近日,中国汽车流通协会发布的最新VIA“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2021 3月汽车经销商库存警告指数为55.5%,比2月增加3.3个百分点,进一步加大了库存压力。
春节后,股市继续波动,加上今年1月和2月的意外增长。3月,在需求透支和传统淡季的双重影响下,国内车市表现平平。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,随着近期新车的频繁上市,激烈的竞争导致产品价格不确定。此外,股市低迷,消费资金持币观望受限。4月,国内汽车市场可能会遭遇“春季寒流”。
不同的是,随着二手车流通领域“放管服”改革政策的实施,国内二手车行业蓬勃发展。根据流通协会最新发布的《中国二手车经理人指数》,3月份国内二手车经理人指标为51.7%,环比增长10%,行业景气度正在加快。
基于此,一些经销商集团正在加快完善二手车业务布局,利用规模优势实现利润增长。经销商的“先天优势”在于对二手车来源的控制和生产,这有助于消费者处理和交换车辆,从而推动新车的流通。”圆通集团总裁助理兼二手车业务主管周京霞在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
第一季度销售额与2019年同期持平
国内汽车市场不是很火爆
值得一提的是,国内汽车市场自2020年下半年以来的强劲复苏势头一直延续至今。根据流通协会数据,2021 1月国内乘用车市场零售额为216万辆,同比增长26%;2月,国内乘用车市场零售量117.7万辆,同比增长371%;据流通协会预测,2021 3月,国内乘用车销量可能同比增长44.2%,同比增幅再次超过两位数。
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与整体市场趋势不同,国内经销商的经营状况并不理想。根据咨询公司仁和岛发布的《2020中国汽车市场渠道发展报告》,2020年中国授权经销商网络总数约为3.37万家,新增经销商2362家,关闭和退出经销商3098家,净减少835家,经销商退出率为9%。
从整体库存情况来看,现有经销商的经营状况也面临挑战。根据流通协会的数据,3月份进口和奢侈品牌、国产品牌和主流合资品牌的子品牌类型库存指数均出现环比增长。其中,进口和奢侈品牌环比增长3.4%;主流合资品牌环比增长4.1%;
国产品牌增速相对显著,环比增长10.4%,库存水平处于较高水平。
总体而言,今年3月的汽车销量低于预期,与1月基本持平。然而,今年第一季度的销量也与2019年基本持平,表明国内汽车市场并不火爆。郎学红表示,3月下半月,经销商进入汽车市场的步伐加快,库存压力加大。但由于厂家政策支持力度减弱,为应对传统淡季,经销商普遍进行降价促销,新车销售利润将下降。
此外,流通协会表示,由于近期新车上市频繁,竞争激烈,产品价格不确定等因素,以及部分南方地区消费者在清明节期间不购车,国内汽车市场可能在2021 4月遭遇“寒流”,这也意味着一些经销商的经营状况可能会继续面临压力。
二手车业务有望成为一场利润争夺战
与新车销售经历的“寒流期”不同,随着二手车流通领域“放管服”改革政策的逐步实施,国内二手车行业蓬勃发展。据流通协会统计,二手车管理者对2021 4月国内二手车市场的预测持乐观态度。信心指数为55.5%,高于荣枯线,二手车市场将继续处于繁荣区。
中国汽车市场可持续发展的解决方案在于二手车,”中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三表示。面对中国每年近2500万辆新车的上市,二手车行业的发展将有效带动汽车消费升级,激发市场消费潜力扩展”。
图片来源:每日经济新闻资料图
事实上,作为汽车流通过程的重要组成部分,拥有车源广、资源丰富、规模大等优势的经销商群体本应成为国内二手车行业发展的中坚力量。但由于此前新车市场销量好、利润高等因素,经销商群体普遍不重视二手车业务的发展,大多将出售给汽车经销商的置换车批量经纪业务作为二手车资源进行出口。
目前,大多数经销商群体的新车销售毛利为负,甚至部分经销商出现了综合毛利“倒挂”的现象。在周京霞看来,汽车市场环境的变化正在促使经销商集团加快业务方向转型。在存量竞争的背景下,留住客户维修和二手车业务已成为经销商集团未来发展的重点。
同时,此前,国家发展改革委等部门联合下发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,将二手车经销企业二手车销售额降至销售收入的0.5%,并征收增值税,税额减少75%。这也为经销商集团布局二手车业务增添了信心。
值得一提的是,由于近年来产业生态建设和数字化转型的成就,“互联网+二手车”正成为经销商布局二手车业务的主要方式。据悉,永通汽车、圆通汽车、和谐汽车、三和集团、广汽贸易等多家经销商均采用了该模式。有分析认为,建立数字化管理体系可能会为经销商的二手车业务创造差异化优势。
目前,经销商正在加快二手车业务的数字化升级,寻求新的利润点,加快二手车购买、定价和客户关系管理系统的开发,并在专业人才储备方面做出相应安排。”中国汽车流通协会产业发展司司长田田表示……
关联。
记者|孙磊编辑|董天一、夏志坚、肖勇
校对|程鹏
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