戴姆勒的业绩逐渐回升,支撑了股价的反弹。2021 2月18日,戴姆勒宣布了其2020财年的业绩。2020年,戴姆勒集团乘用车和商用车总销量为284万辆,同比下降15%。戴姆勒集团的收入为1543亿欧元,同比下降11%,2019年这一数字为1727亿欧元。得益于成本控制、现金储备措施和各业务部门的业绩,该集团的息税前利润达到66亿欧元,同比增长53%。
图片来源:戴姆勒官方网站受到正面财报的影响。截至东部时间2021 2月18日,戴姆勒股价上涨2.66%,至81.15美元,较去年略有反弹。分析师告诉《财经》(博客、微博)汽车,电动化转型的具体表现可能会直接影响戴姆勒股价的后续走势。总的财务表现超出了预期。戴姆勒2020年财报显示,集团净利润增至40亿欧元,归属于戴姆勒股份公司股东的净利润达到36亿欧元,均高于2019年的水平。报告期内,戴姆勒集团在房地产、工厂和设备方面投资57亿欧元,同比下降20%。该集团的研发支出为86亿欧元,同比下降11%。现金流方面,公司工业业务自由现金流为83亿欧元,调整后的工业业务自由资金流为92亿欧元,均远高于2019年的水平。戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事长康林松表示,公司的财务业绩远超预期,反映出在降低成本和提高效率方面取得了重大进展。此外,基于其产品组合和相应的定价策略,戴姆勒的盈利能力显著提高,尤其是在去年下半年。
行业分析师告诉《财经汽车》,戴姆勒在2019年因召回“柴油门”和高田安全气囊而支付了大量罚款和费用,导致当年利润大幅下降。随着相关事件的逐步解决,公司2020年盈利能力有望提升。康林松补充说,如果目前的市场状况继续下去,该公司对“保持积极的发展趋势,加快实施战略计划,以进一步巩固其财务基础。上述分析师表示,为了实现这一目标,戴姆勒需要更合理地分配每个细分业务的权重和发展计划。Carker业务将完成对戴姆勒2020年业绩的分拆审查。通过分析各业务板块的财报数据,梅赛德斯-奔驰乘用车仍然是核心利润来源。2020年,该行业的利润率迅速上升。梅赛德斯-奔驰累计销售乘用车和轻型商用车246.18万辆,同比下降13%;营业额为986亿欧元,略低于2019年的1069亿欧元;息税前利润达到51.72亿欧元,实现了显著的扭亏为盈,销售利润率达到5.2%。中国市场已成为梅赛德斯-奔驰全球业绩的主要驱动力。过去一年,这家豪华汽车品牌共向中国客户交付了774382辆新车,同比增长11.7%。戴姆勒乘用车业务板块的复苏形势相对不理想,整体销量为37.85万辆,同比下降37%。其中,卡车销量为35.83万辆,同比下降27%;
乘用车销量达到2.1万辆,同比下降38%。该业务板块的收入为347亿欧元,低于2019年的444亿欧元。息税前利润为5.25亿欧元,高于2019年的26.72亿欧元,销售利润率为1.5%。为此,戴姆勒计划重新定义其业务板块,以充分释放各自的业务潜力。其中,卡车和公共汽车业务将从集团中分离出来,单独上市。戴姆勒的卡车业务将完全独立管理,并独立进行公司治理。戴姆勒卡车的交易和上市预计将于2021年底完成。此外,该公司计划在适当的时候更名为梅赛德斯-奔驰。拆分调整后,梅赛德斯-奔驰将专注于打造豪华乘用车业务,目标是在电动驱动和汽车软件领域保持领先地位;戴姆勒卡车致力于成为“世界上最大的卡车和公共汽车制造商和技术领导者”。根据《财经汽车》的公开信息,投资者也一直在敦促戴姆勒集团拆分其业务,以最大限度地提高其细分市场的价值。电动化转型的获胜概率不仅在于业务板块的划分和预期的五年降本增效计划,还在于戴姆勒集团未来的重要业务目标。2020年10月,戴姆勒集团首次发布了梅赛德斯-奔驰乘用车业务的新战略,旨在加强梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位,增强其产品阵容定位,优化其产品矩阵,特别是加快其在电动化和汽车软件方面的发展。它明确提出了“电动优先”的概念,并补充了业务调整,以降低成本和提高效率。梅赛德斯-奔驰品牌还建议将重点放在增强结构性盈利能力上。目标是到2025年在不利的市场条件下保持中高个位数的增长;在强劲的市场环境中实现两位数的利润增长。2020年12月,戴姆勒集团宣布,从2021到2025年,将在研发、房地产、工厂和设备方面投资700多亿欧元,继续加快电气化和数字化转型,大部分投资将用于梅赛德斯-奔驰乘用车业务。产品组合的全面电动化是戴姆勒和梅赛德斯-奔驰“2039愿景”的主要目标。随着EQ系列电动汽车车型融入全球生产网络,公司的电动化转型将加快。与此同时,梅赛德斯-奔驰品牌将继续减少开支,到2025年,固定成本将比2019年下降20%以上;资本和研发支出与2019年相比下降了20%以上——这似乎与其增加投资以加速电气化和数字化转型的初衷相矛盾。此外,在全球汽车市场低迷的背景下,戴姆勒作为一家典型的传统车企,能否顺利走上“大象转身”的转型之路,目前还不得而知。业内人士分析,如果戴姆勒的电气化转型业务能够顺利进行,其在资本市场的表现可能会重回高位。否则,戴姆勒与特斯拉等新车制造商之间的市值差距将进一步拉大。
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