动力电池需求猛增锂价飙升 电动车热加剧中外“锂竞争”

自今年年初以来，中国的锂价格飙升，”本报驻德国特约记者李思坤、青木张静和宋毅说。“《华尔街日报》（博客、微博）报道称，根据英国电池原材料咨询公司基准矿业情报机构的数据，自今年年初以来，碳酸锂的价格已经上涨了68%。作为电池生产的必要原材料之一，截至3月12日，中国电池级碳酸锂的市场平均价格为每吨8.35万元，一周内每吨上涨6000元。现货价格在过去四个月里翻了一番。目前，国际锂资源和产能高度集中，中国电力（600482，股吧）电池对国际市场影响深远，引起许多国家对动力电池行业未来方向的关注。《华尔街日报》报道称，此次价格反弹标志着锂市场的重大转变。此前，由于对电动汽车需求的预期过于乐观，一波新的矿业投资持续到2018年，导致锂供应过剩。然而，自去年夏天以来，全球电动汽车行业持续火爆。根据中国汽车工业协会的数据，今年1月，中国电动汽车销量比去年同期增长了两倍多。根据欧洲汽车制造商协会的数据，在欧洲，替代动力汽车（包括使用电池、混合动力和生物燃料的汽车）的销量在2020年第三季度首次超过柴油发动机汽车，目前占新乘用车的三分之一。能源信息机构标普全球普氏公司电池金属定价主管Scott Yaham表示，政府的激励措施也提振了对锂的需求。一些欧洲国家政府为电动汽车购买者提供补贴，而美国总统拜登承诺建造50万个充电站。在这种背景下，锂供应短缺已经开始出现。研究机构CRU的大宗商品分析师表示，2020年锂的供需平衡多年来首次出现赤字。该机构预计，到2021，锂的需求将超过供应约10000吨，未来几年将出现锂生产短缺。《华尔街日报》认为，锂价格的飙升可能会引发新一轮的开采浪潮。Benchmark预测，到2024年，全球碳酸锂和氢氧化锂价格将分别达到每吨16100美元和18800美元的高点。15日，汽车行业分析师钟实对《环球时报》记者表示，在中国，能够供应汽车用锂电池的制造商集中在几家领先企业，其他所有制造商都在向他们寻求商品，导致供应紧张。中国电动汽车充电技术与产业联盟常务副秘书长郑家图告诉《环球时报》，根据目前中国新能源汽车的生产、销售和需求，目前不存在供需缺口的可能性。如果出现缺口，可能是由于市场对未来预期的判断，比如需要使用磷酸铁锂进行储能。此外，未来实现5G物联网后，所有行业都离不开电池，未来对锂的需求可能会很大。目前，全球已探明的锂资源主要集中在南美洲和澳大利亚的“三湖七矿”。在盐湖中开采锂更容易、更便宜。目前正在生产的三个大盐湖都位于南美洲，澳大利亚是世界上最大的锂矿生产国。美国的雅宝、澳大利亚的富美时、泰利森和智利的SQM四家能源公司占全球锂产能的90%。作为动力电池的关键原材料，中国是全球纯度99.9%的高性能锂的最大供应国，也是全球最大的锂消费国。目前，全球动力电池市场由中国的宁德时代（300750，股吧）、韩国的LG化学和日本的松下的产能主导。2020年，韩国电池的生产、国内销售和出口同比增长。去年，韩国的电池产量增加了……

%与去年同期相比，其中大部分是电动汽车的动力电池。韩国业内人士认为，韩国锂供应最大的担忧来自中国。随着最近国际锂资源价格的飙升，韩国公司扩大了采购并积极应对。LG Energy最近与智利的SQM公司签署了一份氧化锂供应合同，从2021到2029年，每年提供55000吨氧化锂。包括住友金属矿业在内的28家日本公司将于4月成立一个名为“电池供应链协议”的新集团，旨在提高日本电池行业的国际竞争力，这将有助于加强车用锂电池的供应能力。据媒体分析，中国公司已经占据了全球70%的锂电池市场份额。此外，中国在锂离子电池相关材料领域也具有优势，尤其是在构成电池的电解质等四种主要材料方面，它们分别占据了60%-70%的市场份额。日本公司正准备形成一种集团合作方式，以降低成本并加强开发新一代电池的能力。欧盟加入与中国的电池竞争！”德国《镜报》15日报道，欧洲电池倡议在上周末的欧盟电池联盟会议上获得批准，并计划推出“数字电池护照”。会议认为，从2023年开始，全球电池需求将呈现“爆炸式增长”。因此，欧盟希望为在欧盟生产或进入欧盟的电动汽车电池建立一个标准，并将推出“数字电池护照”，以提供有关电池组件来源和可回收性的信息。未来10年，欧盟和成员国还将大力支持电动汽车电池项目。一些欧洲公司也在建立自己的电池生产网络。《法兰克福汇报》15日报道称，大众汽车正在欧洲建立自己的电池工厂网络。根据计划，到2030年，该工厂每年将生产240 GWh的电池。到2025年，大众汽车还将在欧洲运营18000个快速充电站。▲

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