“缺芯”问题波及沃尔沃 下游反思核心零部件掌控

芯片短缺影响了沃尔沃汽车。据外媒报道，沃尔沃汽车周三表示，由于全球半导体芯片供应短缺，该公司将于3月暂停或调整在中国和美国的生产。我们预计第二季度形势将变得严峻，因此我们决定采取措施，最大限度地减少对生产的影响，并通过日常工作改善局势， “沃尔沃汽车在一份电子邮件声明中表示。第一财经记者从沃尔沃中国一家工厂了解到，该工厂的生产目前没有受到影响，公司已组织专人解决这一问题。至于未来是否会受到影响以及影响有多大，截至记者发稿时，沃尔沃汽车尚未做出回应。芯片短缺对全球汽车公司的生产能力构成了挑战。IHS发布了一份关于汽车芯片短缺的白皮书，称如果不考虑德克萨斯州的停电和日本的地震，芯片短缺将导致2021第一季度全球减少100万辆汽车，短缺将持续到第三季度。本田3月16日晚宣布，其在美国和加拿大的工厂将于3月22日至26日暂时暂停部分生产。本田发言人透露，停产一周的原因是疫情、港口拥堵、芯片短缺和极端寒冷天气等多种因素。蔓延至今的芯片短缺问题促使车企反思这一领域的投资和供应链管理问题。3月17日，在中国半导体2021会议上，大众汽车集团执行副总裁兼研发主管穆勒表示，“半导体行业对我们非常重要”，“我们需要让当地研发人员与当地半导体公司合作”。一家独立品牌销售公司的负责人告诉记者，一辆汽车需要100多种芯片，只要有电子和电气元件，就需要芯片。目前，存储器、模拟、功率分立器件和MEMS传感器等芯片可以满足需求，但主要短缺的是AI芯片、SoC和GPU芯片。目前，这些高计算能力芯片只能依靠英特尔、三星和台积电。他们不仅生产，而且在芯片的生产和包装方面也依赖外国公司，导致整个芯片产业链的各个方面都处于紧张状态。我们不知道每天能得到多少芯片，什么时候能得到，甚至工人在生产线上等待的时候，”该负责人告诉记者，他还说，“这个问题引发了我们的反思。此前，我们的芯片采购依赖于一线供应商来决定采用哪种芯片。因此，在这种情况发生后，许多原始设备制造商实际上措手不及。然而，在这起事件之后，我们意识到汽车智能化水平已经进入“深水区”，我们也必须对这些核心部件有更深入的控制。最近，包括上汽和长城在内的车企宣布与国内芯片公司深度合作，并进一步布局。在今年的两会上，多位代表委员还就芯片短缺暴露出的问题进行了多次讨论，“加强核心供应链”势在必行。至于全球汽车市场芯片短缺何时会改善，国泰君安表示，2021上半年，汽车芯片短缺问题将对全球汽车生产和销售产生影响，第二季度影响更大。但在涨价和巨头博弈下，供应端将逐步改善，预计第三季度汽车芯片短缺将逐步消除。来源：第一财经

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