为小米汽车而战，雷军到底是All In豪还是资本新故事？

如今，汽车制造已经成为一个热门话题，甚至连猪都可以从风中飞出来。小米高调宣布造车是一场全民，还是资本的新故事？

作者| Yi Gu Yue

编辑|江湖兄弟

3月30日，雷军在微博上宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资100亿美元。在3月30日晚的新闻发布会上，雷军还透露了小米造车计划的细节，并表示“这是人生中最后一个重大创业项目”，愿意将自己的全部声誉押在生命中，为小米汽车而战。

小米的汽车制造业似乎“一帆风顺”。此前，小米总裁办公室副主任、前公关总经理徐洁云回应称，“只要掌握一个原则：任何说小米制造汽车的人都是假新闻。”这真的充满了伎俩。

小米汽车在汽车行业引起了轩然大波。如果成功，它能帮助小米重新获得声誉吗？否则，汽车制造业可能会成为小米的噩梦。如今，汽车制造已经成为一个热门话题，甚至连猪都可以从风中飞出来。小米高调宣布造车是一场全民，还是资本的新故事？

百亿投资，烧钱不止

据了解，在3月30日的新闻发布会上，雷军表示，截至2020年底，小米的现金流储备达到1080亿元，他直言不讳地表示，这对造车来说是“负担得起的”。首期投资100亿元人民币，未来10年预计投资100亿美元。在汽车制造业，烧钱已经成为共识，小米投入了数百亿美元并全额投入。这真的足以烧钱吗？

NIO站在电动汽车的前沿。NIO首席执行官李斌曾直言不讳地表示，“我知道汽车制造需要花钱，但没想到会这么贵。”NIO披露了2020年的数据，无论是交付量还是总收入，都非常可观，但仍处于亏损状态。2020年第四季度，其净亏损13.89亿元，同比下降51.5%；

2020年全年净亏损52.04亿元，同比下降53.04%。

3月25日，恒大汽车发布2020年业绩报告。其中，营业收入154.87亿元，2019年同比增长175%，毛利26.95亿元，同比增长43%，净利润-76.65亿元，较2019年亏损增加27.18亿元。新能源汽车行业的具体投资已达474亿元，是2020年全年收入的三倍多。

贾跃亭背着“下周回国”这句话，去美国造车，烧了260亿元，但仍然没有看到汽车的量产。作为交换，他背上背着一个恶棍的名字。早些年，当特斯拉遭受最大损失时，它平均每分钟燃烧8000美元。特斯拉成立至今已有18年，直到去年才实现首个全年盈利。此前，特斯拉在2018年和2019年分别连续净亏损9.76亿美元和8.62亿美元。

在刘先生看来，小米早期投入了数百亿，但在目前的汽车行业，数百亿仍然不足以燃烧。虽然亏损是车企发展的常态，但巨额亏损并不是每个车企都能承受的。小米是一家汽车制造商，在成长的道路上，需要时间来换取发展空间。汽车制造之路显然不是为了看到曙光而烧钱，而是为了打破技术壁垒。全民造车时代已经到来，小米的数十亿美元还能燃烧多久？

手机疲劳，急需通风

小米集团已经发布了2020年第四季度的业绩报告，但仅根据小米集团披露的数据来看，小米的财务报告并不理想。2020年第四季度营收704.6亿元，同比增长24.8%，每年第四季度都是小米的旺季，营收增长是家常便饭。值得注意的是，环比有所下降。

小米去年第四季度的业绩增长没有达到市场预期。2020年第四季度，小米智能手机销量为4230万部，与上一季度相比下降了约9%。小米表示，这主要是由于关键组件的供应有限。根据市场猜测，这个关键部件可能是一个芯片。财报显示，公司本季度营收和调整后利润分别为704.62亿元和32.04亿元，同比增长24.8%和36.7%，但环比分别下降2.4%和22.4%。

除了手机业务，小米一直在进行新的尝试。2019年，小米尝试了“移动+AloT”双引擎战略。然而，物联网和消费品业务的收入已经开始放缓。2020年，小米的核心战略进一步升级为“移动xAloT”。小米的物联网业务并不尽如人意，整体业务增长率从上一季度的16.1%减半至8.0%。物联网未来的收入令人担忧。

在刘先生看来，就行业未来的发展空间而言，小米的手机业务也面临着“瓶颈”。财报中披露的数据都表明，小米总部已经出现了疲软的迹象。此前转型的物联网行业并没有给小米带来增长，小米迫切需要新的风口来推动业绩增长。全国汽车制造的港口已经开放，这也是小米选择的新风口。

成群的英雄进入游戏，激战正酣

据悉，2020年12月，中国新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，环比增长17.3%和22%，同比增长55.7%和49.5%。整个2020年，中国新能量汽车产销分别达到136.6万辆和136.7万辆，累计同比增长7.5%和10.9%。

新能源汽车是一片蓝海，其前景受到大人物的青睐。资本正在庆祝新能源汽车，科技公司也纷纷退出，进军汽车行业。百度在自动驾驶领域已经悄然耕耘了8年，直到今年1月才正式宣布与吉利在造车领域合作。百度拥有1944项领先专利。

就连苹果制造商富士康也加入了新能源竞赛……

试图抓住机会。它首先以最低的成本复制了拜腾的底部，试图通过它积累更多的制造经验，然后与吉利控股联手成立了一家合资公司，希望实现其制造汽车的梦想。小米也于3月30日正式宣布生产汽车。

在江湖刘先生看来，新能源汽车将成为潮流，全民造车时代已经到来。在造车大战中，烧钱是一个突出的特点，赛道上不乏各行各业的巨头。谁将赢得这场战斗？尽管小米在家具智能化方面有自己的生态链，但汽车市场与智能家居有着天壤之别，这让人怀疑，当涉及到所有资产时，经验不足的小米是否真的在努力造车，或者讲述资本的新故事？时间会给我们带来答案，我们拭目以待！

本文首发于微信公众号：江湖老刘。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蔚来特斯拉

汽车资讯热门资讯