聚焦新能源汽车电池回收利用 工信部加快出台相关管理办法

4月7日，工业和信息化部公布了2021规则制定工作计划，计划在年内引进9个项目，加快审查或起草8个项目，包括《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》。随着新能源汽车的逐步推广，新能源汽车动力电池的回收利用成为一个挑战。截至今年3月底，中国新能源汽车保有量已超过550万辆。然而，由于技术限制，新能源汽车电池的寿命相对较短。例如，新能源汽车在使用两到三年后更换电池是很常见的。因此，市场上有大量回收或丢弃的旧电池。长风计划新能源和智能网联汽车专家张翔告诉《北京商报》，如果这些旧电池不通过正规渠道回收，将造成大量环境污染。中国在新能源汽车动力电池的回收利用方面进行了相关尝试。2018年初，工信部等部门发布了《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》；随后，七部门联合下发了《关于做好新能源汽车动力电池回收利用试点工作的通知》，确定京津冀、山西、上海等地以及中国铁塔股份有限公司为新能源汽车电池回收利用的试点地区和企业，全面启动以市场为导向的废旧动力电池回收利用。2018年7月，国家新能源汽车和动力电池回收监测溯源综合管理平台在北京正式上线运行。然而，总体而言，中国新能源汽车动力电池回收利用的比例仍然太低。2018年，我国动力电池的回收利用仅占报废总量的7.4%。动力电池回收利用是我国实施新能源汽车动力电池追溯管理的关键一步，对有效推进新能源汽车电动电池回收利用具有重要意义。工业和信息化部副部长曾新国斌表示，工业和信息化部将加大支持力度，研究制定有利于动力电池回收利用的配套政策措施，并加强与现有配套政策的对接，积极鼓励和引导社会资本参与解放动力电池的回收利用。汽车生产企业也要落实生产者责任，加快回收服务网点建设，相关企业要履行责任，确保动力电池的有效回收利用。据了解，动力电池的性能会随着充电时间的增加而衰减。当电池容量衰减到额定容量的80%以下时，动力电池不适用于电动汽车。动力电池的回收过程主要有两种，即级联利用和拆解回收。梯级利用是指退役动力电池在储能、分布式光伏发电等领域的应用，这些领域对电池的技术要求远低于汽车电池；

当电池无法分阶段使用时，需要对其进行拆解和回收。拆卸后，可以选择一些技术性能更好的单独电池，重新包装组合，然后重复使用。根据《中国电力（600482，Stock Bar）电池回收行业市场前景和投资机会研究报告》，预计2021中国动力电池回收市场规模将达到143亿元左右。到2025年，中国废旧动力电池回收市场规模可能超过400亿元。自2014年新能源汽车进入中国私家车市场以来，至今只有六年多的时间。电池回收行业的时间更短，而且这个行业的规模仍然很小，无法实现经济效益的良性循环。“张翔认为。张翔建议，在电池回收行业发展的早期阶段，国家需要建立一种支持行业增长的行业管理方法，以发展一批形成规模经济的企业。对于汽车公司来说，他们应该承担回收新能源汽车的成本。然而，由于making在电池回收行业早期阶段的利润，希望政府能够提供相应的补贴，以确保电池回收行业的稳定增长。

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