最受期待的特斯拉该不该上315？

一年一度的315已经结束，360、福特、英菲尼迪和被召回的招聘软件连夜致歉。但最近一直处于风口浪尖的特斯拉实际上已经顺利通过，没有发生任何事件。据估计，他们的公关经理可以关掉电视，松一口气了。但微博上的各种笑话仍在流传，每个人都在追着它们问：为什么特斯拉不存在？特斯拉不配参加聚会吗？

大家都很期待特斯拉的315，因为最近的事故太引人注目了，已经连续几天占据了微博热搜。随着国产Model 3的上市，“失控门”“降价门”“甩锅门”“刹车失灵门”频频曝光。再加上冬季续航里程短、自动驾驶安全等问题，不禁让消费者感到不安：特斯拉是值得购买的新能源汽车顶级品牌吗？

我们先来谈谈为什么它一直在降价。

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今年，特斯拉首次正式降价发生在日本市场和美国国内市场，降幅为16%-23.8%。在中国，model 3D的入门级车型也从35万+降至25万，几乎从一辆高耸的“面条车”变成了“白菜车”。然而，尽管那些最先购买的人感觉自己在亏损，但特斯拉实际上还是盈利了。他们的2020年财务报告已经发布，这一年是特斯拉真正实现全年盈利的一年。今年，其他公司显然在亏损。特斯拉降价赚了多少钱？

事实上，特斯拉不仅制造汽车，更重要的是，它是一家软件终端公司。就像苹果退出付费应用程序一样，特斯拉也会向你收取升级软件的费用。例如，不同级别的驾驶辅助的可选功能包括自动驾驶套件、OTA付费升级、高级车联网等。随着功能数量的增加，价格变得更加昂贵。他看似高科技的内部控制屏幕需要6万多元才能升级为一套完整的自动驾驶。销售一套软件的利润似乎远高于购买一辆汽车。

然而，这些软件销售项目并不是所有赚钱的手段。他们最大的收入来源实际上是出售碳排放信用，这意味着要从政府那里割韭菜。他们去年赚了16亿美元，2019年赚了6亿美元，2018年赚了4亿多美元。该公司全年的净利润为7.21亿美元，这意味着如果没有这笔额外收入，特斯拉去年将出现净亏损。所以你看，特斯拉实际上是一家能源公司。顺便说一句，中国汽车公司蔚来也通过销售碳排放配额赚了1亿元。

既然赚钱的地方不是卖汽车，为什么不敢降价呢？降低

让我们来谈谈它众所周知的甩锅技巧。

最著名的一次事故是江西省的一位车主在购买新车六天后无法启动，甚至由于突然停电导致车窗无法关闭。之后，特斯拉售后告知车主，国家电网的电流太高，不是汽车的问题。这一回答立即被国网南昌公司拒绝，建议“特斯拉公司邀请专业人员仔细调查车辆充电故障的原因”。

最近的事件发生在海南，车主在停车时踩了两次刹车，但车没有停下来。在第三个台阶上，他们根本无法踩下并撞上保险杠。售后服务人员表示不相信，坚持自己试用。通过这次尝试，现场立即重现。这里没有国家电网，所以他们只能把它扔到“湿滑的地上”。幸运的是，主干道不会回来，因为其他车会在这里停下来。

特斯拉回应海南刹车失灵事件

近日，有一名河南女子坐在特斯拉车顶上拉横幅维权，据说也是刹车失灵。然而，到底是谁的锅，目前还没有正式的结论。让我们拭目以待。

无论如何，没有人能确切地说出特斯拉错在哪里，所以没有必要真诚地承认。刹车停电的锅，甩了！

毕竟，特斯拉的“真香定律”正在中国市场被打破。作为行业的先驱，特斯拉一直是许多后来者的标杆。但对于制造商来说，他们不应该觉得避开315就可以了。已经有一段时间了，只要消费者权益受到侵犯，每天都是315，到处都是声音。我希望制造商能够诚信地买卖，提供真诚的服务，以免一到315就担心和观看CCTV。

也许在电动化和智能化的道路上，技术问题仍然需要时间来改变，但在销售、服务、事故解决等方面，急需改进。毕竟，消费者不会对一家缺乏服务意识甚至有些傲慢的公司产生好感。

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