新能源车市传闻遍地走：政策利好、顶流受挫、二线复活

进入2021后，新能源汽车市场再次经历了意想不到的变化。

作者|三个金娃娃的来源| FN Business 2021 2月，新能源汽车仍然是最热门的话题。当互联网科技巨头在新能源汽车竞赛中竞争时，这正在成为一种趋势，但苹果和现代的合作一再遭到驳斥；四大造车新势力的总市值逼近数万亿美元，而垄断8000亿元的龙头特斯拉正面临谈判；紧随其后的造车新势力二线玩家，也陆续传出了复兴上市的消息。2020年，造车新势力两极分化，顶级玩家地位稳定，中小玩家退出牌桌；

传统车企不再观望，要么亲自入局，要么与互联网巨头合作形成集体布局。进入2021后，新能源汽车市场再次经历了意想不到的变化。

2月9日，商务部办公厅发布了题为《促进商业领域汽车消费的指导意见和一些地方经验做法》的通知。

通知提到，汽车是消费市场的“中坚力量”。充分利用现有汽车消费政策，发展汽车全链条流通，促进汽车消费，满足人民汽车消费需求。商务部梳理了当前商业领域促进汽车消费的主要任务和一些地方的良好经验和做法，形成了《商业领域推动汽车消费指南》和《地方促进汽车消费经验和做法》。新能源汽车的政策安排在两份文件中占据了相当大的比例。正如《工作指引》所提到的，在已经实施汽车限购的地方，增加车牌指标、放宽车牌申请条件、准确设置限购区域等措施，探索拥堵区内外车辆使用分类政策，有序取消行政购车限制。各地不出台新车限购政策，稳定城市汽车消费鼓励限购地区车牌指标配置向新能源汽车倾斜，为无车家庭购买首辆新能源家用汽车提供支持，研究不限购的具体措施。“限购政策是新能源汽车普及的障碍之一，在北京等城市，许多无车家庭面临“摇号难”的问题”。指标数量的增加和倾斜，一方面增加了基数，另一方面也有利于将新的指标精准投放到购车群体中，刺激新能源汽车的消费。此外，《工作指引》还提到，“汽车下乡该活动为农村居民购买新能源汽车提供补贴和支持，取消二手车限迁政策，实行“以旧换新”“促进活动，提供财政激励和税收优惠，改善新能源汽车的使用环境，并实施稳定和扩大汽车消费的具体政策和措施。

2月9日，中国汽车工业协会公布数据，1月汽车产销分别为238.8万辆和250.3万辆，比上月分别下降15.9%和11.6%，同比分别增长34.6%和29.5%。中国汽车协会表示，本月产销同比大幅增长有两个原因。首先，当前市场需求仍在复苏。其次，由于1月的2020年春节假期和去年年初疫情的影响，基数相对较低。从环比来看，产量的快速下降反映了汽车芯片供应不足影响了企业的生产节奏。2020年12月底，芯片短缺效应从手机横向扩展到新能源汽车等行业，部分车企因“芯片短缺”被迫停产。中国最畅销的两家汽车公司一汽大众和上汽大众都报告了生产影响。

中汽协还提到，尽管中国整体经济发展形势正在改善，但疫情和外部环境的变化仍存在许多不确定性，特别是去年年底以来出现的芯片供应短缺，将在一段时间内对全球汽车生产产生一定影响，从而影响中国汽车在……的稳定性……

stry操作。2月9日，工业和信息化部装备工业司、电子信息司与主要汽车芯片供应企业代表举行座谈，交流近期汽车芯片供应短缺的最新情况，分析评估未来发展趋势，但目前尚未宣布具体的应对措施。汽车芯片短缺问题短期内难以解决，而国内新能源汽车市场的持续上行必然导致需求大幅增加，供需矛盾日益加剧，隐患显著。

采访特斯拉2月8日，根据市场监管总局、市场监管总局会同中央网信局、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部消防救援局，与特斯拉就消费者报告的异常加速、电池起火和远程车辆升级等问题进行了会谈。此前，国家市场监管局发布通知称，特斯拉汽车有限公司已按照《缺陷汽车产品召回管理规定》和《缺陷汽车制品召回管理实施办法》的要求，向国家市场监管总局提交了召回计划。从2021 2月5日起，共召回20400辆S型车；共召回15600辆Model X汽车。新华社对此评论称，“特斯拉，别忘了，我们最关心的是安全！

特斯拉，请记住，在质量方面没有“特殊”情况

特斯拉回应采访时表示，真诚接受政府部门指导，深刻反思公司业务流程中的不足，全面加强自查。

2020年底，特斯拉员工人数超过7万人，与2019年底相比增长了47%，这源于特斯拉在中国业务的顺利进行。2020年，特斯拉上海工厂开始交付后，特斯拉在中国的销售额增长了124%，达到67亿美元。

据韩国《中央日报》报道，现代汽车公司2月8日表示，尚未与苹果公司就自动驾驶电动汽车进行谈判。随后，现代汽车集团的市值在一天内蒸发了13.4万亿韩元。此前，现代汽车透露正在与苹果合作开发自动驾驶电动汽车，但很快改变了重点。随后，它一再揭穿有关其与苹果合作的谣言，每一个被揭穿的谣言都伴随着股价的下跌。苹果的汽车制造合作伙伴尚未出现。但即使现代否认与苹果合作，外国媒体报道称，苹果将宣布与电动汽车制造商合作，在2021上半年推出“苹果汽车”，现代仍在披露名单上。美国证券公司Wedbush的分析师Daniel Ives在给投资者的一封信中表示，苹果进入电动汽车市场只是“何时，而不是是否”的问题。他认为，在未来3到6个月内，苹果公司宣布电动汽车项目合作伙伴的可能性超过85%。Daniel表示，尽管苹果和现代之间的谈判似乎已经结束，但现代的E-GMP平台可以通过分销、模块化和机器人组装来设计，非常适合苹果。此外，另一家候选汽车公司可能是大众汽车。

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2月初，据外媒报道，拜仁汽车正在与一家特殊目的收购公司谈判，通过SPAC在美国上市。拜仁汽车回应称，他们无法对这一传闻发表评论，但将考虑各种融资方式来支持公司的业务发展。目前，拜腾的首要目标是实现M-Byte的大规模生产。

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自2017年成立以来，拜腾汽车得到了宁德时代（300750，股吧）、一汽等投资者的认可，但在量产前夕一蹶不振，三年内烧尽84亿元资金却无法完成量产。2020年7月，拜腾汽车宣布暂停在的业务运营，只保留一小部分员工来维持公司的基本职能。首席执行官戴磊也正式辞职。然而，“拜仁破产”的传闻并没有发酵太久。2021 1月4日，拜仁汽车与富士康科技集团和南京经济开发区签署了战略合作框架协议，并表示将在2022年第一季度实现拜仁M-Byte的量产。

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1月30日，上海证监局发布公告称，威马汽车已具备科创板上市辅导、受理和申请条件。同时，威马汽车已完成上市辅导，上交所即将受理公司提交的申请材料。这也意味着，威马汽车有望成为首家在科创板上市的造车新势力。2月9日，威马汽车宣布与多家银行和金融机构达成115亿元人民币的战略合作协议。其中，上海辛迪加首笔35亿元授信额度已签约，资金将主要用于威马汽车在产品和用户服务方面的运营和布局。在此之前，中信资本披露了一份关于威马汽车辅导工作的报告。报告显示，从2017年到前三季度……

截至2020年，威马汽车的营业收入分别为148.717亿元、7.22亿元、17.8亿元和16.84亿元，净亏损分别为17.02亿元，24.47亿元、35.98亿元和37.58亿元。在四年的时间里，净亏损超过了100亿元，汽车制造业的烧钱就是明证。自蔚来、理想、小鹏相继登陆美股以来，国内造车新势力开始密集筹备科创板上市。恒大汽车宣布计划在上海证券交易所科技创新板上市，合众新能源也计划在2021在科技创新板上上市。一方面，2020年，造车新势力涌入美股，错过了第一波红利的车企很难再次登上美股榜首；另一方面，上市是不想被烧钱拖累的新造车企业的最终目的地，而有更大支持的科创板无疑是最佳选择。

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