2021，谁是造车第一城

2020年，李斌从一个不幸的人变成了最幸运的人。凭借合肥70亿元的出资，蔚来汽车成为资本市场的宠儿，一度超过宝马和梅赛德斯-奔驰。1月27日，合肥市还投资了浙江零跑汽车。无独有偶，下周回国的贾跃亭似乎带着FF公司拥抱了珠海，以及上海特斯拉超级工厂的成立。新能源汽车制造、赛马和圈地运动正在兴起。作为2020年国家的战略高地，它也受到了地方政府的重视。2021不仅是新能源汽车力量的混战，也是汽车制造业第一大城市的追求。

2020年，合肥因救助漂浮坠落的蔚来汽车，被称为最强创投城市。合肥的自信来自于安徽完整的产业链。纵观安徽汽车工业的发展史，不难发现，安徽汽车工业在过去五十年的发展中取得了丰硕的成果，拥有较为完整的产业体系。目前，有近1100家企业从事汽车行业及相关行业的活动。具体而言，有9家企业从事整车生产，约49家企业从事专用车生产。2020年，尽管全国汽车行业下降了2%，但安徽省汽车行业逆势而上，做出了突出贡献，全年实现了产量和效益的双重增长。全年汽车累计生产116.1万辆，同比增长23.8%，占全国比重为4.6%，比2019年提高1个百分点。这也是安徽汽车产量时隔两年再次突破100万辆的原因。汽车制造新势力NIO汽车在疫情恢复后的4月份销量超过3000辆，销量逐月增长。12月，它交付了7000多台，达到7007台，全年共售出4.37万台。汽车产业在拉动经济增长和增加就业方面发挥着非常重要的作用，是安徽的重要支柱产业。

在汽车企业方面，以江淮汽车（600418，Stock Bar）有限公司、有限公司奇瑞汽车有限公司、安徽华菱汽车有限公司有限公司、安凯汽车有限公司、长河汽车有限公司有限公司等为驱动力，在整车企业构成中形成了整车产业“2+3”发展格局。众多汽车制造商在引领安徽发展传统汽车产业的同时，也在发展新能源汽车产业中开发出了自己独特的产品。汽车行业要想发展，就必须重视零部件行业的发展，尤其是关键零部件行业的开发。汽车产业需要发展，关键零部件产业是汽车产业发展的重要支撑和“后备力量”。因此，关注关键零部件行业的发展状况非常重要。整车企业的发展对零部件行业的发展既是驱动力，也是挑战，从多个角度刺激和要求零部件行业发展。安徽新能源汽车产业在电池芯、电池、电机、电池管理系统、动力总成、充电站等零部件领域取得了巨大发展，安徽力高能源科技有限公司有限公司、阳光电源（300274，股票吧）、芜湖天格能源科技有限责任公司有限公司、安徽中能电源有限公司有限公司等；电机方面：安徽聚仪自动化设备有限公司有限公司、芜湖捷诺瑞汽车电气系统有限公司有限公司、合肥同智机电控制技术有限公司有限公司等；电池管理系统：安徽力高；

动力总成：合肥京辉新能源科技有限公司有限公司、芜湖国氢能源有限公司有限公司等；充电桩方面：安徽恒瑞新能源有限公司、安徽华科智能科技有限公司等；产品技术方面，有安徽省自主知识产权的特色产品，以活塞环、蚌埠过滤机械厂、合肥佳通轮胎闻名的安庆环鑫集团有限公司。

早期，安徽在新能源汽车产业发展中技术创新薄弱，需要加强技术创新。因此，在安徽新能源汽车产业创新发展路径的选择上，第一步应该是技术升级改造，挖掘新能源汽车行业技术盲点，大力研发，形成突破。因此，在新能源汽车行业的技术创新和研发过程中，提供财税补贴和激励是必然的选择。

有人说，特斯拉进入中国，极大地推动了中国的新能源汽车和智能汽车产业。毕竟，班上有一个学霸，周围的学生有不同的竞争和学习机会，而上海也走在了中国的前列。目前，上海新能源汽车的发展是基于技术研发、产品生产、产品销售、售后服务、配套设施建设等众多环节进行规划的。在国家政策的引导下，上海新能源汽车产业发展迅速。2016年，新能源汽车产量超过10万辆，相关产值超过100亿元。目前，上海已成为中国乃至世界上最大的促销区。汽车行业也是上海发展最好的行业之一，许多国内外知名汽车零部件制造商在上海投资建厂。上海已形成大规模的汽车零部件产业集群。

在传统汽车领域，既有上汽通用等大型主机厂，也有天和汽车安全系统、盖茨汽车零部件等众多先进汽车零部件公司，提供综合配套服务。为了推广新能源汽车，上海市政府先后出台了购买新能源汽车补贴、免费上牌等激励政策。在上海市政府的大力推动下，新能源汽车产业在上海蓬勃发展。2015年，上海共推广应用新能源汽车4.4万辆，比2014年增长4.15倍。2016年，新能源汽车制造业总产值突破100亿元；

累计产量已超过10万辆，使上海成为中国乃至全球最大的推广地区。上海作为一个符合国际标准的特大城市，是中国的经济、交通、科技、工业、金融、贸易、会展和航运中心。不仅是汽车行业，也是中国零部件行业发展最快的地区。一些地区已经形成了汽车零部件产业集群。围绕上海嘉定安亭汽车生产基地，一大批引进国外先进技术的汽车配套企业纷纷入驻，形成了规模相对较大的产业集群。上海有许多汽车企业的主机厂，大多以设计和研发为中心，以技术和造型为主要关注点，这与上海的整体风格密切相关。上海的汽车产业链比较完整，在空间上形成了产业集群现象。中国汽车产业集群发展目前正处于快速增长期。如何正确引导集群发展，提高我国汽车产业竞争力，可以借鉴汽车产业集群发展的成功案例。目前，国际上汽车工业发达的国家包括美国、日本、法国、德国等。其汽车产业的发展主要由汽车产业集群驱动，形成了国际知名的底特律汽车产业集群、日本丰田汽车产业集群，巴黎汽车产业集群和德国斯图加特汽车产业集群。集群内部企业由于与人、血、地的联系，也形成了一套共享的行为规范，加强了集群内企业之间的互信，有利于与零部件供应商形成命运共同体。从根本上说，社会根性在加速集群形成方面发挥着作用。跨国汽车公司在汽车产业集群中发挥着核心领导作用，从而形成了以整车制造企业为“轴”，零部件企业和汽车相关产业为“轮”的典型“轮轴”产业发展模式。其中，日本丰田汽车产业集群的“轮轴”发展模式最为典型。从邀请特斯拉进入中国，到超级工厂的出现，都有一种花几千美元买马骨头的感觉。上海从发达国家的案例中了解到，“精益生产方式”的创新性和社会嵌入性是产生集群效应、追赶发达国家脚步的必由之路。

1月26日，跃亭创立的电动汽车公司法拉第计划在两周内上市。1月27日，有媒体报道称，FF与珠海的合作不仅限于在珠海建设生产基地。在FF的最新一轮融资中，珠海市国资向FF投资了20亿元。其中，珠海两家龙头企业格力集团和华发集团联手参与。事实上，珠海在两年前就有一个新能源汽车的梦想，但只是短暂的失败，这就是格力汽车的生产大戏。2016年8月，格力管理层高调宣布，将以130亿元人民币的对价收购银龙新能源有限公司100%股权，以进入新能源汽车市场。然而，在被收购方的新计划公开之前，珠海银隆已单方面终止交易。11月16日，银隆公司发布通知，格力电器（000651，股吧）获悉股东大会的最终结果：调整后的方案仍未通过。此时，珠海银隆根据股东大会表决结果终止了本次并购交易。事实上，银隆新能源本质上依赖技术，对资金的需求巨大。为了进一步提高市场份额和提高自身产量，银隆新能源正在天津、成都等地投产新能源汽车产业园。这些工业园区的建设、投资和销售需要巨大的资金流，但银隆新能源运营产生的利润远远不能满足现有的投资。此外，目前的投资h……

企业在资本市场上的t已经下降。公开信息显示，银隆新能源经历了供应商付款违约、停产、裁员、IPO终止等诸多负面消息，外界对其发展前景也相当悲观。新的管理团队进入后，他们开始解决和调整银隆新能源公司的管理缺陷，同时也检查了之前的运营问题。

自2016年以来，面对激烈的竞争，银隆新能源公司的整体市场份额逐年下降。主要原因是钛酸锂电池的价格相对较高。但在钛酸锂电池电动汽车领域，尤其是电动公交车领域，银隆新能源在市场上仍占有显著优势，关键技术能否突破仍是核心问题。珠海这个小城市，在新能源汽车行业的竞争中已经陷入了劣势。当时收购失败了，但现在董明珠似乎又把目光转向了FF公司。珠海能否赶上其他城市还有一个很大的问号要打。在政策利好的推动下，新能源汽车行业吸引了大量社会资本。面对新能源、人工智能、5G物联网和其他挑战，该国花费了大量补贴和政策来铺平道路，招收了世界上最好的学生上课。如何办好一家公司，取决于各种新势力和地方政府的合作。马斯克曾说过一句值得国内新能源玩家回忆的话：“如果你想经营好一家公司，你必须像一场战争。如果你想赢得下一场战斗，将军必须站在最前线，与你的士兵分享喜悦和悲伤。”每一个行业崛起的背后，都是决策者、投资者、玩家，以及公众。

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