年轻人的第一台电动车，雷军的最后一次创业

文|傅立叶

周天财经原创

小米连续举行了两次新闻发布会，科技行业也被小米盖过了两天。

从液体透镜和全相变散热等常规“黑科技”，到折叠屏手机和更换徽标的十年计划，包括小米11 Pro和11 Ultra在内的所有新产品似乎都成为了一个单一公告的陪衬。

雷军宣布小米要造车，并表示小米汽车将是他人生中最后一个重大创业项目。他愿意将自己所有的声誉押在生命中，亲自带领团队“为小米汽车而战”。

2月下旬，有媒体报道称，小米已经做出了造车的决定，但小米集团没有回复确认。在小米发布会前几天，也有消息称，小米正在与长城汽车（601633，谷霸）谈判，利用其工厂生产电动汽车，而这一次被视为一把有印章的锤子。

小米集团发布的官方公告透露了几个关键点：

1.小米集团将设立全资子公司，负责智能电动汽车业务；

2.首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元；

3、雷军亲自带队；

尽管这可能被认为是一个“重大新闻”，但在31日新闻发布会的第二天，小米股价涨跌互现，开盘量飙升近6%，但收盘仅上涨0.59%。在过去的一年里，我看到了特斯拉和中概新能源资本市场的起伏，现在对这一消息的反应相对平淡。

01第一辆面向年轻人的电动汽车，它在这里吗？

尽管根据雷军披露的信息，小米从今年1月15日开始对汽车制造问题进行认真研究，并在75天内“进行了85次行业访问和沟通，与200多位汽车行业高层人士进行了深入交流，4次内部管理层讨论，2次正式董事会会议。

造车的决定似乎是在相对较短的时间内通过高密度的讨论做出的，但小米长期以来一直专注于电动智能汽车。

雷军是NIO Motors的创始投资者，也是EP9超级跑车的六位车主之一。他曾在微博上透露，顺为资本是NIO的第一家机构投资者。雷军也是小鹏汽车的投资者，并向金山的员工赠送了数十辆小鹏汽车作为奖品。他对智能汽车行业的发展和汽车制造的困难有着非常透彻的理解。

在发布会上，雷军表示，小米目前正处于人力、财力和公司发展相对较好的阶段，现金账户总额为1080亿元，这是小米造车的基础。据腾讯新闻报道，王川目前负责具体运营，造车团队已经开始集中办公。来自内部各部门的人员对加入汽车制造团队持积极态度。

在直播弹幕中，许多网民大声呼喊要推翻特斯拉

我们之前分析过，电动智能汽车的设计和量产至少需要三年时间，根据电动汽车销售数据，2020年全球电动汽车市场份额仅为3%左右，基数仍然很小。

这也意味着，小米、BAT和造车新势力至少需要3-5年的时间才能真正理清竞争格局。小米选择在这个时候宣布造车，这在时机上似乎更合适。

与完全“自制”的造车新势力进入市场相比，小米拥有品牌潜力、用户基础，以及可以与汽车形成联动的智能软硬件生态系统。从质的角度来看，小米的造车能够获得一定的竞争优势。

宝马和苹果目前通过Apple Watch解锁和启动汽车的合作，是小米生态系统内自然的“基本操作”，汽车与智能家居生态系统的联动也蕴含着巨大的想象力。

安信证券在研报中认为，智能汽车和智能手机的迭代发展路径非常相似。因此，作为智能手机革命的成功玩家，小米对智能汽车的发展趋势有着天生的敏感性，这也是其跨界发展的重要原因之一。

但汽车制造是一个高难度、复杂的项目，汽车的消费属性也与手机有很大不同。没有涉足汽车制造的小米，仍然是一个“门外汉”。近年来，蔚来和小鹏走过了各种陷阱，包括产能提升、电池故障、大规模召回等，小米可能也需要自己走过这些陷阱。

此外，小米的核心手机业务仍处于激烈的竞争中。事实上，外界可能还记得，小米手机在过去几年里经历了风风雨雨，雷军亲自“灭火”了两次。如今，小米“重返全球前三”，很大程度上是因为华为被美国打压。

现阶段，宣布造车意味着小米将开始兵分两路，双方作战。最糟糕的情况是，汽车的建造转移了太多的精力，反而干扰了手机业务的正常发展。新闻发布会后第二天的股价高低是一个明确的信号。小米是否充分预见到了这些困难，还有待观察。

02向雷军的创业精神致敬

我们仍然需要……

向雷军的创业精神致敬。

熊彼特认为，正是创业社区将新的生产要素组合引入生产体系，从内部推动经济结构的革命性创新，从而促进经济发展。

简而言之，创新的动力来自自我实现的创业精神，这与纯粹追求利润的商人并不完全相同。

众所周知，雷军的日程安排非常满，十多年的高强度工作，以及对稻盛和夫“任何人的努力都不如任何人”的人生哲学的信念。58岁的居民姚金波曾说，每当他累的时候，他觉得雷军可能还在办公室工作，但他不敢松懈。

在接受央视财经采访时，雷军曾表示，别人称他为“劳模”，但实际上，他只是比别人更热爱自己的工作，并能将其转化为一种兴趣。在那次采访中，雷军因为会议太多，迟到了一个多小时，没有时间吃午饭。

作为一名不断创业并取得成功的企业家，从金山软件、卓越网络到小米，从软件、网络互联网到移动互联网，雷军深刻理解顺应时代潮流取得成功的重要性。

因此，毫不奇怪，他选择将最后一次创业押在最困难、最核心、最富有想象力的智能汽车项目上。

雷军出生于1969年。他今年52岁，比“新能源三杰”中年龄最大的李斌大5岁。雷军在他的公众号上写道，“我反复问自己，我还能有十年前的勇气、决心，甚至体力吗？”

他给自己的最后答案是，准备竭尽全力再冲刺5到10年，只专注于竭尽全力制造一辆好车。

作为一名商业世界的观察者，我相信雷军确实通过他的行动展示了什么是“创业精神”，我衷心希望“年轻人的第一辆电动汽车”能够成功推出。

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标签：蔚来小鹏特斯拉长城汉

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