5年140亿美元！印度电动车大战略能成功吗？

王烨表示，财经新闻：作为全球主要人口和石油消费国，印度也一直在努力通过新能源电动汽车来解决其能源短缺问题。

事实上，今年以来，印度政府一直在频繁采取行动扩大电动汽车产业。

周二，据印度媒体报道，根据印度莫迪政府的最新政策草案，印度计划为全球电动汽车行业提供新的激励措施，并希望在五年内建立一个规模约140亿美元的电动汽车供应链。

与此同时，印度地方政府也希望“印度制造”能够带来自己的声誉，以便在未来的全球出口和产业链中抢占并获得更多的市场份额。

王烨说，财经注意到，自两年前以来，印度政府一直在试图制定一套新的外国汽车投资计划。

目前的初步想法是计划在5年内通过一项80亿美元的计划吸引全球汽车产业链的上游、中游和下游参与者。

据报道，印度的汽车投资计划正处于最后阶段，应在一个月内公布。

那么，在印度生产和制造汽车有哪些折扣呢？

据印度媒体报道，如果未来在印度投资的外国汽车制造商遵循该计划，当地政府在计算向世界运输汽车产品或汽车产品产生的收入或出口额后，可以从印度获得4%至7%不等的回扣。如果是电动汽车，他们还可以获得额外2%的回扣。

当然，印度对这些外国汽车制造商也有一些要求，旨在吸引强大的汽车产业链利益相关者进入印度大陆，包括：

1） 汽车制造商：全球收入必须达到14亿美元，零部件制造商必须至少拥有6900万美元；

2） 汽车相关产品公司：如果年收入增长率没有达到8%，他们也将失去获得奖励的资格。

俗话说：重赏之下必有勇者！

目前，美国电动汽车制造商特斯拉似乎已经开始崭露头角，试图进入世界第二人口大国印度。

至于福特和印度当地公司塔塔汽车和马恒达&

马恒达等国际汽车制造商也计划在电动汽车投资上投资数十亿美元，以满足未来更严格的全球空气污染标准。

值得一提的是，吸引汽车行业的外国投资进入印度可能只是印度国家战略的一部分，因为总规模为270亿美元的印度政府新闻可以吸引中国和越南的外国企业进入印度，为未来的全球出口奠定基础。

此外，印度政府预测，如果上述计划成功实施，将在未来五年内额外带来140亿美元的外国投资，创造580万个新的就业机会，并产生超过40亿美元的税收。

然而，结果是：理想很丰满，现实很骨感！

到目前为止，由于缺乏外国投资和国内需求疲软，印度缺乏一套完整的国家政策指导。归根结底，印度希望减少对石油的依赖，并通过电动汽车消除环境污染，这是一项不可能完成的任务。

事实上，无论是老牌汽车制造商还是新兴的新能源电动汽车制造商，如果他们真的在印度生产和制造汽车，他们都将不可避免地面临一系列巨大的挑战，包括：

1） 高成本：利率和电费都无法实现，更不用说印度根深蒂固的土地使用问题了；

2） 基础设施建设的严重短缺导致印度物流价格过高。

你对此怎么看？你认为印度的电动汽车产业计划会奏效吗？外国企业真的会在印度建立工厂进行制造和生产吗？

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标签：福特特斯拉

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