“车顶维权”引热议，特斯拉这次不“横”了？

面对必须竞争的中国市场，市场不会总是“宠坏”特斯拉。4月19日，上海车展（第十九届上海国际汽车工业展览会，在国家会展中心（上海）举行）隆重开幕。随着“2021世界首届A级车展如期拉开帷幕”，本次上海车展自然备受关注。然而，当天最引人注目的特征无疑属于特斯拉。19日上午11时许，河南安阳一名女车主站在一辆特斯拉展览车的车顶上维权。随后，该女车主因扰乱公共秩序被行政拘留5天。当然，这件事还没有结束。经过媒体传播和舆论发酵，网上对此事的关注度不仅没有下降，反而有所上升；

此外，特斯拉随后的声明再次在网上引发了一波讨论。连夜致歉信改变此前立场，“维护车顶权利”引发热议

4月19日，即2021上海车展的第一天，特斯拉展台发生了特殊情况。两名戴着“刹车失灵”和特斯拉标志的年轻女性在特斯拉展台前维权。其中一人爬上展览车，大声喊出“特斯拉刹车失灵”，不仅吸引了大批现场观众，也成为无数美食食客在网上热议的话题。随后，根据的报告，该车声称有人因扰乱公共秩序被判处行政拘留五天，而他们的同伴李某因扰乱公共治安被给予行政警告。4月19日下午，特斯拉宣布，参加车展的当事人是2月份发生在河南安阳的一起超速事故的车主。特斯拉中国区副总裁陶琳回应车展事件，表示特斯拉不能妥协。4月20日上午，一位参与维权的车主为自己的错误维权方式道歉，但他们绝不妥协。

来源：4月20日晚11点左右，特斯拉在微博上改变了此前的立场，连夜发出道歉信。特斯拉为未能及时解决车主的问题道歉，并成立了一个专门的处理团队，尽最大努力满足车主的要求，并努力满足他们。对此，中央纪委国家监委网站评论称，与之前的声明相比，特斯拉终于表现出了一些诚意和谦逊。中国市场欢迎企业投资发展，但对所有企业一视同仁：必须遵守中国法律法规、市场规则，尊重消费者权益。目前，国家市场监管总局、中国消费者协会等已对特斯拉车主维权事件表示关注。随后，特斯拉再次发声，表示已主动联系并向郑州市市场监督管理局报告相关情况，并愿意全力配合，将事发前半小时的原始车辆数据提供给第三方评估机构、政府指定的技术监督部门或消费者本人。同时，恳请委托第三方检测鉴定机构进行鉴定，还原真相。

来源：网络最近，关于特斯拉各种车祸的消息层出不穷。除了国内特斯拉的问题特别多之外，国外也不例外。近日，一辆特斯拉汽车在美国得克萨斯州撞上一棵树并起火，导致两人死亡。据外媒报道，当地时间17日晚，美国得克萨斯州发生一起交通事故。一辆特斯拉Model S汽车在路上行驶时与一棵树相撞并起火，导致车内两名男子死亡。根据的初步调查，几乎可以100%确定，事发时这辆车处于无人驾驶状态，两人分别坐在副驾驶座和后座。据媒体统计，自2020年以来，北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等地已发生数十起与汽车公司产品相关的刹车故障和充电自燃问题的媒体曝光。面对消费者的质疑，车企既要强调客观因素，也要反思自身的主观因素。如果有一天消费者不再愿意为企业买单，那么“买单”的最终将是企业本身。这场你来我往的“闹剧”似乎随着特斯拉的“软化”而结束，但显然，剧情还没有结束，围绕特斯拉的热议才刚刚开始。缺乏法规、在灰色地带徘徊、文字游戏或误导

特斯拉成立于2003年，目前市值超过600亿美元。由于掌握了电动汽车的核心技术，特斯拉在18年内成为了汽车行业的先驱。特斯拉在中国实现国产化后，确实所向披靡，发挥了……

狼来了“。今年3月，特斯拉售出25327辆汽车，大幅增长119.4%，成功跻身汽车销量前十。作为最畅销的汽车，特斯拉突然失控、自动加速、刹车失灵等安全事故频繁发生，暴露出越来越严重的质量控制问题冷处理或频繁甩锅，多次用“国家电网电流太大”、“女性制动力弱”、“路面太滑”等字眼挑战公众神经。目前，市场上的争议主要归结为两点：特斯拉的自动驾驶是否存在“硬伤”？核心技术已经徘徊在监管的灰色地带，谁将最终监督它？近年来，人们对自动驾驶技术的安全担忧不断加深。特斯拉于2015年推出了自动驾驶功能。自动驾驶最初是指飞机的自动驾驶系统。起初，特斯拉还在中国官方网站上使用了“自动驾驶”一词。事实上，自动驾驶只是一种辅助驾驶的功能。尽管特斯拉已经用“自动驾驶辅助驾驶”取代了中国官网上的“自动驾驶”。自动驾驶和辅助驾驶的区别很大，许多消费者处于模糊状态。有外媒质疑特斯拉在推广自动驾驶时仍在夸大其词。特斯拉在其网站上将自动驾驶称为“驾驶的未来”，仿佛它是世界上最先进的自动驾驶系统。更令人担忧的是，美国公路安全监管机构美国公路交通安全管理局（NHTSA）尚未发布自动驾驶仪或全自动驾驶系统等半自动驾驶系统的具体法规或性能标准。如果没有性能或技术标准的约束，谁来监督自动驾驶系统和其他自动驾驶系统？安全事故的频繁发生是否表明系统中存在未知漏洞？众所周知，任何软件，无论在上线前检测到多么完整，都肯定会有漏洞，这就是为什么各种软件公司会定期升级软件并修复新发现的漏洞。汽车制造业的新势力正在逐渐崛起，他们为自己的宠物感到骄傲。他们将去哪里

数据显示，2020年，全球共售出324万辆新能源汽车，其中中国售出133万辆，美国仅售出32.7万辆。据估计，到2025年，中国新能源汽车的销量预计将达到530万辆。如果每辆车的价格是20万元，那么中国就是一个万亿美元的市场。中国是全球最大的汽车生产和销售市场，也是全球知名汽车公司争夺的重要市场。面对安全和质量问题，人们可以一再选择推卸责任，将车主的安全置于危险之中。如果这种情况继续下去，傲慢的特斯拉能否仍然依靠其先发制人的基础来捍卫其所谓的护城河，将不得不另行讨论。而且，随着国产新能源汽车的崛起，国产新能源车与特斯拉的差距也在不断缩小。蔚来汽车得到了援助，理想和小鹏先后在美国上市。威马已经筹集了100亿元人民币登陆科创板。2020年，赶超造车新势力“四小龙”的趋势日益明显；

除了比亚迪、蔚来、小鹏等，就连百度、小米、腾讯等也开始造车。4月17日，北汽发布了华为HI版极狐阿尔法S，搭载智能驾驶模块，可在城市道路上自由穿梭，能够轻松完成左转、进入右转车道、自主超车、躲避“幽灵探测器”等动作。甚至，有些性能已经无法与特斯拉相提并论。另一方面，新能源汽车细分市场的竞争对手也不容小觑。上个月，新能源汽车在中国的销量以“国民移动汽车”宏光MINI位居榜首。3月，宏光MINI销量29413辆，较上月增长69.9%，连续6个月蝉联新能源汽车细分市场销量冠军。前面有狼，后面有老虎。面对必须竞争的中国市场，市场不会总是“宠坏”特斯拉。图片素材来源于网络入侵和删除。本文首发于微信公众号：每日财报。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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