长城咖啡智驾进入落地倒计时 自动驾驶商业化赛道之争开启

经济观察网记者刘晓琳实习生胡耀丹距离长城汽车（601633，股吧）首款搭载咖啡智能驾驶功能的L3级自动驾驶功能摩托车正式开始预售还有一个月的时间。对于2020年刚刚宣布转型为全球科技出行公司的长城汽车来说，这款车有着不可替代的转折点，也是国内智能汽车行业从技术探索阶段发展到大规模落地阶段的代表。咖啡智能驾驶将如何为这辆车和整个长城汽车赋能，已经成为业界感兴趣的话题。“六冗余+全场景覆盖”、“中国首款搭载全固态激光雷达”、“实现用户规模第一”，长城汽车近日对其智能驾驶系统——咖啡智能驾驶的技术和生态模式进行了阐述。“根据我们去年得到的数据，长城汽车在L2及以上级别的渗透率已经超过40%。”长城汽车智能驾驶总监、民摩智行董事长张凯在接受包括经济观察网在内的记者采访时表示，为了实现从L2到L3的质的飞跃，智能驾驶生态链的中下游布局。对于咖啡智能驾驶将带来多高的成本，长城汽车智能驾驶总监、尼莫智能首席信息官甄龙宝解释称，咖啡智能驾驶在整车成本中所占比例并不高，“与激光雷达和大宽利平台匹配的成本会更高。随着技术的快速成熟和装载能力的快速稀释，我们相信未来大多数长城汽车车型都能负担得起这一成本。”咖啡智能驾驶的商业化思路是通过扩大冗余度来提高整车的智能驾驶能力，这就是长城为咖啡智能驾驶创造差异化竞争力的理念。冗余是指一些关键部件或功能的重复配置，更多的冗余代表更多的“替代品”和更高的安全性能。同时，冗余多感知也可以为“数据驱动”的技术概念提供数据支持。以前是函数驱动的，现在是数据驱动的。我们如何有效地利用和获取数据？建立数据循环并允许数据驱动可以使车辆从用户应用场景中学习。这就是我们目前正在思考和做的事情， ”张凯表示。为此，长城汽车在从芯片到控制器开发、算法部署、数据采集和分析的全产业链上进行了投资。至于自动驾驶系统的升级能力，甄龙宝表示，咖啡智能驾驶的硬件升级分为两大维度：车辆系统、传感系统、决策系统ing系统和控制器。车辆本身的形式是固定的，以车辆的当前阶段为例，如果没有冗余系统，升级是不可能的。从完全冗余的角度来看，可以实现升级。作为长城汽车旗下为智能驾驶系统提供解决方案的实体科技公司，智行的技术逻辑是系统的基础。据甄龙宝介绍，咖啡智能驾驶的理念是通过收集用户驾驶习惯和多场景驾驶数据，让系统进行学习，从而实现对用户驾驶过程的全场景模拟。所有车企都致力于将自动驾驶商业化，那么咖啡智能驾驶的独特优势是什么？对此，张凯表示，主要有两个方面，即技术的积累和基于长城汽车销量的数据。对于成本，甄龙宝表示，并没有外界想象的那么高，而咖啡智能驾驶是服务于长城汽车不同品牌的智能驾驶系统。计算平台不仅单一，包括激光雷达、计算平台、多摄像头平台等。它是一个具有不同配置和组合的平台，没有单一的成本理论。清华大学苏州汽车研究院院长程波强调，汽车行业目前正处于巨大的转型期，汽车、交通、信息通信技术等数万亿行业相互碰撞。对于汽车公司来说，转型的最大诱惑和驱动力是t……

找到生存的商业模式，智能驾驶行业的发展需要技术和商业模式的并行验证。L4想在起跑线上获胜吗？长城能否在这场速度的技术竞赛中取得领先，将取决于它的智能。Mimo智行在过去两个月的行动也引起了人们的关注。民摩智行成立于2019年11月，由长城汽车旗下ADAS系统研发团队独立组建。今年2月，饿了么智行宣布完成Pre-A轮数亿元融资，由首钢基金领投，美团和高岭创投联合投资。与此同时，百度智能汽车事业部前总经理顾伟豪加入并担任米莫智行首席执行官。业界也在关注，在自动驾驶乘用车和低速端物流无人车这两条路径上，米莫智行的商业化是否会加速。“在咖啡智能驾驶中，尼莫智行主要帮助长城汽车提供从L2到L4的无人驾驶整体解决方案。”尼莫智行COO侯军这样解释尼莫智行与长城汽车的关系。去年12月，长城汽车发布了咖啡智能驾驶“331”战略，表示将在三年内打造覆盖中国最多场景的L4级自动驾驶系统，而尼物智行是支撑咖啡智能驾驶战略的关键技术力量。去年，我们使用了两套高通芯片来构建一个大型计算能力平台。芯片定型后，控制器的设计、车辆的调试和匹配以及技术与车辆的集成都需要通过道路测试进行验证，这基本上需要两年的时间。张凯表示，2022年，新老汽车势力的下一代自动驾驶系统将面临市场考验。经过一段时间的磨合，真正的竞争将在2023年开始。然而，关于智能驾驶大规模商业化的时机，成波认为，至少还需要五年时间，美国咨询公司预测，到2030年，L4和L5可能需要十年时间才能应用于出租车和商业货运。这有三个障碍，第一是技术成熟度，第二是商业模式，第三是政策法规。然而，有信心“赢在起跑线上”的长城显然有自己的时间表。根据长城汽车披露的时间表，首款搭载“咖啡智驾”的中型SUV WEY Mocha将于今年4月正式上市。新车将主打科技，搭载全球首款量产固态激光雷达、全球首款高通8155芯片、车规5G+V2X移动无线终端等配置。作为“咖啡智能驾驶”的首秀，摩卡也成为验证城市汽车在自动化和智能化方面是否具有领先优势的第一块试金石。长城汽车并不是唯一的赛道掠夺者。今年以来，除了长城，蔚来、小鹏、北汽Arcfox也宣布将推出搭载激光雷达的新车。其中，北汽新能源将在今年4月的上海车展上与华为推出联合品牌ARCFOX极狐αS HBT，该车型将采用最先进的三种华为激光雷达安装方案；小鹏汽车第三款LiDAR模型将于2021第四季度交付；搭载激光雷达的ET7将于2022年第一季度正式交付。2021被业界定义为汽车激光雷达量产的第一年。此外，长城汽车去年在目前最受关注的芯片领域披露了涉足芯片领域的决定。投资芯片研发也成为汽车公司的统一趋势。甄龙宝表示，在芯片方面，咖啡智驾走了两条路：积极参与和合作共赢。从积极参与的角度来看，长城汽车已经投资了AI公司的地平线，并将与智能公司合作，敲定下一步的芯片设计，积极参与芯片开发。在合作共赢方面，高通和华为是主要的芯片合作伙伴。咖啡智能驾驶的最终目标是直接在芯片端为未来用户创造无限可能，”甄龙宝表示，随着激光雷达的大量使用和汽车制造商对汽车级芯片的深度投资，自动驾驶的商业化进程也进入了竞争的新时代。

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