充电桩，成了新能源汽车发展的“拦路虎”？

《智能相对论》作者|蒋思静

充电已经成为新能源车主日常生活中不可避免的问题。充电站建设也多次被纳入国家政策扶持范围。充电桩在2020年被纳入新基建后，首次被写入《政府工作报告》；

《2021年初政府工作报告》再次提出，将增加充电桩、发电站等设施的建设。充电站是新能源汽车的“输血站”。在“造车运动”如火如荼、各种背景的玩家涌入的背景下，充电站的建设也显得尤为重要。然而，就目前的情况来看，充电桩的建设与新能源汽车的增长之间存在着“不成比例”的关系。充电桩在主流舆论中的受欢迎程度远不及新能源汽车和车企。那么，国内充电桩行业的现状是什么呢？

充电确实是个大问题。在提到新能源汽车后，以前的喜悦逐渐演变成了现在的忧郁，因为“充电”成了一个大问题。1.长沙居民王女士今年1月购买了一辆充电接口不兼容的新能源汽车。她告诉“智能相对论”，“不同地方的充电站往往不是同一家公司的。如果换个地方，你就必须重新下载应用程序，而且还需要办卡才能充钱，这太烦人了。”充电站的建设进程正在加快，但由于充电站接口兼容性差，造成“充电难”的问题，不仅是王女士的“精神病”，在一定程度上也影响了新能源汽车的使用效果。充电站接口不兼容的原因之一是各大新能源汽车公司在充电问题上的“另当别论”。特斯拉国内增压站的部署速度相当惊人。2020年，特斯拉在全国范围内建造了410多个增压站。尽管2016年后在国内销售的特斯拉在车身充电接口方面已经符合新国标，但其增压站仍具有“排他性”。

充电站有多大的想象空间？回顾2018年，充电桩行业和P2P行业一样，是资本市场的两个“深坑”。两年后的今天，汽车制造的趋势变得越来越激烈。小鹏、理想、蔚来等新势力造车公司一出“风波”就登上了财经新闻的头条，百度、小米、华为等“非汽车基因”互联网公司也告一段落。新能源汽车量产的不断增加，也导致配套充电桩的需求相应增加，这再次将国内充电桩行业推向了资本市场的前沿。1.目前下一个万亿元市场的充电网络建设远远落后于计划。截至2020年底，中国新能源汽车总量达到492万辆，中国充电基础设施累计数量为168万辆，车桩比约为3:1。2020年12月，工信部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划》，提出到2025年，新能源汽车销量占比将达到25%左右，到2025年我国新能源汽车保有量将达到1600万辆。

为什么充电站被“遗忘”了？下一个万亿美元的市场是一个低调的存在。充电站作为新能源汽车行业发展过程中的重要组成部分，与车企、动力电池产业链等其他行业相比，其市场关注度和知名度一直相对有限。根据智能相对论，尽管过去几年新能源汽车的生产和销售经历了显著增长，但其拥有比例仍然不高。根据美国客运协会数据，2021 2月中国窄型乘用车零售额为117.7万辆，同比增长371.9%。根据EVProbe数据，今年2月中国新能源汽车销量为9.8万辆，相比增长807.7%。根据两项综合数据，可以看出，2月份新能源汽车的销量……

仅占所有汽车销量的8.3%。这也与上述“智能相对论”的论点一致，即当前新能源汽车行业仍以政策导向为主。在政策导向的产业环境下，由于整体市场需求增加但尚未达到“临界点”，投资充电桩并不是一项赚钱的大生意，这可能也是充电桩行业关注度低的关键。但回顾历史，事实上，充电桩行业也经历了一个“闪光时刻”。2014年和2015年，《关于做好新能源汽车充电设施建设奖励工作的通知》和《电动汽车充电基础设施发展指引》两个文件的出台，吸引了大批企业涌入，抓住机遇，唯恐错过这一轮发展机遇。然而，由于投资的盲目性相当大，它造成了许多实际问题。

当时，大量企业投资建设交流充电桩，这是平衡电力成本和场地资源的结果。与直流充电相比，交流充电较慢。随着新能源汽车在道路上的爆炸式增长，这些早期建造的交流充电桩已无法满足市场需求。此外，目前这些充电桩的利用率较低。以新能源汽车产业相对发达的上海为例，除了公共车辆充电站的利用率达到14%左右外，其他公共充电站的使用率仅为2%左右，充电站利用率需要高于5%才能实现盈利。在“智能相对论”看来，这形成了一个“悖论”。新能源车主迫切需要户外公共充电站，但现有的充电站在充电端口兼容性和充电及时性方面无法满足他们的需求。

低利用率的结果是相关企业难以实现盈利，而且从充电桩的建设成本来看，与汽车制造一样，这也是一个“烧钱”的行业。根据非官方数据，中国国家电网150kw充电站的全部建设成本为13万元人民币，其中扩容费占50%。如果纯电动汽车的电力约为30kwh-50kwh，国家电网直流充电站的一次功率为0.4-0.9元计算，一次充电的价格约为20-90元。再加上上海充电站2%的利用率，建设成本回收时间太长。充电桩作为一个重资产行业，在目前的市场环境下，可以说是一个“吃力不讨好”的行业。在经历了2014年至2017年充电桩企业的“疯狂繁荣期”之后，中国的充电桩数量现在变得更加理性。也许这也是政府在2020年将充电桩纳入七个新基础设施项目的实际原因。*本文中的图像均来自互联网上对智能的深度挖掘。内容原创，仅代表个人观点。未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘录、复制或创建镜像。其中一些图片来自互联网，尚未经过版权归属验证。它们并非用于商业用途。如有侵权，请作者与我们联系。

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