ID.对位Model 大众备战特斯拉

大众ID和特斯拉Model在欧洲的销售竞争是一个双赢的局面。随着大众ID.3和特斯拉Model 3进入销量稳定增长期，造车传统势力和新势力之间的较量已经进入中场。随着“南北”大众ID.4及后续车型在中国的推出，中国市场可能成为大众与特斯拉之战的赢家或输家。当软件和硬件“阻止”竞争对手特斯拉在全球市场获得市场份额时，大众汽车集团开始发起猛烈攻击。3月18日，大众品牌宣布，今年将进一步加快电动化运动，电动汽车销量目标为45万辆，同比增长一倍多。为了实现这一目标，大众品牌制定了一项全面的电动化转型计划。计划显示，到今年3月底，大众品牌将向欧洲用户交付首批ID.4车型。根据汽车行业专家严景辉的说法，与特斯拉相比，大众目前在速度方面落后。然而，基于汽车巨头的传统定位，大众品牌在产能和研发方面都有追赶的实力。事实上，大众品牌不仅在通过产品“封杀”特斯拉，还在软件和销售模式上追赶这家美国竞争对手。据了解，从今年3月下旬开始，消费者将能够在线购买ID.3和ID.4车型，并以数字化方式完成各种重要程序，并在经销商处轻松快速地完成购买。同时，从今年夏天开始，大众品牌还将为ID.3和ID.4车型提供每12周一次的OTA远程无线升级服务。对此，大众集团表示，在未来十年，软件将从根本上改变汽车，大众集团也在加快开发未来适用于其汽车品牌的新车操作系统。在欧洲第一场胜利加速电动化转型的同时，大众品牌已经在欧洲市场赢得了与特斯拉的第一场战斗。去年9月，大众ID.3车型开始在欧洲交付。接下来的一个月，这款车型超越了特斯拉model 3，在欧洲市场交付了超过10000辆汽车，荣登欧洲电动汽车销量排行榜榜首。在许多投资者看来，中国将成为全球电动汽车市场的领导者，而欧洲排名第二，这导致许多车企将欧洲视为纯电动汽车的重要市场。数据显示，去年7-9月，欧洲电动汽车销量同比增长170%。严景辉表示，作为大众汽车集团在欧洲市场的总部，ID.3车型的成功亮相具有象征意义。在阻止特斯拉的同时，它也让市场看到了传统汽车公司大众汽车在电气化领域的成就，并帮助大众汽车尽快实现碳中和的目标。大众品牌在欧洲市场获得认可后，进一步提振了大众集团加快转型的信心。在中国大众品牌规划的下半年，到2030年，电动汽车在大众中国的销售份额将提高到50%以上。这意味着，中国市场的销量将成为大众品牌转型的关键。今年3月底，大众品牌将在中国推出ID.4，而该车型的到来意味着大众品牌的电动化已经进入“中国时间”。然而，与欧洲市场相比，中国电动汽车市场的竞争环境更加激烈，不仅特斯拉在加速销售，小鹏、蔚来等国内造车新势力也在加速销售。大众汽车品牌将面临混战局面。为此，大众品牌在中国市场对ID.4车型采取了双车战略。在上汽大众系统中，该车型命名为ID.4 X，而在一汽-大众系统中则命名为“ID.4 CROZZ”。两款车型的续航里程都超过550公里。同时，为了增加竞争力，大众品牌在补贴后直接将两款车型的预售价格降至25万元以内。此外，在电池方面，未来大众汽车集团将采用“统一电池”电池，即标准化电池。不管是哪一款大众车型……

可以使用相同的电池单元进行适配，大大减少了电池单元产品的差异化，在降低成本的同时确保了足够的灵活性。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，电池是电动汽车中最昂贵的部分。如果能够降低纯电动汽车的成本，未来整车价格将进一步下降，这将更有利于大众品牌在市场上的竞争力。业内人士表示，从产品到电池再到充电网络布局，ID.4不仅代表着大众品牌在中国市场电动化迈出了新的一步，也标志着大众集团新体系在中国落地的开始。北京商报记者刘洋刘晓萌

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