3月25日，电源管理公司伊顿和汽车零部件供应商Tenneco宣布了一项联合开发协议，共同开发集成排气热管理系统，使商用车和轻型车制造商能够满足即将出台的排放标准。对于汽车制造商来说，全球排放标准正变得越来越严格。在欧洲，新的排放标准Euro 7和Euro VII将于2025年生效；加州空气资源委员会和美国环境保护局也计划分别在2024年和2027年出台相关规定。总体而言，新法规将使排气管中的氮氧化物标准降低90%，从而推动全球发动机制造商加快其减排战略。根据协议条款，Tenneco的冷启动热力机组将与伊顿的双涡流系列涡轮增压器技术相结合。集成排气热管理系统将直接为车辆的后处理系统提供热量，这对减少有害气体排放至关重要。当SCR催化剂被加热到大约200至250摄氏度时，随着SCR催化剂的消耗，后处理系统可以有效地将NOx转化为清洁排放物，例如氮气和水分子。伊顿的电动TVS罗茨增压器可以有效准确地控制气流，使CSTU保持最佳的后处理温度。
Tenneco清洁空气业务集团全球高级工程总监Nick Morley表示：CSTU是一种积极的热管理技术，可以快速加热并保持排放控制系统的温度。由于大多数排放物是在发动机初始启动和长时间怠速运行条件下产生的，因此在催化剂进入快速点火状态之前添加集成排气热管理系统，并在整个运行范围内实现有效的NOx转化。“伊顿汽车集团技术开发经理Justin Hopkins表示：未来，CARB和EPA的NOx法规将比三年前明确的现在更加严格。排气热管理系统可以主动加热商用车柴油发动机的后处理系统，显著减少冷启动NOx排放。”Dmitri Konson，Tenneco清洁空气业务全球工程副总裁表示：Tennac是后处理解决方案设计和开发的领导者。我们很高兴与伊顿合作，利用我们的后处理技术和工程能力，为发动机制造商开发一个完全优化的系统。目前，制造商正在选择能够满足未来排放法规的动力总成技术，集成排气热管理系统吸引了多家全球制造商的关注。通过采用该系统，可以消除封装紧密耦合的复杂多喷射器和点火催化剂系统，从而降低复杂性。Tenneco和Eaton将分别销售CSTU和TVS涡轮增压器，并将其设计成一个系统，使车辆制造商能够无缝集成这些部件。开发活动将在德国Eden Coburn的Tenneco技术中心和密歇根州马歇尔的伊顿技术中心进行。预计综合排气热管理系统将于2025年开始生产，以满足新的排放标准。
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