1920年大流感是如何改变道奇和汽车行业进程的？ | 巴伦百年特辑

文章| Kenneth G.Pringle

编辑|郭立群

如果不是1920年的车展，结局可能会被改写。

原定于2020年4月开幕的纽约国际汽车展，由于新冠肺炎疫情的持续影响被迫推迟，最终取消。在汽车行业这一盛事120年的发展过程中，上一次被取消可以追溯到第二次世界大战时期。

大纽约汽车经销商协会主席Mark Schienberg在一份声明中表示，“我们的首要任务仍然是确保所有参展商的健康和福祉。”该协会是纽约国际车展的所有者和运营商。

如果这次展览的组织者在100年前，也就是1920年做出同样的决定，美国汽车工业的历史将被改写，美国可能会免于许多苦难。

事实证明，1920年的纽约国际车展可能是一场超级传播事件，并成为西班牙流感在美国第四次大规模传播的催化剂。

1920年1月2日，道奇兄弟的创始人约翰·道奇和霍勒斯·道奇与朋友从底特律乘火车抵达纽约，参加一场车展。

自1900年以来，在纽约市中心的大中央宫展览馆举行纽约车展和为期一周的庆祝活动已成为一种传统。

共有84家汽车制造商参加了此次展会，其中包括别克、凯迪拉克、雪佛兰、Oldsmobile等知名品牌汽车公司，而福特当时没有参加。许多参展商的名字也被淹没在历史的长河中，比如美国美女、克劳·埃尔哈特、迪克西·弗莱尔、哈普莫比尔、帕卡德、皮尔斯·阿罗和斯图茨。领先于时代的Milburn Electric是当时唯一一家参与的电动汽车制造商，而Stanley’s Steamer代表了蒸汽动力汽车的收盘表现。

道奇兄弟展览会的日程安排非常繁忙，包括1月7日与该公司在美国各地的销售团队共进午餐。

但他们错过了午餐会。

传记作家查尔斯·K·海德（Charles K.Hyde）在《道奇兄弟：男人、汽车和遗产》（The Dodge Brothers:The Men，The Motor Cars，and The Legacy）一书中写道，“道奇兄弟感染了流感，很快患上了肺炎。”约翰·道奇（John Dodge）在患病一周后去世，霍勒斯·道奇（Horace Dodge）不到一年就去世了。但他们并不是疫情的唯一受害者。

导致道奇队死亡的疫情是1918年至1920年间发生的西班牙疫情的最后一波，该疫情夺走了全球5000多万人的生命。尽管与前几轮疫情相比，上一轮疫情导致死亡人数下降，但对瑞士、日本和秘鲁等国的打击尤其严重。

从1920年1月中旬开始，这一流行病迅速蔓延到美国各地，堪萨斯城、芝加哥、纽约、华盛顿、旧金山、密尔沃基、圣保罗、波士顿、底特律、费城和新奥尔良等城市相继下降。

尽管道奇队生病了，但纽约车展仍在继续。到1920年1月10日晚，参展商数量创下历史新高，84家汽车公司展示了300款车型，”《纽约时报》在第二天的一篇报道中描述道。

车展结束后的周日，火车将汽车行业的高管、家人、员工、经销商和汽车爱好者带回家，他们是否也将流感病带到了美国各地？

海德在书中写道，“红发道奇队有自己的观点，不能分开。”。哥哥约翰·弗朗西斯·道奇出生于1864年，弟弟霍勒斯·埃尔金·道奇四年后出生。他们的父亲是一名中产阶级机械工程师。

据说，这对在密歇根州奈尔斯长大的兄弟从小就表现出了机械天赋。一个可以说明这一点的例子是，由于嫉妒一位富有的同学骑着一辆价值200美元的全新“高轮自行车”，约翰利用废物制造了自己的高轮自行车。在将近两年的时间里，兄弟俩自豪地骑着他们的手工自行车在城市里转了一圈，这些自行车和商店里卖的任何自行车一样容易骑

随着兄弟俩开始在底特律和加拿大温莎的不同公司工作，他们逐渐探索了未来的职业方向。他们之前手工制造自行车的天赋使他们在19世纪90年代的“自行车热”中找到了机会。与Fr一起……

Evans，他们创立了Evans&Dodge Bicycle，Horace Dodge也因其独特的滚珠轴承发明获得了专利许可。

1900年，两人在底特律开设了道奇兄弟机械厂，由约翰负责业务，贺拉斯管理工厂。起初，他们从事许多业务，为印刷机、蒸汽机和其他机械设备以及新兴汽车制造或更新零件。

1903年，他们做出了专注于汽车行业的重大决定，并同意成为福特汽车创始人亨利·福特的主要供应商。道奇兄弟同意向福特出售650套“驱动装置”，包括发动机、变速器和车轴，每套售价250美元，总计162500美元。海德写道：“这几乎是制造汽车所需的所有部件，除了车轮组、轮胎和车身。”然而，福特发现很难全额支付定金。为了支付7000美元的逾期付款和3000美元的贷款，福特于1903年6月将福特10%的股份交给了道奇兄弟。

对于道奇队来说，这1万美元的投资最终价值为3500万美元，他们从1913年开始以自己的名义制造汽车，开启了人生的新篇章。

道奇成为一个值得信赖的汽车品牌，销量最高，为道奇兄弟赢得了巨额财富。他们在底特律建造豪宅，驾驶游艇，并与妻子一起参加各种社交活动。

但根据海德的描述，底特律的精英们认为兄弟俩“生活方式粗俗，行为粗鲁，没有礼貌”，而道奇队的“深夜饮酒行为”使他们臭名昭著。

海德写道，约翰·道奇曾“用手强迫一位不幸的酒吧老板在自己酒吧的屋顶上跳舞”。还有一次，“醉酒的约翰和他的一个朋友恶意袭击了一位身体无法移动的底特律知名律师，但约翰用手杖打了他，并不断袭击他的头部、面部和身体

海德写道，我弟弟贺拉斯的性格“更慢、更热，不像约翰经常发脾气。”

在纽约国际车展上，道奇兄弟在周二晚上举行了一场“与200名汽车销售人员共进晚餐”，第二天早上他们都生病了。海德写道，有传言称他们在宴会上被“甲醇”熏了。然而，事实是他们已经被诊断出感染了流感。

道奇队的私人医生、妻子和家人赶到纽约，试图安慰躺在丽思卡尔顿酒店床上的两兄弟。《纽约时报》在1920年1月14日的一篇报道中写道，“约翰·道奇的病情仍然严重，但目前没有生命危险。他的兄弟贺拉斯已经度过了关键时期，正在迅速康复。

事实上，约翰于当天去世，享年55岁，他的遗体被火车运回底特律。贺拉斯因病情严重无法留在纽约，其他随行人员也返回底特律。海德写道：“其中包括约翰的遗孀玛蒂尔达，她也病得很重。”。

在截至1920年1月17日的一周内，流行病学家沃伦·T·沃恩在他的研究报告中写道，“堪萨斯城和芝加哥都报告了流感/肺炎病例的急剧增加。”。

一周后，纽约、华盛顿、旧金山、密尔沃基和明尼苏达州圣保罗均报告感染人数激增。沃恩报告指出，“在接下来的两周里，许多城市也报告了新增病例的激增，底特律是受影响最严重的城市之一。该市卫生专员科普兰对新增确诊病例的增加并不感到震惊，并表示“公立学校不会关闭或戴口罩”。1月21日，《纽约时报》报道称，新增病例已增至140例。

在第四波疫情结束之前，纽约因疫情死亡的人数达到6374人，几乎是1918年疫情早期死亡人数的两倍。

我们无法推测道奇队和纽约车展在第四波疫情中扮演的角色，但不难想象，这次展览无疑是本轮流感传播的催化剂。

想想看，在道奇队举办的一次晚宴上，两兄弟生病后不戴口罩发表演讲。也许流感是由堪萨斯城或芝加哥的一名销售人员带来的，那里是最早经历第四波疫情的地方，也许两兄弟在去纽约的路上感染了流感。

无论如何，感染流感的销售人员可能将病带到了酒店、餐馆和车展。然后病通过铁路传播到纽约和美国其他地区。

尽管道奇队参加了一场汽车行业的盛会，但……

公路在当时仍然主导着美国经济，而卧铺列车可以在短短几天内将富人运送到美国各地。但是，正如美国陆军汽车运输队在1919年所展示的那样，穿越美国的公路旅行可能需要数周的时间和艰苦的工作。

火车把乘客送到市中心。在拥挤的火车站台上，流感病继续传播到市中心和郊区的每个角落。

《大流感：历史上最致命瘟疫的史诗故事》一书的作者约翰·M·巴里说：“当然，有理由将车展视为一场超级病事件，而不仅仅是想象

在上一波疫情之后，西班牙疫情似乎在1920年4月消失了。它消失的原因仍在争论中，但毫无疑问，它留下了一个伤痕累累的世界，因为这场疫情对年轻人来说是最致命的。

有无数的疫情受害者，包括霍勒斯·道奇，他无法恢复健康。在为道奇兄弟起草遗产计划后，他于1920年12月10日在佛罗里达州棕榈滩的一座海滨别墅去世，享年52岁。这位官员将他的死因列为“萎缩性肝硬化”。

1925年，当道奇队的寡妇们决定卖掉这家公司时，他们的名字仍然是底特律的一枚金牌，尽管他们已经去世近五年了。此次出售吸引了两家公司的所有现金报价：通用汽车的报价为1.245亿美元，投资银行Dillon，Read&Co的报价更高，为1.46亿美元，这两项报价都远高于道奇估计的9000万美元总资产。

1925年4月，《巴伦周刊》写道：“从这两句话中可以看出，道奇品牌具有一定的特点和良好的声誉。

《巴伦周刊》还写道：“道奇队多年来在汽车行业占据着非常重要的地位，在银行家眼中，他们是仅次于福特的行业领导者

这笔交易使Anna Thompson Dodge和Matilda Rausch Dodge成为当时世界上最富有的两位女性。Dillon，Read&Co.在此次交易中通过股票和债券销售实现了1400万美元的净利润。

三年后，克莱斯勒收购了道奇。经过漫长的历程，道奇品牌仍然存在于目前的母公司菲亚特克莱斯勒（FCA）之下，该公司将很快与标致雪铁龙（PSA）合并，成为Stellantis。2015年，菲亚特克莱斯勒发布了一则感人的视频广告，以纪念形影不离的兄弟约翰和贺拉斯。

这则广告以约翰·道奇的逝世而结束。如果不是1920年的那场车展，结局可能会被改写。

翻译|张丽娜

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标签：福特别克世纪标致凯迪拉克

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