“质”“速”双A，恒大量产车真的要来了！

在2021上海国际车展上，恒大汽车无疑吸引了众多关注。在过去的两年里，从首款车型发布到上路测试，恒驰取得了惊人的新能源速度，也受到了外界的关注。

现在，恒驰再次向公众展示了它的速度。4月19日，恒大汽车携恒驰9款车型亮相上海车展。在恒驰新闻发布会上，恒大汽车总裁刘永卓明确了量产时间表——恒驰汽车将于今年第四季度全面启动试生产，并于明年大规模交付。动力电池产品也将在今年下半年大规模生产。

当然，“速度”并不全是恒定的速度。在发布会上，恒大汽车执行副总裁戴雷还透露了9款车型的重磅参数，展示了恒大的品质。

恒驰的“质量”和“速度”双A或许可以回应此前围绕恒大造车的各种问题：为什么敢提出“3-5年实现100万年销量”这个看似不可能的目标？如何在短时间内从国际知名汽车公司招募3200多名顶尖技术人才和一批贸易商加入我们？如何在上海、广州等地同时布局多个汽车制造基地？

目前，这一切似乎都有了答案：恒大在造车方面的高起点，在资金、人才、技术方面的高投入，以及资本和行业的高支持，使其成为“集体努力”的创新结晶。

双A表示“质量”和“速度”

在上海车展上，恒驰的九款车型在恒大展台亮相。戴磊表示，恒驰瞄准了梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和特斯拉等国际豪华品牌，致力于打造全系列纯电动产品线。此次发布的9款车型能够覆盖全球豪华车细分市场95%的份额，使恒驰成为产品线中最具多样性的电动汽车品牌。

有数据显示，恒驰的9款车型中，包括豪华轿车和A、B、C等SUV，在性能、外观、内饰等方面各有优势。也对应了垂直细分购车群体的个性化需求，展现了恒大在新能源汽车领域为用户提供一站式产品服务的雄心。

在车展上，恒驰首次公布了每款车型的核心参数。戴磊透露，恒驰所有车型的最高综合续航里程已达到700公里，部分车型超过800公里。其中，恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电动D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距3170mm，续航里程760km，可与奔驰s级、宾利等超豪华品牌车型相媲美；

纯电动超豪华B级SUV恒驰9，车长4810毫米，轴距2910毫米，续航里程810公里。

来自恒大的9款新车型的亮相使其成为公众的现实，通过零距离试用，他们可以第一手感受到其澎湃的技术和设计美学。它也彻底粉碎了之前的各种传言。

4月19日下午，恒驰5号正式开启试驾。这款车不仅颜值超高，配置和操控也非常出色，超出了人们的预期。“我能感受到恒大汽车出色的设计和细致的工艺，水平明显高于同行，”试驾者说道。

能够在短时间内推出如此强大的产品阵容，在业内尚属首次。需要强调的是，这些车型已经进入批量生产和开发阶段，并将在不久的将来在恒驰的工厂投入生产，”戴磊补充道。

从2020年8月推出第一款恒驰车型，到2021 2月进行冬季测试，再到今年3月与腾讯、百度等合作进行车载联网，恒驰在这一过程中确实取得了自己的“速度”。

自从恒大第一天决定进军新能源汽车行业以来，它一直在各地展示自己的速度。快速全面论证项目立项，快速完成所需资金，快速组建世界级人才团队并建立11个主要专业研究院，通过快速建立完整的汽车制造链，实现实验室和车间的无缝对接。最终，恒大9款车型面向公众的日子已经提前到来。

这不仅反映了速度，也反映了质量。无论是令人印象深刻的高端造型设计，还是“六模人机交互系统”所指向的技术内部驾驶实力，还是智能移动第三空间所形成的独特“车家一体”体验，恒驰在技术、驾驶体验等方面都有着全面的新标准。

恒大造车的质量和速度形成了动能的激增，将密集输出到行业和用户。“好”成为恒大汽车继“快”之后对外界做出的第二个承诺。

全链条开发和大规模生产

“恒大恒速造车，”刘永卓在新闻发布会上总结了恒大汽车的速度。“恒速”的背后是恒大造车的决心，是恒大“要么不做，要么做得最好”的作风。

恒大的9款主要车型在上海车展上首次亮相，其黑科技展示了他们对汽车制造关键点的把握：技术导向、产品导向和用户导向。他们创造了极致的工匠精神，在人才引进、技术研发和大规模生产所需的其他配套资源建设方面不遗余力。最终，凭借其独特的9辆车矩阵，它们让用户大吃一惊，震惊了整个行业。

更令人意外的是，恒大的上海基地也首次曝光，并邀请了多位多媒体记者参观，进一步体验了恒大“全面上路”的系统造车能力，进入全面量产倒计时。

上海基地的出现，标志着其“研发+智能制造+量产”的全链条已经形成。纵观国内新能源汽车行业的发展史，对于许多新能源汽车公司来说，全面打造概念车并不难，但量产难度很大。我不知道有多少同样雄心勃勃的新能源汽车公司花费了巨额资金，最终无法实现量产，或者无法生产，或者被收购。

相比之下，恒大从一开始就实现了研发、新车、量产基地的系统配套建设，尤其是将自主研发与“借力”巧妙结合。财报显示，恒大在新能源汽车行业累计投入474亿元，研发投入高达249亿元。它已经拥有世界领先的核心技术……

s架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域。

在刘永卓看来，恒大已经成功开辟了一条“全球造车资源可供我们使用”的造车之路，比如从德国本特勒集团收购全球顶级、知识产权的新能源汽车3.0底盘架构；与德国霍费尔成立合资公司，共同开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术；与15位世界顶级汽车设计大师和全球汽车工程技术领导者通力合作。

为了解决动力电池关键技术的“瓶颈”，恒大汽车布局了涵盖电池材料、机理模拟、固态电池、氢燃料电池、电池梯级回收的综合产业生态系统。据刘永卓介绍，全球领先的高比能、高安全、长寿命、超快充电的动力电池产品将于今年下半年量产。

恒大汽车已成为全球顶尖技术和人才的蓄水池，将成熟的国际先进技术和产品与自主研发的核心技术相结合，再加上全国布局的量产基地。这不断拉近了恒大汽车明年量产的目标，也将通过“研发+量产”的全链条能力，在行业内加速超车。

结论

恒大恒驰的9款主力车型携众多黑科技亮相上海车展。上海汽车基地曝光，汽车和动力电池量产进入倒计时。一系列前所未有的重大行动是其汽车制造之旅中的又一个里程碑。

从恒大管理层的声明中可以看出，恒大离造车成功越近，公司就越认真、越勤奋，付出的努力也就越多。这是长期主义和工匠精神的体现——没有什么比为用户提供远超恒大系列车型的期望更重要的了。

随着量产时间表的发布，恒大汽车进入了一场中间战，以竞争促发展的中国新能源汽车行业有了更多的可能性。

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标签：恒驰奔驰奥迪宝马宾利

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