Mobileye与Lohr和Transdev合作开发自动驾驶接驳巴士

据外媒报道，英特尔子公司Mobileye宣布与Transdev ATS和Lohr集团建立合作伙伴关系，共同开发和部署自动驾驶共享汽车运输服务。作为交易的一部分，Transdev和Lohr计划将Mobileye的自动驾驶系统集成到Lohr的i-Cristal穿梭巴士中，并将其作为一支车队在欧洲甚至全球推广。一些专家预测，疫情将加速自动驾驶汽车的发展。根据德勤的调查，无人驾驶汽车、卡车和卡车可以通过限制驾驶员接触来最大限度地降低感染风险，因此人们在三年多前就信任自动驾驶汽车的安全性。Mobileye表示，明年将与Transdev和Lohr合作，将配备Mobileye自动驾驶技术的i-Cristal穿梭车推向市场。穿梭车是电动的，最多可容纳16人。它可以在斜坡上行驶，速度可达每小时31英里。这三家公司将首先在法国和以色列测试车辆，计划于2022年投入生产，2023年投入商业运营。

Mobileye旅行即服务业务部门副总裁Johann Jungwirth，他表示：“通过与Transdev ATS和Lohr Group的合作，Mobileye将扩大其在自动驾驶汽车技术市场的布局，并成为交通行业领导者的合作伙伴。这三家公司将共同打造共享自动驾驶的未来，并向世界推广其自动驾驶解决方案。”2017年3月，英特尔以153亿美元收购了Mobileye。Mobileye目前正计划建立两个完全独立的自动驾驶系统：一个完全基于摄像头，另一个包括雷达、激光雷达传感器、调制解调器、GPS等组件。前者使用两个Mobileye EyeQ 5芯片，可以处理11个摄像头的数据，并配备激光雷达和雷达以实现冗余。新一代芯片EyeQ6采用7纳米芯片制造工艺，预计将于2023年推出，台积电仍将是其生产商。特斯拉的自动驾驶系统使用了8个摄像头、12个超声波传感器、前端雷达和车载电脑，实现了一定程度的高速自主。它还可以收集日常车辆驾驶过程中产生的数据，以测试其自动驾驶性能，但它忽略了激光雷达。该公司首席执行官埃隆·马斯克将基于激光的传感器称为“拐杖”。Mobileye基于芯片的激光雷达系统具有数字和“最先进”的信号处理技术、各种扫描模式、丰富的原始检测和多帧跟踪功能。该公司表示，通过使用人工智能算法，可以降低计算需求，使自动驾驶汽车每秒最多可以识别50万次。Mobileye最近宣布计划在东京、上海、巴黎和纽约测试其自动驾驶汽车技术。此外，该公司的新雷达和激光雷达传感器技术可以检测远处的“弱”目标，例如被半拖车阻挡的摩托车骑手，即使附近有“强”目标。Mobileye的目标是到2022年在三个主要城市部署一支自动驾驶出租车车队，包括在特拉维夫部署100辆配备激光雷达和雷达的汽车，每辆自动驾驶出租车的硬件成本从1万美元到2万美元不等。Mobileye预测，到2025年，自动驾驶系统的成本将降至5000美元以下。

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