理想高管解读四季度及全年财报：纯电动车型将在2023年上市

查看北京时间2月25日晚新浪科技的最新消息。理想汽车今天发布了截至2020年12月31日的第四季度和全年财务报告。财报显示，理想汽车第四季度总营收41.47亿元，季度净利润1.08亿元。上一季度净亏损1.07亿元，同比增长约200%。整个2020年，理想汽车的总收入为94.6亿元，而2019年为2.844亿元。理想汽车于2019年12月开始交付理想ONE。全年，理想汽车净亏损1.517亿元，较2019年净亏损24.4亿元大幅下降93.8%。财报发布后，理想汽车CEO李想、总裁沈亚男、首席技术官王凯出席了财报电话会议。以下是本次电话会议分析师问答环节的主要内容：高盛分析师：感谢管理层，大家晚上好。祝贺公司第四季度的出色业绩。我有两个问题。首先，我们看到了第一季度的指导意见，预计交付量也环比下降。然后，包括刚刚过去的一月份，销售额也有所下降。请在这里介绍一下原因。第二个问题是，我们已经看到，上海最近推出了2023年混合动力新能源汽车会议，包括插电式混合动力汽车和增程电动汽车，目的是继续提供免费的绿卡政策支持。请讨论管理层如何看待这种对理想汽车的影响。沈亚男：你好，我是凯文。我会先回答你的第一个问题。首先，我们不认为与上月相比略有下降是我们销售的瓶颈。5000台的月销量证明了我们理想ONE的竞争力很强。2021 1月，我们交付了5379辆电动汽车，而去年12月交付了6126辆。平均而言，这两个月的交付量为5753台。这一数据与我们早些时候的预期增长是一致的。我们相信，二月恰逢中国传统的春节和即将到来的元宵节（元宵节用糯米粉做成的圆形填充球）。我们的销售将受到某些季节性因素的影响。考虑到中国北方一些疫情的影响，我们2021的分娩指导数据趋于保守。但我们相信，随着零售店的不断扩张和疫情的有效控制，我们的销售额将逐渐增加。第二个问题是关于上海的政策变化。事实上，上海的政策变化是我们意料之中的，甚至实际的政策实施时间也比我们预期的要晚。当然，我们相信政策细节和执行情况将在未来两年发生变化。我们一直在与上海当地的机构进行沟通。2023年实施的政策将鼓励消费者提前购买电动汽车、PHEV和EREV。因此，我们预计EREV和PHEV的市场需求将在2022年达到峰值。另一方面，2020年，上海市场的交付量仅占我们总交付量的9%，因此政策变化及其对我们公司的影响总体上相对较小。到2022年底，没有新能源许可证限制的城市将占我们累计交付量的55%以上。因此，分布是相对健康的。我们也在加快纯电动汽车平台的研发，预计将于2023年首次亮相。摩根士丹利分析师：晚上好，管理层。首先，祝贺该公司第四季度的业绩令人印象深刻。我有两个快速问题。第一个是寻求对今年开设的渠道供应量的指导，另一个是公司是否仍能保持单店销售，例如近百辆的运营效率。第二个问题是管理层如何看待它。最近，百度、苹果和小米等科技公司都进入了汽车制造业。这是否会对当前国内电动汽车或自动驾驶市场造成结构性破坏。沈亚男：让我回答第一个关于销售效率的问题。我认为我们公司已经进入了第二个战略周期，我们将在未来几年推出更多车型。因此，我们不再认为单店理想的ONE销量是唯一的目标。考虑到主要……

将门店的销售效率保持在相对健康的水平，我们将从今年开始更积极地开设新零售店，并为2022年开始的多种车型的销售做准备。李想：让我回答第二个问题。即如何看待新技术企业，进入智能汽车领域。我认为基本上就是这样。对于任何一家科技公司来说，我所说的都是国内的，因为我们真的不了解苹果的具体细节。我认为，任何一家新技术企业进入智能汽车领域，实际上都需要三年的时间来组建团队，进行市场研究，建立项目，进行正式的研发，然后进行实验、生产、工厂制造，最终交付市场。我认为更合理的说法是，要做出一个好的产品，真的需要三年时间。尤其是在制造第一代产品或第一代产品时。因为你也可以看看汽车制造业的新势力。事实上，一开始，几十家汽车制造新势力，大多数快速生产汽车的公司，都被抢购一空，因为那些快速生产的汽车没有太大的竞争力。在后面，每个人都在耐心地制造汽车，并推出好的产品。如果是这样的话，正如你所看到的，经过这样的研发时间，再加上至少一年的市场验证，很可能四年已经过去了。你能想象一下4年后理想汽车会是什么样子吗？我认为首先，从销量和用户规模来看，到2024年底，我相信我们将在一年内销售几十万个品种。然后你可能会有一个非常大的用户群和品牌积累。其次，从扎实的基础设施建设开始，到2024年，我们将拥有数千个服务网点，为用户提供全面服务。同时，我们自己的工厂，以及我们的整个供应链，也可以为我们提供卓越的基础支持能力，以在未来超过一百万辆汽车。第三，到2024年，你可以看到，在第二个战略周期，我们将拥有非常丰富的产品系列，价格从15万到50万不等，为用户提供全面的服务，我们的产品和技术将变得非常成熟。我认为我们非常钦佩并欢迎这些科技公司进入这个行业。但事实上，这一次对我们和其他几支新势力来说确实更有利。当新进入的科技企业完成从0到1的阶段时，事实上，包括理想汽车在内的我们造车新势力已经进入了从1到10的高速增长阶段。这是我们的基本观点。

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