3月第二周，中国乘用车协会和中国汽车中心相继发布了2月份中国乘用车批发销量和强制保险覆盖数量的数据。由于统计口径的差异，乘用车协会和中国汽车中心发布的销售数据和排名差异较大，这导致长城汽车（601633，古巴）对SUV长安汽车（000625，古巴）的销售数据产生了质疑。但第一财经记者注意到，无论统计口径如何，都有一个集中的变化，那就是中国国内汽车公司的迅速崛起。
自主品牌的崛起
乘联会数据显示，今年2月乘用车市场零售额达到117.7万辆，受疫情影响最严重的2020年2月同比增长371%，2019年2月则同比增长1%。今年1-2月累计零售额达到333.8万辆，同比增长69.6%，创下自2005年乘联会启动零售数据统计以来的历史同期增长新高。
在乘联会的统计中，2月份国内批发销售排名前十的公司分别是一汽-大众、长安汽车、吉利汽车、上汽通用、长城汽车、东风日产、上汽大众、一汽丰田、东风本田和奇瑞汽车。
与1月份相比，2月份前十大汽车公司的排名发生了重大变化。首先，长安汽车超越吉利汽车，首次登上国产品牌排行榜榜首。其次，长城汽车超越了东风日产，销量排名第五。也就是说，2月份，中国乘用车前五名中有三家中国本土车企。最终，奇瑞汽车时隔7年重返乘用车前十。
与2019年和2020年相比，有明显迹象表明国产品牌正在走出低谷和强势，尤其是吉利和长安汽车从“准顶级”公司成长为真正的顶级企业，打破了南北大众和上汽通用牢牢控制中国汽车市场前三的格局。此外，长城和奇瑞等汽车公司的排名有所上升，前10名中有5家是自主品牌公司，反映出自主品牌的整体市场份额有所上升。
从批发销售情况来看，国产品牌表现最抢眼的无疑是长安汽车。长安汽车CS75系列SUV车型2月销量为32697辆，超过了长城哈弗H6和本田CR-V等竞争对手，成为业内最畅销的SUV车型；
2月，逸动系列轿车销量也达到15043辆，位居中国品牌轿车销量第一。
但就在长安汽车发布销量数据的第二天，长城汽车发布了一张海报，显示哈弗H6仍然是SUV市场的销量冠军。此外，从投保汽车数量来看，中国乘用车销量排名前三的车企分别是一汽-大众、上汽大众和吉利，长安汽车以8.5万辆排名第四，上汽通用五菱和长城汽车分别以8.2万辆和6.9万辆的投保汽车排名第六和第七。
这表明上汽大众可能库存较深，主机厂已积极减产。从终端数据来看，上汽大众依然非常强劲。一家独立汽车公司的营销主管告诉第一财经记者：“不要因为其批发销量已经下降到行业第七或第八位就低估了它的能量。”。
自2018年2月以来，国产品牌的市场份额连续20个月同比持续下降，最低仅为36%左右。自去年第四季度以来，国产品牌的市场份额开始回升。今年2月，在吉利、长安、长城、奇瑞等中国品牌强劲销售的推动下，自主品牌在国内的市场份额恢复到42.2%。更重要的是，本轮国产品牌的增长不仅是销量的扩张，也是质量的重大变化。
自去年第四季度以来的一个重大变化是，国产品牌在走出低销量的同时，也走出了高价市场的“艰难破冰”期，进入了快速扩张的阶段。长安紧凑型SUV UNI-T和吉利紧凑型轿车星瑞直接进入合资品牌腹地，月销量迅速攀升至1万辆左右。2020年，吉利汽车的平均售价达到了10万元，相当于北京现代。如果说四年前国产品牌的向上突破只有吉利汽车一家支撑的话，那么现在有多个开花点的趋势。
合资品牌加速萎缩
伴随着领先的自主车企的迅速崛起，二线合资品牌的销量和市场份额正在加速萎缩。今年1月和2月，整个乘用车市场同比快速增长，但由于一线合资企业和顶级独立合资品牌的压力，销量和市场份额整体持续下降，未能像其他车企一样享受到汽车市场增长的红利。
如果用5年的时间观察，二线合资品牌的销售额持续下降更令人担忧。2016年，长安福特、北京现代、东风悦达起亚、上汽通用雪佛兰、上汽大众斯柯达、东风标致、东风雪铁龙等七个二线合资品牌的总销量达到423万辆，市场份额为17.5%。2020年，七个二线合作品牌的总销售额仅为190.4万辆，同比下降近22.7%，在乘用车市场四大细分市场中垫底，首次被豪华品牌超越。2016年至2020年，二线合资品牌的销售额“蒸发”了54.7%，市场份额降至9.8%。
记者近日在上海汽车市场走访时还发现，二线合资品牌的Lebensraum在15万元以下SUV市场和10万元以下轿车市场几乎积压。二线合资品牌的困难在于，上行无果，下行乏力。受去年1-2月基数较低的影响，多数品牌实现了同比大幅增长，但与此同时，二线合资品牌整体业绩相对低迷，经销商偶尔会退出网络。几位车企高管告诉记者，即使今年车市实现高增长，股票竞争的特征也不会改变，即头部效应集中，处于腰部和底部的车企正在加速死亡。
过去，二线合资品牌发展得很好，主要是抓住了汽车普及期的红利。在经历了市场低迷、消费升级和“新四化”之后，他们没有跟上变化。“一家独立汽车公司的高管告诉记者，随着产品的改进……
吉利和长安等中国品牌的质量和质量，再加上中国车企在电动化和智能互联方面的优势，未来几年中国本土车企的市场份额可能超过50%。
特斯拉涨价已经屡见不鲜，据媒体统计，自特斯拉进入中国市场以来已经累计调价近60次。但如果要说新车未上市，就先大涨价，还是十分罕见的。
1900/1/1 0:00:00纠缠戴姆勒很长时间的排放门事件终于要告一段落了，只是结案的代价着实有点大。据媒体报道，当地时间周二，美国地方法院批准了奔驰母公司戴姆勒与美国司法部、加利福尼亚州空气资源委员会此前达成的和解协议。
1900/1/1 0:00:00新能源造车，没有护城河？作者松鼠鱼互联网企业造车的造车热潮正在不断膨胀。2021年，跨界造车的热潮被推上了高点。这场热潮之中，各大互联网大厂纷纷较起劲，妄图在这一块大蛋糕之中分得一杯羹。
1900/1/1 0:00:00苹果导语：苹果公司原本希望与现有汽车制造商合作造车，但是汽车厂商不愿支持这个具有颠覆能力的新对手，让他们为苹果代工汽车就好比让三星为苹果生产iPhone。
1900/1/1 0:00:00日前，有抖音用户上传的视频显示，3月9日，河南郑州，一名女子手持喇叭坐在特斯拉Model3车顶维权。
1900/1/1 0:00:00随着2月份结束，国内车市的销量也同步出炉。与去年不同的是，因为市场恢复至正常水平，虽然受春节假期的影响，但是仍出现了同比暴涨的局面。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航