铃木彻底从中国退场：长安铃木更名铃耀汽车

经济观察网记者高飞昌被称为日本车企铃木的“小型车之王”，宣布退出中国市场两年多，其在中国的最后踪迹也被抹去。3月13日，经济观察网记者在企业信息查询平台七星报上看到，重庆长安铃木汽车有限公司有限公司于2020年12月17日正式更名为重庆凌耀汽车有限公司。长安铃木的官方网站也处于无法访问的状态。为什么改名为灵药？很简单，因为在日本铃木退出后，根据规定，我们不能再使用铃木商标，长安汽车（000625，股吧）集团一位人士向经济观察网记者解释道“，没有与长安汽车或铃木有关的信息，所以它更像是一家独立的新公司。铃木在两年多前宣布完全退出中国市场。最具标志性的事件是在2018年9月，长安汽车与日本铃木和铃木中国达成协议，将各自持有的长安铃木40%和10%的股份转让给长安汽车以象征性的1元价格收购了这家合资公司，使其成为长安汽车的全资子公司。作为一家拥有一百多年历史的汽车公司，日本铃木在全球汽车行业有着相当的声誉，该公司以其小型和微型汽车战略而闻名。铃木很早就进入中国，并于1984年向中国进口技术。1993年与长安汽车合资成立长安铃木，1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木。铃木在中国生产的Otto、Swift、天宇、北斗星、Liana和Vitra等小排量小型汽车给中国消费者留下了深刻印象。然而，铃木在中国市场的发展并不顺利。随着近年来中国市场消费趋势的转变，中大型汽车和SUV成为消费主流，铃木的小型车战略受到了很大冲击。以长安铃木为例，2011年该公司的年销量达到了22万辆的高点，但自那以后，除了2014年的短暂同比增长外，其他年份的销量一直在下降，直到2018年降至3.5万辆。昌河铃木的销量也长期低迷。最终，铃木在2018年决定退出，先是在6月从铃木昌河剥离，然后在9月从铃木长安剥离。铃木退出后，昌河铃木和长安铃木分别由昌河汽车和长安汽车全资控股。然而，他们都面临着专注于寻找出路的挑战：在确保经销商体系和售后服务体系运作的同时，重振产能。据了解，昌河铃木的合同已于2019年结束，而长安铃木的合同将于2022年结束。随着合同期限的临近，铃木的商标被停用，昌河铃木和长安铃木也进行了更名。2018年，昌河汽车将昌河铃木更名为江西智品汽车有限公司，并公开转让公司70%的股权，但无人接管。同年，有传言称昌河铃木将被宝能集团收购，但此后没有进一步讨论。在长安铃木这一边，目前有两家工厂。第一工厂的年产能约为25万辆，第二工厂的年生产能力约为10万辆。两年多来，长安铃木一直在出售剩余库存的汽车，经销商继续提供售后服务。在生产方面，长安铃木工厂主要生产长安品牌汽车，自2015年以来一直在生产长安奔驰。与此同时，长安铃木已经向工信部申报了一些新车型，数据显示这些新车型与长安CS55和欧尚X7相当相似。目前，一条代号为B561的欧尚车型生产线已经公开招标。2019年5月，长安铃木与一家新的汽车制造商Greencar签署了合同。根据协议，双方将“联合制造”绿皮车电动汽车。然而，由于Greencar的发展遇到障碍，双方的合作也告一段落。值得一提的是，协议……

g据启信宝信息，2020年12月17日，长安铃木更名为凌耀汽车时，其投资者信息也发生了变化。长安汽车退出投资者名单并新增投资者，但具体投资者信息未披露。然而，令人不解的是，截至目前，长安汽车仍持有100%的股权。上述长安汽车集团人士告诉记者：“据我所知，目前还没有新的融资。目前长安汽车仍为全资子公司。”铃木汽车在退出中国市场后，其战略重点一直放在印度市场，印度市场更喜欢小型车，但结果仍不尽如人意。根据铃木汽车的预测，2020财年将实现1600亿日元的营收，同比下降25.6%；归属于母公司的净利润为1100亿日元，同比下降18.0%。今年2月底，铃木汽车董事长铃木修宣布退休，他已经90岁，执掌铃木汽车40年，亲自结束了他曾经大胆的“永不退休”的声明。在“后铃木修理时代”，业界对铃木品牌仍然抱有很大的期望。

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