戴姆勒集团2020年净利润同比大增48% 在华营业额逆势增13%

2月18日，戴姆勒集团发布了截至2020年12月31日的2020财年财务业绩。尽管面临新冠肺炎疫情的挑战，该集团2020年的财务业绩仍远远超出预期。2020年，戴姆勒集团乘用车和商用车总销量为284万辆，同比下降15%。该集团的收入为1543亿欧元，同比下降11%。得益于广泛的成本控制和现金储备措施，以及所有业务部门的强劲业绩，戴姆勒集团去年实现了66亿欧元的息税前利润，同比增长53%。反映基础业务的调整后息税前利润为86亿欧元。净利润增至40亿欧元。戴姆勒股份公司股东应占净利润达到36亿欧元，每股收益增至3.39欧元。在定于2021 3月31日举行的戴姆勒年度股东大会上，该公司董事会和监事会将提出一项计划，分配每股1.35欧元的股息。因此，股息支出总额将达到14亿欧元。

戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，戴姆勒在2020财年的各项财务表现：2020年是对所有行业的压力测试，整个戴姆勒团队都很好地经受住了测试。所有主要市场在各个业务领域对我们的产品一直有着强劲的需求，电动车型销量的快速增长以及新产品和技术的引入使我们能够在电动和数字领域取得稳步进展。我们的财务表现远超市场预期，反映了在降低成本和提高效率方面取得的重大进展。此外，基于强大的产品组合和相应的定价策略，我们的盈利能力显著提高，尤其是在去年下半年。我们已经证明，即使在受疫情影响的不利环境下，我们仍然有能力产生足够的现金流，并依靠自己的力量引领当前的变化

2020年，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车的销量共计246.18万辆，同比下降13%，收入为986亿欧元。该业务板块的息税前利润达到51.72亿欧元，销售利润率为5.2%。调整后的息税前盈利达到68.02亿欧元，调整后的销售利润率6.9%。息税前现金流为70.48亿欧元。调整后的息税前现金流为79.17亿欧元。调整后的现金兑换率为1.2。

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰乘用车部门2020年在中国、美国和欧洲三大市场的销售业绩是，戴姆勒在欧洲市场的新车二氧化碳平均排放量为104克/公里，从而达到了欧盟2020年的二氧化碳排放目标。戴姆勒卡车和客车业务部门的销售额为37.85万辆，同比下降27%。营业额为347亿欧元。息税前利润5.25亿欧元，销售利润率1.5%。调整后息税前利润6.78亿欧元，调整后销售利润率2.0%。息税前现金流25.13亿欧元。调整后的息税前现金流为25.13亿欧元。调整后的现金转换率为3.7。

戴姆勒乘用车部门2020年在欧盟30个国家、北美和亚洲的销售业绩。戴姆勒计划在独立后将戴姆勒卡车单独上市，并计划将多数股权分配给戴姆勒股东。戴姆勒的卡车业务将完全独立管理，拥有独立的公司治理，包括一名独立的监事会主席，并有资格进入德国证券指数。戴姆勒卡车的相关交易及其在法兰克福证券交易所的上市预计将于2021年底完成。此外，该公司计划在适当的时候更名为梅赛德斯-奔驰。相关计划的其他细节将在2021第三季度的特别股东大会上向股东宣布，以获得股份对该计划的必要批准……

霍尔德。戴姆勒出行方面，新业务总量为678亿欧元，下降9%。合同总额为1506亿欧元。营业额为277亿欧元。该业务板块的息税前利润达到14.36亿欧元，股本回报率为9.8%，低于上年的15.3%。调整后的息税前利润为15.95亿欧元，调整后的股本回报率为10.9%。

戴姆勒旅游部门的财务表现主要体现在欧洲地区。戴姆勒集团2020年实现营收642亿欧元，同比下降8%，占集团总营收的41.6%；在德国国内市场，戴姆勒的营收达到253亿欧元，同比下降4%。在北美，戴姆勒的收入同比下降18%，至429亿欧元，占集团总收入的27.8%；

美国市场为集团营业额贡献了378亿欧元，同比下降17%。在亚洲地区，戴姆勒的收入仅小幅下降2%，至399亿欧元，部分原因是中国市场的强劲表现。去年，戴姆勒见证了中国市场的强劲复苏，中国再次成为梅赛德斯-奔驰销售的主要驱动力：尽管受到年初新冠肺炎的影响，但梅赛德斯-奔驰去年向中国客户交付了774382辆新车，同比增长11.7%。集团在中国实现营业额213亿欧元，逆势大幅增长13%，占集团总营业额的13.8%。自2015年以来，中国已连续六年成为梅赛德斯-奔驰乘用车最大的单一市场，也是戴姆勒卡车业务的重要市场。产量方面，尽管受到年初新冠肺炎疫情的影响，2020年北京奔驰的产量仍超过60万辆。这不仅为北京梅赛德斯-奔驰创造了另一项新纪录，也使其成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中第一个年产量超过60万辆的生产基地。戴姆勒集团在中国市场的进一步发展潜力巨大，不仅在生产和销售方面，而且在技术创新方面。新的戴姆勒中国研发技术中心将于2021正式启用，这将有助于加快梅赛德斯-奔驰新产品和技术（包括新能源汽车）的本地化。从2021到2025年，戴姆勒将在研发、房地产、工厂和设备方面投资700多亿欧元，继续加快电气化和数字化转型，大部分投资将用于梅赛德斯-奔驰乘用车业务。投资、自由现金流和流动资产2020年，戴姆勒集团在房地产、工厂和设备方面的投资为57亿欧元，下降了20%。该集团的研发支出为86亿欧元，下降了11%。工业企业的自由现金流为83亿欧元。工业运营的调整后自由现金流为92亿欧元。工业业务的流动资产净额增至179亿欧元。戴姆勒集团2021业绩展望：2021，戴姆勒将专注于提高业绩和加强技术。考虑到新冠肺炎疫苗的供应预计将增加，如果疫情不再产生意外的负面影响，戴姆勒集团预计2021全球经济将强劲复苏。根据市场发展预期和各业务部门的当前估计，戴姆勒集团预计2021的销售额、收入和息税前利润将大大高于上一年的水平。尽管半导体行业的短缺将主要影响第一季度的销售，但目前预计受影响的生产可以在年底前恢复。

戴姆勒2021业绩指导预测，2021各业务板块的调整后利润率或回报率如下：·梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车：调整后销售利润率为8-10%·戴姆勒客车：调整后的销售利润率6-7%·戴姆莱旅行：调整后净资产收益率为12-13%。关于2021调整后的现金转换率，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车业务板块预计在0.7至0.9之间，戴姆勒乘用车预计在0.8至1.0之间。由于公司在新冠肺炎疫情之后采取了一些有效的成本降低和流动性保证措施，2020年的自由现金流将更加强劲。戴姆勒集团预计，2021工业企业的自由现金流将恢复到正常水平。工业企业调整后的息税前现金流预计将保持与上年持平。然而，由于税收减免增加，调整后的自由现金流将低于去年。此外，自由现金流还将包括在公司和美国监管机构于2020年9月就柴油排放相关民事法律程序达成的费用中。因此，戴姆勒集团预计自由现金流将大大低于2020年的数据。2021，梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进其电气化战略，在国际市场推出四款全新纯电动车型，包括EQS、EQA、EQB和EQE，并增加插电式混合动力车型的比例。因此，预计欧洲市场乘用车的二氧化碳排放量将明显低于前一年的数据。

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