特斯拉用“钞能力”打造的护城河

目前有什么通风口比电动汽车多

医疗很好但还没有到来，教育仍然很好但规模和效率可能跟不上。真正的投资仍然取决于新能源汽车

关于新能源汽车行业的讨论很多，NIO的股价在2020年上涨了1112%。特斯拉的市值已经超过了传统汽车巨头丰田，成为汽车行业的第一。

电动汽车话题热度持续发酵，从没有公关团队到“扩大”公关团队，特斯拉一路领先，大幅降价收割韭菜。

与特斯拉降价一起传闻的“史上最大单机压铸机”被认为是特斯拉降价的主要原因。

集成压铸技术推动降价是特斯拉的绝技吗？

特斯拉改变了传统汽车公司使用的工艺，将多个钣金冲压零件合并在一起，这些零件像衣服一样切割和缝合，简化了这一步骤。它不是切割和缝合，而是整体压铸。

简单地说，集成压铸技术包括通过热处理熔化原材料，然后通过高压将金属溶液注入模具。

1.压铸技术的优势

减少以前需要多个分散生产步骤，并且需要重新组装才能通过压铸形成一个整体的组件。

压铸技术从多个角度降低了成本，包括分散的多个冲压模具、组装成本、设计成本和工厂内部件的转移成本。

冲压模具的成本是通过将多个部件组合成车身部件来计算的，不同的部件需要不同的材料和模具。几个冲压零件只是几个模具，需要包括模具的开发和使用成本。

组装成本是指将分散的部件组装成一个单元的过程。不同的零件需要不同的工艺，如焊接、铆接、压接、粘合等。这些步骤需要不同的劳动力或机器才能实现。

设计成本，就像裁剪衣服一样，需要考虑车身中每个部件的不同位置和功能。应根据部件尺寸和强度进行不同的设计，并且可能需要测量拼接过程。

零部件工厂内部的转移成本、冲压车床生产线、装配装配线以及零部件生产后工厂内部的转运时间直接影响生产效率。

现在特斯拉已经通过集成压铸解决了这些问题，实现了成本降低，并不断推动产品降价。“早买韭菜，晚了解财务管理

抛开特斯拉降价的问题不谈，从消费者的角度来看，如果集成压铸技术真的实现了成本节约，碰撞测试结果仍然是五星，为什么国内新势力没有使用这项技术？

假设国内新势力做不到，那么在车身生产技术方面有丰富经验的传统汽车巨头为什么不也使用它呢？

特斯拉的汽车生产技术和市值是否共同超越了传统汽车巨头？

2.压铸技术的缺点

首先，压铸技术并不是特斯拉独有的黑科技。在此之前，压铸技术已经广泛应用于许多生产领域，压铸技术也存在缺陷。

一是损坏后的维修成本高，二是压铸件的精度不如冲压件，三是压铸设备和模具的成本高。

维护成本与组装成一个整体的部件不同。整体压铸成型的部件不能拆卸，也不是在损坏的地方进行维修。在被损坏之后，它是一个整体。检查过程很困难，并且维护成本很高。更换维修方法更适用于集成压铸部件。

精度不如冲压件，钣金冲压技术相对成熟。整体压铸件存在密度不均匀、机械财产不一致、变形不稳定等问题。

压铸设备和模具成本高，压铸机和模具成本……

相对昂贵。在生产数量达到门槛后，需要继续增加设备和模具，以实现产能突破。

此时，一个问题出现了：集成压铸技术节省了冲压设备和模具的成本，但也增加了压铸设备和模具成本。这仍然可以节省成本吗？

对于企业来说，在不同的时间点做某事的结果是不一样的。

对于特斯拉来说，压铸是一个权衡问题，与冲压相比，生产效率在短时间内提高，但长期的生产效率瓶颈会突破并增加成本。

一体化压铸技术对百利无害吗？

没有，但对于现阶段的特斯拉来说，可能是这样。

当钢铁侠利用“纸币能力”建造护城河时

对于目前正处于产能提升阶段的特斯拉来说，集成压铸技术的出现就像一场及时的雨。

诚然，集成压铸技术存在一些不足，但对于急需提高市场份额并提前规划即将到来的无人驾驶之战的特斯拉来说，集成压铸工艺中的问题并没有那么重要。

产能的增加导致特斯拉在电动汽车市场的市场份额增加，进而推高了股价和市值。特斯拉并非没有意识到集成铸造技术的缺点，但与市场份额相比，特斯拉对这一问题的关注程度更低。

市场份额比率推动股价继续上涨，导致更多资金流入特斯拉。通过利用“金钱能力”继续解决市场份额问题和其他潜在问题，形成了一个正循环，也许特斯拉的计划是正确的。

据美国股票研究公司报道，在最近接受行业分析师桑迪·门罗采访时，马斯克坦率地承认了特斯拉的质量控制问题。

马斯克在一次采访中表示，“我们花了一些时间来真正解决生产问题。一位朋友问我，‘我什么时候应该买特斯拉？’我的回答是，‘好吧，要么从一开始就买，要么等到生产稳定后再买。但在加速生产的过程中，要保持生产的正常进行并在所有小细节上做到完美真的很困难。”

特斯拉不是一家传统的汽车公司，从科技公司的角度来看，它注入了科技公司的血液。

特斯拉现在每卖出一辆电动汽车，在未来的自动驾驶之战中，就会有一个额外的终端使用特斯拉的系统和自动驾驶技术。

当用户购买电动汽车时，这意味着他们已经将资产投资于该品牌。在使用电动汽车产品的同时，该品牌的系统还收集用户数据并影响用户的操作习惯。

也就是说，用户投入的成本不仅仅是购买这款电动汽车的钱，还有他们的使用习惯和个人差异化信息。

当自动驾驶真正到来时，这些生成的个人信息数据可能无法跨系统或平台传输。

结合特斯拉汽车系统独特的运营模式，有未来更换其他品牌产品想法的现有特斯拉车主不得不考虑自己的转让成本，这就产生了锁定效应。

借用《信息规则：网络经济战略指南》一书中的一句话：“今天的最新选择可能会成为明天的遗留问题

特斯拉目前选择忽略集成铸造中的一些缺陷，选择快速提高产能，可能正是因为如此。

特斯拉正在通过降价和扩大销量来建立自己的护城河，以提高其在终端市场的市场份额。

集成压铸：技术的“回归”可能是特斯拉的进步

过去一直是热门话题的特斯拉和马斯克，经常以各种“黑科技”登上头条。这一次，他们没有采用与“Space X”联名探索太空的酷炫外观，而是采用了集成压铸的“古老”技术联合亮相。

不再像以前那么酷的特斯拉是缺乏新技术来继续讲故事，还是越来越成熟？

从集成压铸技术和特斯拉的技术属性来看，脑海中浮现的另一家科技公司是小米……

除了市场上现有的一些观点外，特斯拉希望成为汽车界的苹果。

小米的“钢板的艺术之旅”在前方，特斯拉的集成压铸技术可能是“铝合金解决方案的艺术之程”。特斯拉的集成压铸技术确实是行业的先驱，但这也是一个长期存在的过程。

特斯拉的故事不再像以前那样崇高，也没有出现影响用户感官的新技术。这件事会让人们想起今年的苹果。

苹果的发布会受到了整个科技行业的关注，从未让任何人失望。它经常会呈现一些令人兴奋的技术或产品，而现在苹果的产品迭代周期变得更长了，技术的创新也变得没有以前那么激进了。

第一款5G手机不是来自苹果，也不是来自苹果的第一款真正的无线蓝牙耳机。然而，苹果仍在改变世界，其市值也处于主导地位。

当钢铁侠讲述的故事开始发酵时，斯塔克工业开始将资本的力量作为武器，钢铁侠有了赚钱的能力，特斯拉也在走向成熟。

因为技术进步不可能一蹴而就，它是通过长期和巨大的成本投资获得的。商业策略不是道德原则，讲故事也不能太“诚实”。从某种程度上说，这一“挫折”可能是特斯拉的进步。

持有特斯拉股票的人可能会感到宽慰和叹息，从而增加了一个新的头寸。

特斯拉的投资者可能正在敦促特斯拉扩大公关团队，承受越来越大的舆论压力。

另一方面，作为一个喜忧参半的消费者，当特斯拉从祭坛上摔下来，讲述了一个不太愉快的故事时，消费者会再次拿起特斯拉还是会弥补？

也许有人会想到24.99万元的真香收购价，有人会想起33.99万元收购的百公里加速3.3秒的快感，也有人会联想到当年割下的韭菜。

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标签：特斯拉钢铁侠丰田蔚来

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