“芯”荒下的车企：停产、减产，成立芯片应对小组，锁定长期订单

2021，汽车行业经历了一个引人注目的开局之年。小型芯片已经成为扼杀许多汽车巨头命运的关键。

根据中国汽车工业协会的数据，2021 2月，中国汽车产销量分别达到150.3万辆和145.5万辆，比上月分别下降37.1%和41.9%。中国汽车工业协会副秘书长李少华表示：“汽车产销环比下降，芯片短缺是原因之一。

从福特、通用、梅赛德斯-奔驰、大众、丰田等知名汽车制造商宣布减产计划，到NIO和特斯拉的停产危机，芯片短缺在一定程度上为全球汽车行业按下了暂停键。

吉利汽车：与供应商锁定3-6个月的长期订单

持续发酵的芯片短缺问题也引起了吉利汽车的关注。吉利汽车表示，其芯片产品库存可控，各制造基地根据市场情况和销售需求安排生产计划，确保订单生产。

在短期措施方面，吉利汽车全面调查芯片供应风险，根据2021销售目标和风险水平，锁定供应商3-6个月的长期订单；

在长期措施方面，吉利计划选择和应用芯片，并与芯片供应商建立直接沟通渠道。

在芯片方面，吉利坚持以自主研发系统为主，与头部企业协同的战略。据悉，在芯片方面，吉利早在2019年就布局了自己的“中国芯片”战略，在战略采购和提前备货的同时，也在迅速推动国产品牌芯片的引进。

在国家层面为汽车芯片产业发展提供指导和支持的背景下，吉利也在密集扩大布局。

去年10月，吉利对汽车智能技术公司亿卡通科技和Arm中国的战略投资成立了新清科技，该公司为智能座舱、自动驾驶、微控制器等汽车芯片领域制定了长期研发和量产计划。

据资料显示，易卡通科技已经形成了四大序列、多核心产品的芯片矩阵，包括高性能汽车级数字座舱芯片E系列、全栈AI语音芯片V系列、高级驾驶辅助芯片AD系列、微控制器处理器M系列。

特斯拉：努力克服芯片短缺

在愈演愈烈的全球“芯片短缺”危机中，特斯拉也无法摆脱芯片短缺的困境。由于芯片短缺，特斯拉位于加利福尼亚州的弗里蒙特工厂经历了短期停工。

北京时间2月26日，一位来自特斯拉的长期投资者在社交媒体上表示，特斯拉弗里蒙特工厂的模型

生产线3已暂停。投资者表示，生产线上的工人被告知工厂将于2月22日至3月7日关闭。

然而，马斯克立即在社交媒体上回应称，由于零部件短缺，弗里蒙特工厂只关闭了两天，已经恢复生产。

弗里蒙特工厂目前是特斯拉产能最高的工厂。根据特斯拉去年第四季度报告，该公司计划将弗里蒙特工厂的产能提高到每年60万辆，Model

X和Model S拥有10万辆，Model 3和Model Y已经达到50万辆，而上海超级工厂已经增加到45万辆。

此前，美国得克萨斯州遭遇冬季风暴袭击，多家半导体工厂被迫关闭，进一步加剧了汽车芯片的紧张局势。其中，位于奥斯汀的三星工厂向特斯拉提供了汽车芯片，这可能是特斯拉弗里蒙特工厂停产的主要原因。

去年，受新冠肺炎疫情影响，特斯拉的弗里蒙特工厂也长时间停产，导致公司上半年交货延迟。近日，特斯拉宣布进军新加坡市场，并推出了两款车型

3种产品，最初预计交付时间为12至14周，但官方网站上显示的预计交付时间已推迟至21年年中。

目前，特斯拉尚未披露芯片短缺对汽车生产的影响。此前，特斯拉在提交给美国证券交易委员会的一份文件中提到，个人电子产品需求的增加导致了微芯片供应短缺。该公司还不确定微芯片供应短缺会对生产产生什么影响，并强调该公司将要求供应商做好准备并具备交付能力。

今年1月，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn在一次财报电话会议上表示，公司今年第一季度的生产将面临困难，他将原因归咎于Model

X和Model S生产线的升级以及芯片短缺将对公司的生产产生短期影响。“该公司正在尽一切努力克服芯片短缺问题

沃尔沃：阴谋反转，芯片短缺来得太早

3月17日，沃尔沃汽车宣布，由于全球芯片供应短缺，该公司将于3月暂停或调整中国和美国工厂的生产。在电子邮件中，沃尔沃汽车还表示，预计今年第二季度的情况将变得更加严峻。

事实上，沃尔沃汽车一个月前才宣布，他们没有因芯片短缺而遭受任何销售损失。今年2月，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官哈坎

萨缪尔森在接受媒体采访时表示，沃尔沃汽车的芯片供应在未来四周内得到了保证，短期内不会对汽车生产造成任何干扰，但仍可能造成……

sks的第一季度业绩。

但当时，汉肯·萨缪尔森对筹码的影响过于乐观，反转即将到来。最近，沃尔沃发言人Claes

埃利亚松说：“我们本周没有运行任何生产线，所以目前没有整车下线

3月18日，沃尔沃汽车中国公司告诉壳牌财经记者，其在美国和中国工厂的生产将在接下来的3月受到影响。但沃尔沃的主要生产来自瑞典图什兰达和比利时根特的两家工厂，这两家工厂尚未受到影响。至于受影响的产能和详细的应对措施，截至发稿时，记者尚未得到回应。

国泰君安证券分析称，全球供需失衡导致的汽车芯片短缺预计将在2021第三季度逐步恢复正常。然而，全球半导体巨头雷扎电子（Reza Electronics）表示，全球汽车芯片供应短缺可能会持续到2021下半年。

NIO Auto：被芯片拖到“停止工作”

3月26日，临近下班时间，蔚来汽车合肥工厂的生产线依然繁忙。

停止工作？我们还没有收到任何通知。“当时坐在合肥工厂办公室的李宇，听到蔚来芯片停产的消息，看起来异常惊讶。

当天下午，蔚来汽车在其官网上宣布，由于半导体短缺，蔚来决定从3月29日起暂停“江淮蔚来”合肥制造厂的汽车生产活动5个工作日。

NIO Motors表示，半导体的整体供应紧张，这影响了该公司今年3月的汽车生产。预计2021第一季度将交付约19500辆汽车。此前，在2020年第四季度财务报告电话会议上，NIO创始人李斌表示，他预计在2021第一季度交付20000-20500辆汽车。

蔚来汽车在接受《新京报》采访时表示，工厂将在5个工作日内恢复正常生产。NIO汽车宣布将从3月29日起暂停生产。记者了解到，公告发布当天，这家位于合肥的制造工厂仍在加紧生产流程。

3月26日晚，一位消息人士向新京报记者透露，目前还没有工厂停产的消息。当天，生产线仍在生产，3月27日和3月28日需要加班生产。我们收到的通知是，生产线的设备翻新将于下周清明假期进行，”消息人士说。

事实上，短暂停产的背后是蔚来汽车销售的持续加速。截至目前，NIO Motors已售出三款车型，即ES8、ES6和EC6。最新财务报告显示，NIO汽车在2020年交付了43728辆汽车，与2019年相比增长了113%。这一数字在三家新车制造商中处于领先地位。

根据此前公布的第一季度销量预测，其预计3月份的交付量约为6697辆。根据刚刚公布的第一季度销售数据，NIO汽车在3月份交付了7257辆新车，仍达到了预期的2万辆的季度交付量。

上汽集团：部分车型已逐步停产

上汽集团在一定程度上也受到了芯片短缺的影响。

4月2日，《新京报》外壳财经记者从上汽大众获悉，新冠肺炎带来的不确定性影响了一些特定汽车电子元件的芯片供应，包括基本原材料产品和成品芯片，这已成为一个全球性的行业问题，对全球汽车制造商产生了一定影响。

上汽表示，去年第三和第四季度，由于芯片短缺，上汽大众的部分车型已经面临产能限制；

今年第一季度，上汽大众的产能受到芯片短缺的影响，部分车型经历了阶段性停产。

该公司表示，目前，上汽大众将根据市场需求优化生产计划，并优先确保市场需求高的产品的产能。

与此同时，上汽大众正在密切关注事态的发展。德国大众汽车和中国大众汽车正在与世界各地的供应商协调，尽可能优化资源配置，希望在未来几个月填补这一缺口。

在芯片短缺的浪潮下，上汽集团（600104，股吧）近期已展开行动。

今年2月10日，上汽乘用车与智能芯片独角兽公司地平线

机器人）实现全面战略合作。上汽集团告诉记者，未来双方打算继续深化以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点的合作，并在未来围绕地平线的高级别自动驾驶芯片成立联合团队，共同打造对标特斯拉FSD的下一代智能域控制器及系统解决方案。

乘用车联合会秘书长崔东树预测，上汽集团与地平线此次合作的主要目的是让地平线成为乘用车自动驾驶系统芯片的提供商，形成一揽子服务，这将对上汽集团自动驾驶系统的建设起到基础支撑作用，促进企业间芯片系统的相互发展和自主芯片的发展。此次合作也将对缓解芯片短缺问题发挥一定作用。

根据上汽集团披露的最新销售数据，今年2月，上汽集团生产27.3万辆汽车，销售24.6万辆新车，单月销量同比增长420.37%。然而，与今年1月相比，上汽集团的新车销量环比下降了38.85%。

广汽集团：成立芯片响应团队，探索替代解决方案

与目前跨国公司停产相比，广汽集团（601238，股吧）显得更加“冷静”。

早在1月，广汽乘用车就召开了芯片供应商在线会议，根据年度芯片需求计划订购全年芯片，”广汽一位人士表示。

事实上，就像整个汽车行业面临的情况一样，广汽集团不可避免地会受到一定程度的影响，但对全年生产的影响是可控的。4月1日，广汽集团在投资者互动平台上表示，芯片短缺对公司生产的影响可控，预计第二季度将逐步缓解。

广汽集团相关投资企业正在不断加强与零部件供应商的沟通，争取芯片等核心零部件的供应，努力缩小零部件缺口，确保产品生产的正常运行。通过调整生产计划和其他手段，我们的目标是最大限度地生产受芯片短缺影响较小的型号，并减少损失。

早在2020年9月，广汽资本就通过旗下福沃德基金投资了边缘人工智能芯片品牌地平线。广汽研究院和广汽资本分别与地平线签署了战略合作协议，并联合发布了广汽版Journey 3芯片，计划在未来车型中量产和配备。

针对芯片供应问题，广汽集团向新京报记者表示，公司得到了广东省和广州市政府的大力支持，成立了芯片应对小组，及时协调芯片供应链问题，实施了一对一计划，多方协同推动缩短产业链，积极探索和开发关键芯片的替代解决方案。从中长期来看，仍需依靠基础创新和核心技术自主创新，保持供应链稳定，促进产业链升级转型。广汽集团依托广汽研究院坚持自主创新、积极发展，依托自主创新锻造产业链供应链长板，加快创新成果产业化

全球减产风暴愈演愈烈

最近，全球主要汽车公司暂停和减产的趋势越来越明显。

美国当地时间3月31日，福特汽车宣布……

由于汽车芯片短缺，其在北美的六家工厂，包括密歇根州生产F-150皮卡的迪尔伯恩工厂，将关闭数周，多家工厂计划的加班也将取消。由于核心短缺对生产造成直接影响，福特汽车表示，今年的业绩将有一定程度的下滑，利润可能减少1-2亿美元。

美国当地汽车制造商通用汽车表示，将继续将已经停产的工厂停产时间延长至4月中旬，为了最大限度地减少停产造成的利润损失，通用汽车计划将重点放在皮卡和相对受欢迎的车型上。

由于核心短缺，日本和韩国品牌也准备减产。最近，礼萨电子的Nako工厂发生火灾，直接影响了12英寸晶体晶片的生产，加剧了汽车芯片的短缺。

丰田表示，芯片足以持续到6月，但之后很难说；由于Reza需要很长时间才能恢复，因此需要尽快制定减产计划。本田表示，从4月底开始，一些车型将面临生产危机，车内芯片的库存通常会持续2-3个月。然而，每种型号使用的芯片不同，库存也不同。

日产汽车也面临同样的危机，如果第二季度芯片供应无法补充，它将减产；同时，能否弥补下半年的亏损，也取决于瑞萨电子的生产如何恢复；此外，从4月1日起，日产汽车土耳其士麦那汽车厂、美国坎顿汽车厂和墨西哥阿瓜斯卡连特斯汽车厂将停产两天。

韩国现代汽车公司也有停产计划，计划于4月5日至13日暂停蔚山1号工厂的生产；此外，为了缓解缺芯带来的压力，韩国汽车的生产目标也将降低。

根据AutoForecast Solutions的最新统计数据，截至目前，芯片短缺已导致全球汽车市场累计减少115.7万辆。

预计到2021，全球汽车市场的产量将减少200多万辆。

去年12月受到芯片短缺影响的大众汽车，目前认为整体情况可控；大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯在2020年财报中表示，芯片短缺导致大众汽车今年在全球市场的产量减少了约10万辆。尽管芯片短缺的影响仍然存在，但总体情况可控，下半年将努力弥补生产损失。

有人说，2021可能成为中国汽车芯片行业的第一年。汽车芯片短缺在未来很可能会持续很长一段时间。在中国汽车工业协会副会长徐燕华看来，打破芯片短缺对车企提升自身能力至关重要。首先，我们将采用符合车辆法规要求并具有稳定供应能力的本地生产芯片，包括汽车控制、汽车、传感器、安全和网络管理芯片，以加快国产替代。其次，我们将与当地汽车、TIER1、软件和芯片供应商合作，创建自主可控的汽车芯片行业生态系统，缩短芯片开发周期，降低开发风险。第三，我们将利用汽车工业协会和汽车芯片联盟等行业组织。编织的作用是为芯片设计的通用工具链建立一个软件协作平台，降低开发成本，提高开发效率。四是政府有关部门支持建立芯片设计测试和认证所需通用设备和仪器的国家硬件平台，降低芯片企业开发能力建设成本

新京报记者魏帅王琳琳林子张兵编辑赵泽校对

贾宁

标签：特斯拉蔚来大众沃尔沃广汽集团

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