37家车企仅5家用微信 腾讯被控垄断

作者：汤浏阳、李锁万、杨海燕、吴子业、李克龙、刘佳。2月9日，上海博泰粤振电子设备制造有限公司有限公司宣布，公司与上汽通用五菱汽车有限公司于1月20日向国家市场监督管理局反垄断局正式提交反垄断报告，声明腾讯已将其“封锁令”扩大到汽车和汽车网络行业，涉嫌滥用市场支配地位形成垄断。上海博泰是一家以五菱汽车为客户的国内汽车网络硬件、软件及相关服务提供商。根据行政报告，上海博泰为五菱汽车开发了一款名为“新宝骏车联”的手机应用程序和一款“通知扩展助手”软件。其主要功能是通过手机上安卓操作系统的“访问权限”和“获取通知栏权限”，模拟在对手屏幕上不同位置点击。因此，可以通过手机屏幕投影和汽车产品的语音识别直接为用户提供微信消息发送和接收功能。该软件由上海博泰开发后，腾讯自2020年8月起向五菱汽车等车企发出《法律函》，声称“新宝骏车联”APP和“通知扩展助手”等软件涉嫌商标侵权和不正当竞争。腾讯特此要求上汽通用五菱立即停止使用该软件，并承担消除影响和赔偿损失的责任。事件发生后，第一财经记者对宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田、长安、吉利、蔚来、小鹏等主要车企进行了调查。调查发现，37家车企中只有5家的部分产品系统配备了微信，包括长安、广汽、宝马、理想和长城。在剩下的32家公司中，奥迪表示有兴趣访问微信，但没有透露更多具体信息。这五家汽车公司可以分为两类。长安汽车（000625，股吧）和广汽传祺的部分车型完全集成到腾讯的汽车系统中，微信预装在汽车系统中。宝马、理想和长城已经购买了腾讯的一些软件包和微信汽车版。记者了解到，市场上主要的汽车系统供应商有腾讯、百度、华为、阿里巴巴、上海博泰、德赛西威（002920，股吧）等。在记者调查的37家车企中，使用百度和阿里巴巴汽车系统的产品均未配备微信。上海博泰通过类似手机地图的方法，对五菱汽车和东风风神等公司的产品进行了“微信发布”，但这种方法遭到了腾讯的抵制。为什么大多数车企都没有实施“车上微信”？一家合资汽车公司的产品规划经理表示，主要原因是客户需求不足。该公司的研究发现，到目前为止，最常用的汽车发动机系统是音乐、导航和空调，用户使用微信的需求很低。但有独立汽车企业研发负责人认为，腾讯可能不愿意为了保持竞争优势而向有竞争力的科技公司开放微信授权，就像它限制了淘宝和抖音在微信中的转发链接一样。包括华为在内的车联网产品制造商告诉第一财经记者，由于未获得微信授权，目前没有相关的车内微信呼叫功能。2月9日下午，博泰和五菱汽车报告腾讯垄断后不久，腾讯回应称，上海博泰和五菱汽车检测到其“新宝骏车联”应用程序和“微信通知助手”软件存在多个问题，包括收集、存储、，未经腾讯和用户明确授权，上传微信联系方式、聊天信息等敏感数据；

伪造成安卓汽车应用程序，微信获取微信消息的回复界面，以实现各种复杂功能，并对用户驾驶安全构成风险和隐患。腾讯表示，其及其产品坚持公平竞争、开放合作的理念，为用户和第三方产品提供服务。垄断的恶意投机不应成为防止侵权的挡箭牌。尤云庭，上海大邦律师事务所高级合伙人，告诉第一财经记者：“车载互联网应用程序是一个新兴领域。腾讯可以开发微信车载应用程序，但其他开发者开发基于安卓通用技术的车载微信插件软件并不一定违法。如果腾讯将其在微信领域的原始主导地位移植到车载应用程序领域，确实可能导致被认定为滥用主导地位的风险在市场上。我期待着反垄断监管机构的调查，并在调查裁决中对案件的性质做出明确解释

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