华为再次点燃汽车业！今年研发高达65亿，与全球车企广泛合作！华为苏箐对话曝光：明年将有大量自动驾驶车上市！

在手机行业的道路上被美国限制后，华为在汽车行业开辟了另一个领域，并在过去两天随着其首款自动驾驶汽车的推出在市场上爆发！

4月18日上午，在华为智能汽车解决方案事业部新品发布会上，华为智能汽车方案事业部总裁王军表示，华为已与全球主流汽车公司建立了广泛的合作关系。华为与200多个行业合作伙伴合作，共同发展。

华为将继续加大对汽车行业的投资。今年，其研发投资将达到10亿美元，拥有5000多人的研发团队，其中包括2000多个自动驾驶团队，”王军说。

同一天，华为智能驾驶总裁苏青与媒体进行了交谈，并被曝光。苏青详细阐述了华为在汽车领域的布局和规划，以及随后自动驾驶汽车的商业化。

华为与全球主流汽车公司建立了广泛的合作关系

4月17日晚，华为首款智能豪华纯电动轿车北汽阿尔法S在上海发布。它使用华为快速充电技术，充电时间为10分钟，续航里程为197公里。其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统，起价28.19万元，最高配置价34.49万元。华为H1版本的起价为38.89万元，而高端版本的售价为42.99万元。

值得一提的是，阿尔法S华为HI版最大的亮点是安装了华为自动驾驶技术，达到了车辆可以判断路况并全程自主驾驶的水平。极狐阿尔法S华为HI版不仅搭载了华为HI解决方案，也是首款搭载华为激光雷达解决方案的智能电动汽车。

据徐直军此前透露，华为目前已选定三家车企作为合作伙伴，打造三个子品牌：北汽已于今年第四季度推出一系列车型；

长安和广汽的子品牌名称尚未确定，但与广汽合作的L4级智能驾驶汽车计划于2024年推出。

受上述消息影响，4月16日，已经与华为自动驾驶技术合作的长安汽车（000625，股吧）和北汽蓝谷（600733，股吧。

外界高度期待的是，华为在汽车领域也与哪些车企进行了合作？

4月18日上午，在华为智能汽车解决方案事业部新品发布会上，华为智能汽车方案事业部总裁王军表示，华为已与全球主流汽车公司建立了广泛的合作关系。华为与200多个行业合作伙伴合作，共同发展。

王军还表示，华为将继续加大对汽车行业的投资。今年，其研发投资将达到10亿美元，未来将保持约30%的年增长率。研发团队拥有5000多人，其中包括2000多个自动驾驶团队。

此外，在今天的发布会上，华为将发布五款新产品，包括智能座舱、计算平台、雷达、自动驾驶开放平台和热管理系统。

据华为介绍，华为正式发布的MDC810智能驾驶计算平台，算力高达400+TOS，可以满足高级别自动驾驶乘用车和RoboTaxi的应用场景。它是目前已经量产的最大的智能驾驶计算平台。目前，该计算平台已经完成了所有测试，并准备在发布后进行大规模生产。

明年上半年将推出大量自动驾驶汽车

就在今天，华为智能驾驶总裁苏青在一次媒体采访总结中被曝光。

苏青表示，今年年底阿尔法S华为HI版量产时，将在北京、上海、广州和深圳四个城市开业，大约每三个月就会有一批新城市开业。

他介绍，阿尔法S华为HI版将对整个交通环境和自身构成进行自我学习。只要你开过这辆车，或者你的邻居也开过，这辆车就会自动学习路况，并实时合成。然后，这款车将达到类似Robotaxi的水平，但肯定会稍微差一点，因为它的数据不够全面，无法实现这样的体验。他提到，不需要地图，包括上海的内环、中环和外环，可以实现基本相同的体验。因此，阿尔法S华为HI版可以在今年年底前在全国推广，不会出现任何问题。

当被媒体问及华为与北汽的合作是一个模式还是一系列平台时，苏青回应称，这是一系列模式。

因为这种事情对我们和北汽来说都是一笔巨大的投资，我们不会只做一款车型。长安和广汽也是一样的，”苏青说，“明年上半年，你会看到大量的汽车上市。

非常令人担忧的是，为什么华为会率先选择北汽、长安和广汽进行合作？

对此，苏青表示，选择客户有很多原因。说实话，国内合作伙伴的速度确实比国际工厂快。这也是国内车厂最先出来的原因，这可能也是中国速度的原因。

他表示，选择几家汽车制造商作为第二选择的原因是不同的。就像北汽的第一个客户一样，北汽非常真诚，合作非常好。今天，你看到华为的计划相当不错。三年前，你可能没有见过这样的情况。也许这是当时的原型，当时北汽选择信任华为，与华为深度合作。而且他们在自动驾驶底盘的调校方面确实做了很多工作，这也是他们与北汽深度合作的一大原因。

长安其实是相似的，有着相似的故事。当然有不同的原因和商业利益，”苏青说。

华为自动驾驶部门不担心盈利问题

谈到未来购买这款车的消费者的支付模式，苏青表示可能有两种模式：第一种是一次性支付模式。其次，订阅模式。这两者都将……

两者都将与华为建立关系。华为将与汽车工厂分享这些产品。

关于华为智能驾驶部门何时盈利，苏青表示，“我并不着急。华为所做的一切都能盈利10年。我现在唯一需要做的就是实现世界顶级技术并解决真正的问题。事实上，我认为自动驾驶不必担心盈利

例如，他记得2006年诺基亚非常受欢迎的时候。当时，员工告诉公司他们想制造智能手机，一群人说你疯了。他们拿了一份咨询公司的报告说，用户渗透率只有0.000左右，这完全是爱好者的玩具。这是你们科学和工程界的玩具，他们说这东西没有市场。

因此，首先要判断的是这件事总体上是否正确。如果是的话，市场不必担心，这取决于你能否做好，”苏青说。

当被媒体问及华为的自动驾驶目前在中国属于陆基梯队时，苏青回答说：“绝对是第一。

此外，自动驾驶汽车是否存在法律问题也备受关注。对此，苏青表示，阿尔法S华为HI版在体验方面已经达到了L4级别，但从法律上来说是L2级别。

现在每个人都在谈论法规和技术问题，这是人的，”苏青说。我们一谈论它，就开始谈论法律。中国的法律已经非常非常宽松，国家强烈支持自动驾驶。“我认为每个人都不适合再次提出法律。

苏青表示，自动驾驶要想快速发展，为每个人提供更好的体验，就必须将功能、体验和法律责任脱钩，否则汽车制造商会非常小心。

来源：E公司微信公众号

标签：长安广汽集团

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