产品力的提升，三四线城市占比有所提升，2020年7-11月达到近35%。然而，疫情之后，为了尽快提振汽车销量，一些限购城市增加了传统的燃油车指标，给了人们更多的选择空间。与往年相比，限购城市的消费者对新能源汽车的兴趣显著下降。《白皮书》的研究结果显示，有限购和无限购城市的新能源比例分别为40%和60%，无限购的城市比例不断增加。限购城市新能源汽车的偏好从2017年的38%下降到2020年的27.5%。一项关于新能源汽车销量和销量分布的调查显示，新能源汽车主要集中在华东地区、华南地区……

，以及西南地区。华东地区主要销往非限购城市，华南和西南地区主要销往限购城市。国家补贴和免征购置税的政策一直在促进新能源汽车市场的稳定发展。上述政策的延迟退出充分证明，与传统燃油汽车相比，新能源汽车的性价比仍有一定差距。《白皮书》显示，交易价格在5万元以下、20万元至25万元之间、30万元至35万元之间的纯电动汽车销量均高于去年同期，但销售重点仍在10万元至15万元之间。根据一项调查，售价在10万元至20万元之间的紧凑型新能源汽车占据了社交媒体量的一半以上，消费者对售价在20万元至30万元之间、具有高续航里程和智能网联汽车系统的车型的互动讨论紧随其后。1月初，特斯拉大幅下调了Model Y车型的市场价格；1月27日，宝马官方宣布，ix3纯电动SUV车型下调了市场价格。在不到一个月的时间里，两家车企将降低旗下车型的购买门槛，这将对未来的新能源汽车市场产生一定影响。我相信，随着市场化推进的加快，生产成本将逐步降低，更多的新能源车型也将以更合理的价格出现在市场上。加速新能源行业洗牌的记者注意到，近年来，新能源汽车市场销售集中度没有明显变化，市场销售稳定在70%左右。然而，随着汽车公司加大对新能源市场的投资，竞争日益激烈，新能源行业的洗牌更加严峻，排名也发生了重大变化。得益于其早期的市场布局，自主品牌在新能源汽车市场具有一定优势。2018年，国产新能源汽车在国内市场的市场份额超过90%；从2019年开始，其他国家车型在电动化领域加速布局，尤其是在德国、美国和日本，这些国家的车企发展迅速。自主品牌新能源汽车的市场正在逐渐萎缩。调查显示，2020年第一季度和第二季度，国产品牌新能源汽车的市场份额分别降至65.4%和66.3%。进入第三季度，新车品牌的销售和交付逐渐步入正轨，宏光MINI EV成为热门车型，带动国产车型份额大幅回升。去年1-11月，国产品牌新能源汽车的市场份额回升至72%。2020年，新能源汽车市场前十大品牌的集中度将下降，规模较小的品牌将逐渐赢得Lebensraum。去年，特斯拉取代比亚迪成为第一大新能源汽车市场；此前排名第二的北京汽车的市场份额已缩小至4%，下滑至排名第七位；江铃集团新能源、众泰汽车（000980，股吧）等汽车公司退出销量前十。这与外国品牌的本土化有关。2019年，特斯拉在新能源汽车市场的市场份额仅为5%，但国产化后，产品价格有所松动，去年前11个月市场份额增至13%。

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