苹果汽车获交通指挥手势识别专利 可识别交通指挥人员手势

据外媒报道，苹果公司正在研究如何使未来的苹果汽车能够正确识别事故现场的交通管制员或停车场引导服务人员并做出反应。最近，该公司获得了一项名为“交通指挥手势识别”的专利，该专利是关于如何处理交通指挥人员的。这项专利涉及苹果汽车中的传感器，以及如何在特定情况下正确解释传感器的数据。

该专利指出，“随着汽车安全性的提高以及人们对自动导航和车辆控制的兴趣越来越大，车辆配备了不同类型的传感设备。自动导航和控制系统可以处理传感器收集的数据，以检测和描述环境中的各种物体。该专利描述了一系列传感器和一系列动作，这些传感器和动作可以根据接收到的数据做出响应。它还指出了当前系统的局限性。该专利指出，“在发生需要变道的事故或在异常驾驶条件下，如事故、特殊事件或道路危险，行人可以手动指挥交通，这是当前的自动驾驶系统通常无法应付的，并且有必要将车辆控制权移交给驾驶员。“因此，苹果公司提出了这一解决方案，包括使用传感器收集车辆附近的行人数据并进行分析，以确定交通分流情况，包括使用手势或标志识别个人以引导交通并做出反应。

该专利还指出，“车辆可以将交通管制员的手势理解为执行变道相关动作的命令，包括停车、减速或转弯。车辆可以配备命令确认装置，以向交通管制员确认车辆对变道条件的理解或动作命令。”一旦检测到并确定，从交通控制器收集的信息可以与其他车辆和设备共享，或者存储在数据库中。此外，该公司还获得了一项与汽车悬架控制相关的专利，即“主动悬架系统”，以保持轮胎和车轮部件与路面之间的接触，使乘客感觉更舒适。该专利解释说，道路车辆包括在行驶时支撑车身的悬架系统。由于路面干扰，悬架系统控制轮胎和车轮部件相对于车身的垂直运动。由于路面干扰，非簧载质量的垂直运动频率通常较低，称为初级平滑度。由于非簧载质量的动态特性，非簧载重量额外垂直运动的频率更高，称为二次平滑度或车轮跳动。该专利还指出，通常情况下，非簧上质量在低频和高频范围内的运动会被被动流体阻尼器减缓。苹果公司提出了一种主动悬架系统，该系统可以以各种方式组装，通常配备智能控制系统，以确定需要多少阻尼。

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