造车新势力安全问题频发 传统4S店仍是投诉重灾区|雷达315

2020年，“造车新势力”在美国股市屡创新高，中国也连续第12年蝉联全球汽车产销榜首。根据中国汽车工业协会的数据，2020年，中国汽车销量达到1928.8万辆，同比下降6.8%，但仍好于2019年7.3%的降幅。新能源汽车方面，批发117万辆，零售110.9万辆，同比分别增长12%和9.8%。另一方面，汽车投诉不断涌现。

雷达财经出品|张凯晶编辑|深海

2020年，“造车新势力”在美国股市屡创新高，中国也连续第12年蝉联全球汽车产销榜首。

根据中国汽车工业协会的数据，2020年，中国汽车销量达到1928.8万辆，同比下降6.8%，但仍好于2019年7.3%的降幅。新能源汽车方面，批发117万辆，零售110.9万辆，同比分别增长12%和9.8%。据部统计，截至2020年底，我国新能源汽车保有量达到492万辆，连续三年增长超过100万辆。

另一方面，汽车投诉不断涌现。根据中国消费者协会发布的报告分析，2020年，汽车及零部件投诉34897件，在所有特定商品的投诉数量中排名第二，仅次于食品投诉，同比增长1.64%。据车之网统计，2020年国内乘用车年投诉销售率为31.9%，已连续三年上升。

其中，新能源车企成为投诉重灾区，特斯拉在全国范围内的“跑路门”和“造车新势力”的连续召回引发广泛关注；尽管传统车企的曝光率略低，但仍有大量消费者在各种投诉平台上反映了包括发动机和制动器在内的一系列质量问题。

值得一提的是，消费者在购车过程中也会遇到很多服务问题，包括押金难退、变相涨价、延迟交车等。

业内人士认为，如果不能从根本上改善消费者体验，车企的飞跃就无从谈起。

频繁召回“造车新势力”导致特斯拉成为“甩锅侠”

近日，因“女车主在车顶维权”，特斯拉失控问题再次被提上聚光灯下。

涉事的河南女车主反映，春节期间，特斯拉在与家人一起行驶时，刹车失灵，导致一家四口追尾两辆车，最终与路边的混凝土护栏相撞后停车，导致车内两人受伤。随后，特斯拉和女车主在网上发生空中对峙，事件现已落入罗生门。

双方都有自己的看法，网友们也有不同的看法。特斯拉的支持者认为，这位女车主没有提供实质性证据，而支持这位女车主的人则表示，她不会拿自己的生命开玩笑。雷达财经注意到，特斯拉的失控问题已经成为先例。

在过去的一年里，特斯拉在江西、浙江、广东、天津、北京、四川等地都出现了失控的案例，从擦伤到车主重伤、自燃。仅在2021 1月，就发生了至少四起病例，甚至在美国和韩国也是如此。

除了失控之外，自燃和充电的问题也很常见。据《经济参考报》报道，不完全统计显示，特斯拉Model S和Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞过程中发生了50多起燃烧、自燃和爆炸事故；

2021 1月，特斯拉也因充电问题在微博上大放异彩。

然而，特斯拉对此的回应通常是由于驾驶员自身的操作错误，而不是汽车质量问题。在1月份的停电事件中，特斯拉也失去了对国家电网的控制，导致了光速的回火。

2021 2月，特斯拉接受了包括国家市场监管局在内的五个部门的联合采访。当月，由于中央显示软件问题，该公司宣布召回36126辆Model S和Model X汽车。2020年，特斯拉总共召回了四次，涉及52500辆汽车。

特斯拉并不是唯一一家因问题反复而需要召回的公司。

2020年11月，理想汽车召回了10469辆理想ONE汽车。理想汽车曾在一次沟通会上表示，召回原因与此前频繁发生的“断轴”事故密切相关。值得一提的是，在此次会议上，CEO李想公开承认了理想ONE底盘下臂存在的缺陷，同时也将此次召回活动称为“硬件升级”，引发了业界的热议。

除了车轴断裂，理想ONE的问题还包括刹车失灵、街道自燃、暴雨时车内漏水等。然而，与特斯拉的“翻盘”相比，理想只是一张“硬口”。

例如，理想ONE前舱发生重大火灾后，理想汽车微信公号曾将其称为“前舱冒烟”；在与理想ONE发生严重碰撞后，车身a柱断裂，一半侧面变形，挡风玻璃断裂，但安全气囊仍未弹出，理想汽车回应称“碰撞不是重点”等。

理想并不是国内召回汽车数量最多的新能源汽车公司，这一“荣誉”被小鹏汽车占据。2021 1月，小鹏因变频器相关问题召回13399辆G3车辆，这可能会防止车辆在停车时启动，在行驶中失去动力。

据中国汽车召回网报道，2020年，中国共召回31辆新能源汽车，涉及9.41万辆，动力电池是召回的主要原因。

冬天，“电动爸爸”容易出现严重问题，电池寿命问题难以解决

电动爸爸没有造出来

在新能源汽车的所有问题中，北方车主对冬季电池寿命的吐槽已成为圈内盛景。“自1966年以来最冷的冬天”对电动汽车车主来说是一场噩梦。

2021冬季，许多地方的表观温度将低于-25℃，北京-20℃的气温将创下21世纪以来的最低气温纪录。

吉利帝豪车主黄山住在北京五道口，每天单程通勤距离只有17公里，夏天每周只需要充电两次；

但在冬天，旅行需要30公里，电池需要每隔一天充电一次。在一个零下13摄氏度的夜晚，黄珊给她的车充满电，第二天早上出发前，里程从300公里下降到220公里。

李通的情况更糟，因为他的广汽爱安V刚刚买了5个月，就已经赶上了寒冷的冬天。有一天，很明显，车里还有130公里的电池，但当它只开了5公里时，电池已经用完了一半，而且开得越多，电池减少得越快。

最近，天气变冷，电池寿命出现了重大问题。从公司到我家的距离是25公里，这意味着消耗了75公里。几天前，显示的里程数仍然是实际里程数的1.6倍，但现在已经达到了3倍。“宋东的比亚迪也是如此。

新能源出租车司机更是苦不堪言。北汽新能源的一位出租车司机表示，他们提供了NEDC300的数据，但事实上，他们只跑了不到140公里。为了节省电池寿命，他们只有在客户上车时才敢打开空调。此外，我不得不在凌晨4:30出门，因为我迟到了，没有地方换电站。有一天，我一个人花了三个小时才解决充电问题。

即使是高端电动汽车也无法逃脱续航里程突然下降的命运。威马EX5的一些车主声称他们的车的续航里程已经降到了100公里以上，而NIO ES8的其他车主则承认，当冬天打开空调时，续航里程基本上减少了60%。此外，搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3车主发现，在冬季，他们的电动汽车实际续航里程从468公里下降到220公里，基本上是五折。

业内人士认为，电动汽车冬季续航里程下降是多种因素共同作用的结果，主要原因是动力电池在低温条件下性能下降。

目前，电动汽车的主要动力电池是锂电池，分为锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂、钴酸锂等。其中应用最广泛的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。前者具有更好的低温性能，而后者相对便宜，安全性能突出。

此外，比亚迪还研究推出了刀片电池，本质上仍是磷酸铁锂电池，但其能量密度更接近三元锂电池，意在将两者的优势结合起来，但其在市场上的实际表现仍不尽如人意。

传统汽车试水直销模式，4S店屡次陷入服务混乱

事实上，仅根据数据，传统汽车的投诉数量远高于新能源汽车，因为目前两者的市场份额存在显著差距。

从召回数量来看，据中国汽车召回网数据，2020年，中国共发生168起传统汽车召回，涉及668.82万辆；浙江省消保委发布的《浙江省汽车消费投诉调查分析报告》显示，2019年至2020年，传统汽车投诉占全省消保委系统受理汽车消费的92.2%，而新能源汽车投诉占7.8%。投诉排名前三的品牌是宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰。

值得一提的是，在报告涵盖的所有投诉问题中，与汽车质量有关的投诉占40.3%；

投诉汽车服务问题的比例达到59.7%。

汽车制造新势力的智能化浪潮带来了一种新兴的直销模式。与传统的与经销商合作、以4S店为载体的模式相比，直销在终端价格、库存、交付流程等方面更加透明可控，这也引发了一些传统车企的效仿。尽管如此，4S店消费混乱的陈词滥调仍然存在。

通过收集投诉问题和对汽车4S店的调查，浙江省消保委确定了当前汽车消费领域的八大服务中断，包括强制捆绑消费、金融贷款服务不规范、三包履行不到位、汽车价格临时上涨、，押金纠纷频发、售后维权难、预售虚假广告、私人账户二手车交易维权难。

2020年，新京报记者申请走访上汽大众和东风日产的4S店，发现了许多问题，包括但不限于砸毁车辆未损坏的零部件以增加维修成本、拦截车主购买的机油以及“虚假”的维修施工。事件曝光后，两家车企迅速做出回应，关闭了涉事4S店，并展开专项调查。

但在报告中，一半的4S店仍存在捆绑或强制消费的情况，60.5%的4S店存在收取金融服务费的现象。2021，一位记者走访了北京一家别克4S店，发现直接销售的Micro Blue 7在终端交付过程中仍需在该店支付保险费和牌照费；

为什么4S店总是被禁止维持混乱？一些业内人士认为，问题的根源在于汽车制造商和经销商相对独立的情况。4S店需要自负盈亏，更注重区域市场而非品牌声誉，通过损害消费者权益来牟利。

据媒体报道，某4S店售后负责人曾表示，按照行业平均水平，4S店的销售利润、增值服务利润、售后收入利润约占10%、40%、50%。从这个角度来看，单纯依靠销售回扣很难维持4S店的运营，售后维修是4S店的重要利润点。

专家：315难以解决所有汽车行业问题

对于消费者在过去一年中购买和使用传统和新能源汽车时遇到的一些问题，汽车分析师张翔在接受雷达财经采访时讨论了他的一些观点。

据统计，2020年，中国共实施汽车召回199起，涉及汽车678.23万辆。一方面，随着新能源汽车数量的增加，其安全问题逐渐增多；

另一方面，传统车企在测试新能源领域的同时，其现有车型在质量控制方面也不断出现缺陷。

张翔认为，这与汽车的上市周期和开发时间越来越短，以及创新技术越来越多密切相关。从这个角度来看，新能源汽车公司和传统汽车公司正朝着同一条道路前进。在这个时代，任何使用传统和保守方法发展的人都可能失去市场

此外，张翔还指出，消费者对故障的容忍度也是原因之一。就像特斯拉一样，即使总是出现故障，消费者仍然会追着他们，当他们购买订单时，他们必须等待几个月

张翔说：“目前，购车的消费者基本上分为两类：工薪阶层和经济实力更强的阶层。

后者在买车时可能更喜欢体验新事物和新技术，并会尝试购买特斯拉和NIO等品牌

如果你想买一辆新能源汽车，建议在买车之前做好心理准备。如果出现问题，找相关车企维权的时候可能不是特别顺利。315是一种保护消费者的手段，有一定的效果，但你不能指望315能解决汽车行业的所有问题。“张翔建议工薪阶层买家可以选择传统汽车，如大众、丰田、中国长城、吉利等。经过多年的发展，技术相对成熟，质量更有保障。

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