作者:钱同心上海市经信委2月20日宣布,上海市政府与地平线集团签署战略合作框架协议,将建设汽车人工智能芯片全球研发总部和智能汽车中央计算平台全球总部,开展人工智能芯片生态建设,发挥软硬件结合优势,推动人工智能底层核心技术和底层计算平台建设取得突破。迈向地平线上的高水平自动驾驶是中国较早从事人工智能芯片研发的创新型企业,专注于汽车智能芯片的研发和产业落地。该公司上个月刚刚完成了C2轮4亿美元的融资,由Baillie Gifford、云峰基金、CPE和宁德时代(300750,股吧)领投。上海市政府与地平线集团合作开发智能汽车计算平台,突显了上海对自动驾驶领域的重视。上海正在建设以关键核心技术为突破点的世界级前沿产业集群。近日,自动驾驶测试和智能汽车规划在上海自贸区临港新片区陆续落地。去年12月,上海市经信委网站上发表的一篇文章指出,自动驾驶行业需要两种硬件和一种软件,即整车、芯片和人工智能。仅临港新片区就有特斯拉、上汽等整车厂,聚集了近50家集成电路产业相关企业。商汤、地平线等人工智能技术研发平台和企业也相继入驻。在临港新片区管委会牵头的“智能网联汽车产业专项规划”中,也明确提出要完善政策法规和技术标准,发挥制度创新优势,推动政策法规突破,率先发展“智慧交通和自动驾驶”。推进高度自动驾驶示范,推动有条件开放高度自动驾驶汽车在高速公路和高架道路上进行测试和示范应用,率先在特定地区试点无安全人员的自动驾驶商业应用。目前,由于政策法规的原因,中国的自动驾驶发展主要局限于L2级别,而在美国的一些地区,已经实现了L3甚至更高级别的自动驾驶。上海正在通过制度创新和技术突破不断填补这一空白,包括加大对相关企业的支持力度。根据地平线公开宣布的计划,公司最新一轮融资资金将主要用于加快新一代L4/L5级汽车智能芯片的研究和商业化进程,以及构建开放共赢的合作伙伴生态系统。作为继Mobileye和NVIDIA之后第三家实现汽车级智能芯片前端量产的科技公司,地平线的车载AI芯片已经形成了从L2到L3级别覆盖“智能驾驶+智能座舱”的产品布局。地平线创始人兼首席执行官于凯在上个月的汽车百年大会上表示,“汽车智能芯片的奥运会决赛已经开始,进入决赛的前提是前端设备的量产。”目前,地平线已与纯电动智能汽车“智己”合作,其中包括上汽集团(600104,股吧)和阿里巴巴。这款电动汽车搭载了地平线的首款车载级人工智能芯片Journey 2。地平线去年12月发布的数据显示,征途2的出货量已经超过10万辆,搭载该芯片的汽车可以实现L2+级别的自动驾驶。此外,长安UNI-T和奇瑞蚂蚁也配备了征途2。汽车智能芯片对标特斯拉芯片研发周期长、难度大,离不开量产验证和长期规划。针对高级别自动驾驶的算力困境,地平线计划推出旗舰芯片Journ……
2021上半年,L3/L4级自动驾驶将达到5个,从而创建一个车载中央计算平台。地平线表示,Journey 5芯片的人工智能计算能力为单个芯片96个TOPS,支持16个摄像头感知计算;由四个芯片组成的自动驾驶计算平台,最大计算能力可达512 TOPS。该芯片的性能将超过全球领先的量产自动驾驶芯片特斯拉的FSD芯片,“地平线在其公司网站上公开宣布。当然,地平线并不是唯一一家对标特斯拉FSD的中国公司。地平线的主要中国竞争对手黑芝麻(000716,Stock Bar)推出了自动驾驶芯片”华山二号A1000“去年6月,针对L3/L4智能汽车,采用双核级联解决方案,计算能力为140TOPS。去年9月,黑芝麻针对特斯拉FSD推出了FAD全自动驾驶计算平台。地平线表示,下一步将推出更高性能的汽车智能芯片Journey 6,该芯片采用汽车级7nm工艺,具有单芯片计算能力预计将超过400个TOPS。于凯表示,当前智能汽车发展的核心瓶颈是算力不足,但算力并不代表汽车智能芯片的真实性能,芯片计算效率也需要关注。以特斯拉为例,FSD的标称算力仅为英伟达Drive PX2的三倍,但实际性能达到PX2的21倍,”于凯解释道,“在算法驱动的人工智能芯片设计软硬件结合的趋势下,新一代汽车智能芯片的领导者也必须是世界级的人工智能算法公司。”黑芝麻智能创始人兼首席执行官单继章也表示:汽车芯片极其复杂,主要体现在计算能力、功耗、稳定性等方面。智能自动驾驶水平越高,数据采集和传输量就越大,对汽车芯片算力的需求也就越高。“他解释说,L2级自动驾驶需要一个计算能力为10个TOPS的芯片,L3级需要一个具有数百个TOPS的芯片,而L3级需要计算能力超过100个TOPS,而L3+L4级自动驾驶则需要数千个TOPS芯片。因此,大算力芯片是自动驾驶发展的核心,也是软件的基础定义汽车的鼻音, ”单继章表示。目前,越来越多的科技公司加入了汽车制造业,继阿里巴巴和百度之后,小米也推出了汽车制造计划。这对自动驾驶芯片的技术和产能提出了更高的要求,尤其是在生产技术自主可控的自动驾驶AI芯片方面。马斯克在最近的一次盈利投资者会议表示,通过软件和硬件的结合,全球电动汽车市场产生的经济效益至少可以翻一番,这使得特斯拉目前超过8000亿美元的估值是合理的。根据投资机构ARK的预测,到2030年,全球无人叫车平台的收入将超过1万亿美元;拥有成熟电动汽车平台的汽车制造商通过与自动驾驶技术提供商合作,每年可产生约2500亿美元的净利润;拥有和维护自动乘车服务的车队运营公司每年可产生约700亿美元的净利润。自动驾驶汽车巨大的应用前景和市场规模是毋庸置疑的,“阿里巴巴投资的自动驾驶技术公司AutoX创始人肖建雄告诉第一财经记者,自动驾驶是一种新技术,可以尽快为社会带来最大的经济效益,让大多数人享受安全和便利。我们认为共享经济模式是最好的,比如叫车的形式
盖世汽车讯据外媒报道,俄罗斯国立科技300716股吧大学钢铁合金学院研发了一种新技术,可用于回收电动公交车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具的锂电池。
1900/1/1 0:00:00新华社北京2月22日电
1900/1/1 0:00:00近日,有媒体报道称,小米已确定造车,并视其为战略级决策,当天“小米造车”冲上微博热搜,小米集团股价直线拉升,涨幅一度扩大至10。截至2月19日收盘时,小米股价涨642,报3065港元。
1900/1/1 0:00:00作者:吕倩近日“小米造车”冲上微博热搜,小米集团股价直线拉升,涨幅一度扩大至10。2月19日收盘时小米股价涨642,报3065港元。
1900/1/1 0:00:00作者:钱童心以氢能源为动力的燃料电池将是实现碳中和交通的重要技术。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯为帮助老年人跨越“数字鸿沟”,交通部多次“点将”网约车平台,鼓励相关企业上线方便老年人使用的叫车功能。
1900/1/1 0:00:00