据外媒报道，标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒合并成为Stellantis的主要原因之一是两家公司承诺创建一家欧洲冠军企业，通过共享车型开发和生产每年节省数十亿美元。欧洲汽车制造商协会的最新数据显示，至少在销量方面，这次合并有了一个良好的开端：今年前两个月，Stellantis在乘用车和轻型商用车的总销量中排名第一，成为欧洲最大的汽车制造商。在今年1月两家公司合并完成之前，大众汽车集团长期占据榜首。
数据显示，Stellantis在ACEA跟踪的30个国家销售了480888辆轻型汽车，而大众集团销售了452400辆。Stellantis销售了377244辆乘用车和103644辆轻型商用车；相比之下，大众汽车以419855辆的销量再次夺得乘用车行业的冠军，但仅售出32545辆轻型商用车。在车型方面，标致208紧凑型轿车在2月份成为欧洲最畅销的车型，取代了此前长期畅销的大众高尔夫。2020年，作为欧洲冠军，大众汽车销售了3228655辆汽车，PSA和FCA的总销量为3038827辆。大众在乘用车领域的优势地位足以填补LCV 40万辆的缺口。在唐伟时的领导下，PSA之前的战略计划是专注于发展LCV的销售，尤其是卡车的销售。例如，自2017年从通用汽车公司收购欧宝/沃克斯豪尔以来，PSA商用卡车的市场份额已增至近25%。PSA还推出了新款和升级版车型，加强了欧宝的卡车阵容。其中，欧宝的新车型是内部制造的，而不是由雷诺等其他汽车制造商外包。许多小型卡车都是在乘用车平台上制造的，有乘用车和商用两种版本可供销售。尽管销售额不是衡量成功的根本标准，但拥有更多的销售额可以降低采购成本并分担研发成本。唐伟时本人一直强调利润高于销售额，2020年PSA创造了欧洲汽车制造商中最高的利润率。然而，他也设定了一个目标，即每年为合并实现50亿欧元的协同效应。“一致的供应价格”、购买常用产品、捆绑媒体广告、物流整合和降低分销成本将带来即时的协同效应和财务节约。更大规模的协同效应将来自联合生产和研发，预计将于2023年初实现。届时，吉普、菲亚特和阿尔法·罗密欧在PSA平台上制造的小型汽车将在波兰投产。
今年1月1日元旦当天，特斯拉ModelY在中国市场开启预定，随后ModelY也再次复制了国产Model3进入中国市场时的销量传说，特斯拉交付中心看车的客户络绎不绝，
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