华为和北汽新能源品牌极狐联手，向汽车行业扔下一块“石头”。
4月17日晚，极狐与华为在上海联合发布了首款华为inside智能豪华纯电动轿车北汽阿尔法S，起价25.19万元。由于安装了华为自动驾驶技术，阿尔法S“华为HI”版本的起价为38.89万元，预计将在明年Q1实现量产。
40万元的定价区间与可选FSD自动驾驶技术的特斯拉Model Y的价格相当，但从极狐在高端新能源汽车市场的地位来看，这个价格显然不便宜。有业内人士甚至调侃道：“华为不着急，北汽急了
但从最初的预热到发布现场的高管平台，我们都可以看到华为对这一模式的重视。在两年的时间里，华为汽车事业部重组并构建了汽车供应链，这比消费电子甚至行业标准都要困难。这是一个极其复杂的过程。”华为智能汽车解决方案事业部总裁王军18日在接受第一财经记者采访时表示，尽管如此，华为仍希望成为智能汽车增量组件的供应商。
当天，华为发布了车机领域的新技术，包括鸿蒙智能座舱、MDC 810自动驾驶计算平台、4D成像毫米波雷达、章鱼自动驾驶开放平台、高精度地图云平台等。王军透露，华为下一步将在渠道上有更多动作，并且可能在几天内看到一些品牌的汽车通过原始消费者BG的渠道销售。
在“自动驾驶”领域投入巨资
尽管华为没有亲自造车，但其在汽车行业的行动正在搅动汽车界和资本界。
4月15日，一段关于华为自动驾驶系统的视频在社交媒体上广为流传。视频拍摄自一辆搭载华为自动驾驶系统Extreme Fox Alpha s的自动驾驶汽车。从视频中可以看出，测试路段相当复杂，但华为的自动驾驶系统仍然避开了所有障碍。
根据华为轮值董事长徐直军此前在全球分析师大会上发布的信息，上述自动驾驶技术将在华为的三个合作伙伴中逐步落地，包括北汽、长安和广汽的子品牌。我们的智能汽车团队告诉我，他们的技术是最好的，能够实现1000公里无需干预的自动驾驶，这比特斯拉好得多，”徐直军说。
受上述消息影响，4月16日，已经与华为自动驾驶技术合作的长安汽车（000625，股吧）和北汽蓝谷（600733，股吧。
华为将继续加大对汽车行业的投资。今年，其研发投资将达到10亿美元，拥有5000多人的研发团队，其中包括2000多个自动驾驶团队。“王军告诉记者，华为在自动驾驶算法领域的投资已经超过五年，MDC810智能驾驶计算平台可以满足高级别自动驾驶乘用车和RoboTaxi的应用场景，是目前最大的具有算力的智能驾驶计算平台。
在华为看来，乘用车的自动驾驶系统已经以与商用车相同的速度发展，智能驾驶已经进入量产的新阶段。现在，智能驾驶已经成为新车的一个关键卖点。
华为智能解决方案BU MDC产品部总经理李振亚表示，在过去的六个月里，该行业已经发布了近10款智能互联网连接的新机型，所有这些机型都以“智能”为主要卖点。但也可以看出，从PPT到实际量产，至少还有1到2年的时间差距。
但与对标特斯拉相比，华为更关心的是能否在自动驾驶赛道上拥有更多“队友”来实现领先。如果零部件做得足够好，为什么要造车？造车不赚钱，”王军说。
可以看出，从技术实施或公众接受的角度来看，探索商业化还有很长的路要走……
自动驾驶技术。
汽车赛道的新空间
在分析师大会上，徐直军表示，汽车行业是未来十年最具颠覆性的行业之一。
华为将加大对自动驾驶的投资，促进汽车行业的智能化和网络化，为华为带来长期战略机遇。徐直军告诉包括第一财经在内的记者，华为也在投资汽车零部件，尤其是自动驾驶软件，以促进汽车的智能化和网络化，帮助车企打造好车。最近，余承东一直在积极与汽车制造商合作，看看如何帮助他们销售汽车
记者从华为内部了解到，为了在汽车赛道上跑得更快，华为将通过渠道支持车企的汽车销售。具体时间和销售形式将于下周向公众公布。
王军告诉记者，“这件事是由公司最高级别决定的。几天后，你可能会看到一些渠道可能会出售一些品牌的汽车，使用华为消费者BG的渠道
事实上，为了加快汽车业务的发展，华为在去年年底对汽车业务的组织结构进行了调整。在一份关于华为智能汽车零部件业务管理的决议中，华为将智能汽车解决方案BU的业务管辖范围从ICT业务管理委员会调整为消费者业务管理委员会。同时，将Consumer BG IRB重组为智能终端和智能汽车零部件IRB，将使智能汽车零部件业务的投资决策和投资组合管理从ICT IRB转向智能终端和汽车智能零部件IRB，任命余承东为智能终端和智能汽车零部件投资审查委员会主任。
余承东是华为消费者业务的领导者，在过去几年里，他将华为的手机业务从一个“默默无闻”提升到了全球智能手机排名的第二位。去年7月，余承东出席比亚迪旗舰车型发布会，宣布了华为基于鸿蒙操作系统的HiCar车载系统。
在汽车销售业务中，知情人士告诉记者，余承东是这一战略的领导者。
未来，我们的投资肯定会围绕着改变这个行业的方向，我们需要进行强有力的投资。”王军告诉记者，中国汽车产业每年有10万亿元的GDP，汽车本身可能再带动10万亿元，这是一个非常大的产业链。
王军表示，对于未来的判断，华为希望专注于其核心业务，同时最大限度地提高其基础技术和支持，利用传统信息通信技术的优势，包括激光雷达和毫米波雷达等领域。
被美国限制了手机行业之路后，华为在汽车领域开启了另一片天地，并在近两日随着其首辆自动驾驶车辆的上市燃爆市场4月18日上午，在华为智能汽车解决方案BU新品发布会上，
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