特斯拉拆车大王与马斯克面对面 49分钟访谈都谈了什么

当桑迪·蒙罗（Sandy Munro）驾驶着他和他的团队即将拆卸的2021特斯拉3型车前往加利福尼亚州时，人们相信他一定会在途中与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）交谈。然而，马斯克目前并不住在加利福尼亚州，而是住在得克萨斯州。因此，蒙罗在得克萨斯州博卡奇卡村接受了马斯克49分钟的采访。除了谈论结构化电池、大型铸件、自动驾驶系统Autopilot、全自动驾驶套件等话题，马斯克还承认特斯拉在生产中存在一些问题。

桑迪·蒙罗和马斯克在采访中提到的第一个话题可能是最尖锐的。蒙罗提到了他在2018年3型车首次拆卸期间发现的问题，还发现了2021 3型车的问题，特别是面板间隙。此外，他还提到，他和科里·斯图本发现了一个以前从未发现过的问题。马斯克表示，特斯拉一直在努力提高产量，并首次承认Model 3的油漆工艺并不总是有足够的时间干燥，这可能解释了Model 3各种部件的问题，所有这些问题都源于特斯拉的“生产地狱”。然而，这个问题显然已不复存在。随后，蒙罗告诉马斯克，Model 3的座椅是他使用过的最舒适的汽车座椅，并讨论了如何使用垂直集成来制造舒适的座椅。Munro表示，尽管零部件供应商制造的座椅可能在外观上有所不同，但它们在结构上与其他座椅相同。然后，Munro和Musk谈到了特斯拉的自动驾驶系统，并表示他对FSD套件印象深刻，并享受自动驾驶给他带来的自由，让他能够在驾驶时检测周围环境，这是他以前从未经历过的。然而，Munro也提醒马斯克，自动驾驶需要更好地处理不同州的不同道路。这时，Munro开始谈论他最喜欢的话题：大型铸件。马斯克再次承认，Model 3车身有许多部件，不可能完全完美无瑕。然而，特斯拉对不正确的生产问题做出了正确的回应，即大型铸件。

特斯拉Model 3后车身Munro告诉马斯克，当他看到Model 3后机身没有使用单件式大型铸件时，他感到非常失望。马斯克表示，当公交车以每小时80英里的速度在路上行驶时，根本不可能更换轮胎。换句话说，只有在特斯拉新工厂生产的汽车才有这种结构，因为生产部门可以立即获得。Model 3在弗里蒙特工厂生产，如果需要这种结构，就需要停止生产，这将花费特斯拉大量资金。在近49分钟的采访中，马斯克和蒙罗还提到了结构化电池组、特斯拉使用更精确的组装工艺生产电池组和大型铸件、未配备12V锂离子电池的更新Model s和Model X车型、Model X承诺但尚未实施革命性线束，以及一些批评意见。在采访中，Munro还试图询问马斯克对MBA、卖空者和FSD的看法，马斯克表示，他正在以最安全的方式推广FSD。John Krafcik和其他自动驾驶专家不同意马斯克的做法，美国国家运输安全委员会成员Jennifer Hommendi和David Zipper也要求联邦政府对FSD试剂盒进行专业测试。尽管陷入了争议，马斯克表示，当FSD检测到司机睡在车里时，它会自动开车回家；如果发现司机的身体状况，他们将被送往最近的医院，这将在消防处通过测试后实现。

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