电动车企频频借壳上市 特斯拉助推市场泡沫

作者：美国特斯拉的竞争对手Lucid Motors的首席执行官Peter Rawlinson周二表示，这家豪华电动汽车制造商计划在2024年至2025年推出与特斯拉Model 3竞争的产品。该公司刚刚宣布将通过SPAC借壳上市，法拉第未来也做出了同样的决定。市场人士警告，电动汽车市场存在泡沫，企业估值过高上市却没有收益，应提高警惕。SPAC的上市引发了泡沫，Lucid的策略与特斯拉类似，从生产豪华汽车开始，围绕品牌制造光环，然后推出一个可以接触到更多消费者的大众市场。根据罗林森的计划，该公司将在2022年生产一款售价约7万美元的豪华轿车，并在未来三到四年内生产一款价格约2.5万美元的汽车。然而，Lucid尚未推出任何正式生产的电动汽车。本周，Lucid刚刚宣布与一家名为Churchill Capital IV的空壳公司合并，该公司将通过特殊目的SPAC上市。预计这将使Lucid的潜在市值增至560亿美元，这将有助于该公司大规模生产其首款电动汽车。Lucid预计到2022年生产和销售2万辆电动汽车，到2023年生产和出售4.9万辆电动车辆，并计划到2030年将电动汽车的年销量增加到50万辆。但特斯拉2020年全年的电动汽车销量已经接近50万辆。劳林森说：“规模生产是汽车生产的一大挑战，对资金的要求很高。”他解释说，与生产类似Model 3的低成本电动汽车相比，从豪华汽车开始对初始投资的要求更低。因为你不需要大规模的生产设施和高度自动化的设备。”。目前，大众、现代和福特等传统汽车制造商都推出了低价电动车型来挑战特斯拉，而Lucid似乎为时已晚，无法在三年内推出另一款model 3产品。三四年后电动汽车市场的份额还有多少是个问号， “一位汽车行业分析师告诉第一财经记者。在特斯拉的带领下，电动汽车行业聚集了大量科技公司，这助长了市场泡沫。在过去的一年里，特斯拉的股价翻了几番，一度达到900美元，但周二收盘时大幅低于700美元。近年来，越来越多的电动汽车公司澳新银行竞相进入资本市场。在Lucid宣布通过SPAC上市之前，贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来FF上个月也表示，已同意与空壳公司Property Solutions Acquisition Corp合并，在纳斯达克上市，估值为34亿美元。SPAC上市路线是近年来全球电动汽车制造商效仿的模式。与传统的首次公开募股相比，SPAC已成为公司寻求较少监管审查和获得更多上市确定性的流行上市方式。全球电动汽车公司Fisker和Nikola去年也通过SPAC上市。卖空者担心电动汽车行业的巨大泡沫，但多头仍将注押在市值不断增长的电动汽车企业身上。“电动汽车行业具有高度的投机性，电动汽车价值链的参与者现在普遍存在泡沫。”研究机构Raymond James&Associates的分析师Pavel Molchanov在一份报告中表示。他表示，对于估值高但回报率为零的上市公司，应保持谨慎。截至周二收盘，通用汽车的市值约为750亿美元，而中国电动汽车制造商蔚来汽车的市值为720亿美元。投资银行罗斯资本（Ross Capital）的合伙人分析师克雷格·欧文（Craig Owen）警告称：“电动汽车行业似乎正在进入一个奇怪的周期，Lucid的借壳上市可能会将行业推向一个负面的发展周期。”特斯拉“安全”吗？欧文去年还警告称，特斯拉的估值仍然很高，但在他的最新报告中，他认为特斯拉可能已经“重回正轨”，朝着健康的方向发展。然而，欧文仍然指出，“特斯拉的竞争对手正在疯狂追赶。”他的报告显示，到2024年，计划有400多辆新的电动汽车上路。当谈到特斯拉的市值是否存在泡沫时，马斯克说：“如果你假设价值数十亿美元的汽车可以成为……

自动驾驶出租车，那么这个估值是有意义的。马斯克正在将“软件经济学”带入制造业密集型汽车行业。特斯拉预计将通过开发自动驾驶软件等高利润产品来推动市场预期。马斯克表示，每年500亿美元的汽车销售额可以额外产生500亿美元“增加利润””，包括软件销售利润。大规模增产有助于特斯拉降低汽车价格，同时提高利润率。特斯拉的中国超级工厂推动了其大规模生产的大幅增长。特斯拉在其最新的季度财务报告中透露，其在上海的超级工厂目前的年产能为25万辆，并计划将其增加到45万辆。咨询公司罗兰贝格的全球合伙人、汽车行业专家郑云告诉第一财经记者：“特斯拉销量的增加将进一步降低成本端价格，其降价肯定是在确保利润的前提下进行的。因此，利润肯定会稳步增长。”然而，这并不意味着特斯拉在全球电动汽车市场的主导地位可以永远保持。在全球市场上，特斯拉面对的不仅是Lucid等新兴汽车制造商，还有传统汽车制造商。一旦大众和福特等汽车巨头全面转向电动汽车，特斯拉目前的主导地位将受到威胁， “一家汽车供应链公司的高管告诉第一财经记者。传统汽车制造商凭借其成熟的生产优势，将与特斯拉形成全面竞争。在豪华汽车行业，保时捷去年推出了纯电动汽车Taycan，这是特斯拉Model s的标杆；苹果也被曝光正在与传统汽车制造商积极谈判，预计将于2024年左右推出全自动电动汽车原型。在中国市场，特斯拉也面临着来自新势力的越来越大的压力，以获得市场份额。特斯拉不能过早地宣称自己是中国市场的赢家。特斯拉进入中国，带动了整个电动汽车市场的发展，实现了做大蛋糕、鼓励更多消费者接受电动汽车的目标。然而，追赶它们的国内汽车制造商的实力不容小觑， ”汽车咨询公司汽车创始人罗伟对第一财经记者表示。最新数据显示，中国，包括小鹏、理想和威马等NIO电动汽车制造商都增加了市场份额，这也导致特斯拉在中国继续采取降价措施。有报道称，特斯拉计划推出一款电动汽车在中国的售价低于16万元，但特斯拉对此予以否认。郑云告诉第一财经记者，“特斯拉过去在中国频繁采取降价措施，主要有两个因素。一是需要通过政府的税收来确保一定的销售目标；二是随着特斯拉供应链本地化率的提高，它在与供应商谈判时有了更多的发言权，可以更好地控制成本。”

标签：特斯拉大众Model 3福特蔚来

汽车资讯热门资讯