大疆切入汽车赛道 内部人士称已筹备五年团队超700人

这家科技公司汽车制造业繁荣的“接力棒”已经从互联网公司蔓延到手机公司，现在已经交付给无人机公司。4月12日上午，“大江汽车”微信公号发布消息称，相关产品将于本月19日在上海车展发布。根据天眼茶信息，官方微信账户的主要申请人是深圳市大江卓健科技有限公司，成立于2018年7月，由深圳市大江创新科技有限公司100%控股。记者注意到，今年年初有消息称，DJI正在进入自主驾驶领域，并组建了相关团队。然而，大疆当时回应称，“公司最近没有成立新的工程团队。大疆多年来一直专注于研发创新，包括汽车领域尖端技术应用的开发。”对于最新举措，大疆内部人士告诉第一财经记者，相关业务已经运营了五年，并不是最近成立的团队。目前，汽车BU市场上有700多人。“大疆已经进入了汽车竞赛。目前，大疆在小型无人机方面占据了全球近70%的市场份额，大疆用于无人机的激光雷达技术也在自动驾驶方面发挥着关键作用。然而，大疆之前没有明确回应是否进入汽车竞赛。然而，无论是人才招聘还是专利注册智能驾驶已经表明了它对这条赛道的雄心。公开信息显示，近年来，大疆在汽车电子领域招聘了大量硬件工程师和智能驾驶方向软件工程师，范围甚至扩大到系统安全方面的专业人员。同时，我们陆续申请了自动驾驶汽车的控制方法、控制终端和机器可读存储介质；车载成像设备的安装参数和驱动控制方法及设备的确定；用于自动驾驶的控制方法、控制设备和车辆的多项专利。

据DJV微信公号介绍，汽车业务定位为DJV旗下的“智能驾驶商业品牌”，主要专注于智能驾驶系统及其核心组件的研发、生产、销售等服务。大疆不是要制造一辆完整的汽车，“一位大疆内部人士告诉第一财经记者，大疆已经有量产车项目在进行，但还没有一个整车项目。该人士表示，该业务的主要重点是大疆智能驾驶系统和软硬件解决方案，帮助车企快速打造出价格合理的智能汽车。”。天眼查信息显示，深圳大江卓健科技的经营范围包括软件技术开发、技术服务、技术支持；电子技术、成像技术、光电技术、光学信息技术和计算机技术领域的技术咨询、技术转让和技术服务；

货物和技术的进出口业务。特许经营项目包括计算机信息技术领域的电子产品和智能电子产品及其成像设备、光学产品和光电子信息产品以及光电集成产品、硬件和精密元件的研发、生产、加工、销售和维护。汽车行业转型最重要的三个维度是科技公司“汽车制造”的电动化、自动化和智能化。尽管汽车行业的销售利润率在逐年下降，但包括车联网在内的全球智能网联汽车行业仍然成为“黄金赛道”。此前，腾讯等互联网科技巨头宣布与吉利合作，百度成立新能源汽车公司并与吉利达成战略合作伙伴关系，阿里巴巴与上汽合作推出智己汽车。随后，手机巨头华为、小米、供应链巨头富士康进军新能源汽车行业，希望在曲线上“超越”万亿元的蓝海。由此可见，自动化和智能化已成为当前行业和资本竞争的重点目标。从大疆的主营业务来看，大疆在硬件方面拥有激光雷达和毫米波雷达技术。已经发布的地平线和Tele系列是专门为自动驾驶开发的。但也可以看出，科技公司要想在智能驾驶赛道上实现回报并不容易。

中国汽车协会数据显示，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比增长分别为7.5%和10.9%。与前一年相比，增长率已由负转正。也就是说，与数十亿级别的汽车交易所新增长的需求相比，只有一百万级别的新能源汽车融入车联网目前还处于起步阶段。此外，与行业上中游相对稳定的竞争格局不同，整个下游汽车品牌及相应的软硬件设施配套领域仍处于“混合作战阶段”。一位博世内部人士告诉记者，“如今，任何一家想进入汽车行业的公司都将其产品作为解决方案，市场仍处于相对混乱的阶段。”值得注意的是，尽管互联网公司在汽车业务上的布局越来越多，但汽车产业链相对复杂，门槛很高。去年9月，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》正式实施，取消了对“设计开发能力”的要求，降低了新车的准入门槛，但仍要求具备生产汽车的能力。这意味着，无论是互联网公司，还是手机和无人机公司，如果他们想造车，首先必须与有生产能力的汽车制造商合作，才能获得进入汽车制造领域的“入场券”。

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