特斯拉统一售后价格背后：国内多家车企早已实行，特斯拉仍存过度维修

经济观察网记者郭又新王海选关于特斯拉售后维修的举动引发了外界的强烈反应。2月23日，据报道，特斯拉近日公布了其门店的售后维护和维修价格，特斯拉不同车型的常用维护项目价目表均在门店公开展示。据悉，特斯拉常用的维修项目，以及零部件和机电维修的价格，在全国所有门店保持一致。一些分析人士认为，这被认为对该行业产生了“破坏性”影响。同日，经济观察网记者前往北京一家特斯拉维修现场了解到，事实上，特斯拉的维修保养价目表早已在门店展示，只是最近才发给销售人员进行普及。自从商店开业以来，这种常用的维修和保养的价格就一直挂在墙上， “该店的一名工作人员告诉记者。目前，一些零部件在更换为国产零部件后的价格低于表上的价格。但事实上，汽油车长期以来一直在探索统一的售后价格。梅赛德斯-奔驰中国的一位人士告诉经济观察网，梅赛德斯-奔驰在4S店的标准化维护和维修价格很高几年前，并将在维修前向消费者提供价格表以供确认。然而，由于燃油车结构复杂，涉及的部件数量可达数万个，无法一一公开。这都是公开的，特斯拉什么都不是，”梅赛德斯-奔驰消息人士告诉记者。

蔚来汽车的维修价格公告表蔚来汽车联合创始人秦立红告诉经济观察网记者，蔚来一直坚持统一的售后价格，这些价目表会在蔚来的APP上详细展示给消费者。全国都有统一的价格，”秦立红说。NIO Motors向记者展示了公司的维护和维修价目表，其中列出了保修期内刹车片和雨刷等常见维修项目的价格。事实上，作为一家新车制造商，威马在2020年也发布了透明的售后维修。该公司于去年3月发布了全国统一的车型标准维修计划，共公布了13项常规维修项目，包括空调滤清器、前后雨刮片和制动液。所有维修项目都标明了服务时间和零部件价格。此外，威马的可视化查询服务也同步上线，让消费者可以看到一整套的保养项目、保养公里数、保养价格。一位分析师告诉记者，与汽油动力汽车相比，电动汽车的物理部件明显更少，售后维护和维修供应商更容易，更容易实现统一价格。此外，电动汽车在维修中心的销售模式也不同于以往的企业，尤其是新兴汽车制造商，他们倾向于在只有少量加盟商的情况下自行运营，从而更容易控制最终的服务流程。目前，传统4S店仍然是汽车维修和保养的主要来源。由于新车销售利润率较小，4S店的利润来源已转向售后部门。根据平安证券发布的一份研究报告，目前国内汽车经销商售后业务的收入占比在8%至15%之间，占毛利润的比例高达30%至70%。从成熟的国际市场发展来看，售后维修市场是一个稳步增长的行业。根据华泰证券的一份报告，美国的新车销量在2000年达到顶峰。然而，从2000年到2019年，由于汽车总拥有量、总里程和车龄的增加，美国售后市场保持稳定增长，市场规模的年复合增长率为3.7%。一些售后维修店为了牟取利润，故意伪造、夸大车辆故障，通过小修牟取暴利。自2016年以来，汽车售后服务在中国消费者协会投诉名单上一直处于投诉的前列，并多次进入榜首……

尽管特斯拉已经宣布了其维修的统一价格，但实际维修成本非常高。汽车保险研究公司Zimlon以Model s为例分析了特斯拉的配件成本：发动机罩1300美元，前保险杠总成1650美元，前挡泥板999美元，后门930美元，天窗4500美元。2020年9月，北京特斯拉Model S车主蒋女士经历了一起“过度维护”事件。该人士此前告诉经济观察网，这只是一个更换的门把手，维修点标价1.4万元。然而，江女士通过网上查询了解到，一些特斯拉车主也存在车门把手无法弹出的问题。只需将一个零配件更换为10.99元的零售价就可以解决这个问题。随后，蒋女士向特斯拉服务中心寻求确认，并得到了积极回应。另一方表示，此类配件库存充足。透明统一的价格仍然无法防止消费者陷入过度的维护和保养，”一位分析师指出。然而，透明和统一的价格披露是发展趋势，这也是向售后市场正常化迈出的一步。

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