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电动、智能定义新汽车时代 上海车展纯电、插混新车井喷

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时间:1900/1/1 0:00:00

丰田,本田,大众,奔驰,一汽

《经济观察报》记者王海轩主持的2021上海国际汽车展是一次前所未有的盛会。传统汽车制造商和新车制造商都已集体转向电动化和智能化。众多纯电动和插电式混合动力新能源汽车如雨后春笋般出现在展厅中,智能化和自动化技术争奇斗艳,场面引人入胜。4月18日,“汽车发明家”梅赛德斯-奔驰在“EQ之夜”上宣布推出新款电动汽车E-QS、EQA、EQB和VISIONAVTR概念车,宣布向电动化迈进。梅赛德斯-奔驰官方表示,EQS是“梅赛德斯-奔驰历史上第一款从头开始设计的电动汽车”,这意味着梅赛德斯-奔驰已经“重塑了汽车”。梅赛德斯-奔驰的老对手宝马和奥迪也推出了宝马iX和奥迪A6e tron等电动汽车进行竞争。

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在梅赛德斯-奔驰EQS的合资品牌阵营中,大众、通用、丰田、福特、现代起亚、本田、日产、标致等几乎所有主流品牌都展示了其最新开发和量产的电动汽车产品。即使是在纯电动领域被认为相对保守的本田和丰田,也发布了基于新纯电动平台的本田SUVe:原型和丰田BZ纯电动专属系列。

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宝马iX电气化车型的爆炸是由多种因素驱动和引导的,例如碳中和政策、汽车行业的新四个现代化以及电动汽车消费市场的变暖。今年第一季度,国内纯电动汽车市场份额大幅上升。NIO联合创始人兼总裁秦立红在车展期间接受媒体采访时表示,今年3月,该保险公司的强制保险零售数据显示,电动汽车占新乘用车总销量的10%。秦立红预计,今年纯电动销量占比将在8%左右,而去年全年的比例约为5.6%。在混合动力领域,日本品牌本田和丰田在完成HEV混合动力车型的基本布局后,开始进军插电式混合动力领域。自2021以来,南北本田和南北丰田都推出了第一款插入式混合动力车型。独立品牌阵营也是如此。比亚迪、长城、吉利等都加大了对插电式混合动力车型的投资。在豪华品牌中,奇瑞捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰和林肯也在车展上推出了新的插电式混合动力车型。在电动汽车的光环效应下,传统燃油车似乎成了配角。然而,作为当前许多车企的销售支柱,燃油车细分市场的激烈竞争并未减弱,一批重量级产品也出现在本届车展上。其中,主要产品为SUV。一汽-大众、一汽-丰田和吉利都在车展上推出了新款SUV车型,大多是旗舰车型。此外,随着消费者的需求越来越多样化,个性化的车型越来越多,吉利领克、长城坦克、广汽传祺等品牌都发布了个性化的新产品。电动汽车大爆发最明显的表现是,新车制造商和自主高端品牌发布了即将量产的新产品。NIO ET7、威马W6、小鹏P5、零跑C11、高合HiPhiX、智己L7、R品牌ES33、岚图FREE、极氪001、广汽Aian Y等均登台亮相。恒大汽车一口气带来了恒驰品牌的9款车型。合资电动汽车也已大规模进入战场。相比于在纯电动领域布局更为积极的大众,今年年初ID.4上市后,后续车型也在迅速推进。今年,ID系列还有两款车型正在计划中。在上海车展上,以大众ID.6为基础的上汽大众ID.6X和一汽大众ID.6CROZZ已经亮相。推出纯电动产品相对较晚的本田品牌在上海车展上表示,计划在未来5年内在中国推出10款本田品牌纯电动汽车;

美国汽车品牌别克的负责人在车展上接受采访时表示,在2025年之前,别克将推出五款基于通用汽车Ultium电动汽车平台的新型电动车型;

今年4月刚刚进入中国市场的韩国豪华品牌珍妮丝将中国市场视为其首次推出纯电动汽车的完美选择。可以看出,尽管德系、日系、美系、韩系纯电动车型的布局进度不一致,但未来几年大力推广纯电动车型已成为共识。

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从丰田bZ纯电动尊享系列发布的新车来看,更长的电池寿命和更快的充电速度成为这些纯电动车型的主要产品亮点。在车展上亮相的多辆新车都推出了电池寿命超过700公里的版本。有数据显示,吉利极氪001在NEDC条件下可实现712公里的超长续航里程,最大充电时间为5分钟,续航里程为120公里。梅赛德斯EQS具有更高的续航里程,在WLTP条件下甚至可以达到770公里的续航里程。

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除了电池系统的性能外,凯迪拉克LYRIQ的自动驾驶方式是纯电动汽车的另一大亮点。本次车展亮相的蔚来ET7和小鹏P5均搭载了激光雷达,成为业内首款搭载激光雷达的车型。在用于自动驾驶的各种传感器中,激光雷达的成本很高,但它可以传递更多的信息,并且具有更高的精度。这一配置的应用也点燃了自动驾驶领域的一场新战役。在纯电动汽车出现新型插电式混合动力车型的同时,今年以来市场上也出现了许多新型插电混合动力汽车。2月,东风本田CR-V增加了插电式混合动力版本,在上海车展上,CR-V的“兄弟车型”广汽本田皓影也增加了插电动混合动力版本。车展前,一汽丰田旗下首款插电式混合动力SUV荣放双擎E+也正式上市。

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在推出本田和丰田品牌的首款纯电动汽车后,广汽本田皓影锐混动e+将实现HEV、PHEV和EV的全覆盖。本田执行董事兼中国财政部长井上胜利认为,本田在这三个领域都有强大的影响力。在日本品牌补充插电式混合动力车型的同时,别克等美国品牌也在加紧布局HEV混合动力车型。别克负责人在车展上表示,未来将推出HEV车型。国产品牌汽车在混合动力方面的布局也相当积极。比亚迪最近加快了插电式混合动力车型的推进速度。今年1月,比亚迪发布了DM-i混合动力平台。从3月开始,比亚迪先后发布了三款插电式混合动力车型:宋PLUSDM-i、秦PLUSDM-m和唐DM-i。长城汽车(601633,Guba)最近也大力推动其DHT柠檬混合动力系统安装在新车上。广汽传祺宣布推出丰田THS混合动力系统,并将使用自己的GMC2.0混合动力系统。吉利在其“两个蓝色吉利行动计划”中表示,未来几年将继续实现混合动力和其他电动化车型销量90%的目标。

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此外,梅赛德斯-奔驰、林肯、奇瑞捷豹和路虎等豪华品牌都在此次车展上推出了新的插电式混合动力车型。林肯的Aviator PHEV和路虎发现运动版P300e都是该品牌的首款插电式混合动力车型。相比之下,宝马是插电式混合动力领域的早期豪华品牌。早在2016年,它就推出了宝马5系插电式混合动力,自推出以来取得了良好的销售业绩。在政策方面,去年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出,到2025年和2030年,混合动力汽车在传统能源乘用车中的比例分别达到50%和75%以上,到2035年达到100%。传统的燃油动力乘用车将被混合动力车型完全取代。这意味着混合动力车型将在五年内达到至少1000万辆的规模。个性化燃油车在燃油车领域不断涌现,几款重量级SUV在上海车展上引人注目。广汽丰田汉兰达迎来了新一代车型,一汽丰田也推出了“兄弟车型……

高地人,皇冠土地发布。上汽大众全新途锐亮相,一汽大众Talagon车型也在车展上亮相,定位为中大型SUV。就这样,大众和丰田在中大型SUV细分市场展开了混战。

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一汽-大众ID.6 CROZZ此外,今年A+级轿车市场的竞争也急剧加剧。一汽丰田亚洲狮、广汽丰田凌尚、东风本田新思域、上汽斯柯达明锐Pro等车型已经多次亮相,未来这个市场将是一场血雨腥风。除了传统的细分市场,近两年燃油车领域出现的个性化趋势在车展上得到了更充分的体现。长安汽车(000625,股吧)UNI系列带来UNI-T运动版。东风风神运动车型奕炫MAX、一汽奔腾T55、星途TX等集体推出“中国奇克风格”。广汽传祺带来了全新紧凑型四门轿跑车“影豹”,将于今年第三季度上市。吉利领克推出了领克02掀背车,目标是思域掀背车。

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风神奕炫MAX的另一个独立品牌长城汽车正试图通过一系列措施将“小众”变成“大众”。车展期间,长城正式推出第五品牌坦克,定位为智能越野SUV,主打硬派风格。除了已经上市的坦克300,坦克700和坦克800也在今年的车展上发布。Tank制定了雄心勃勃的目标,到2025年全球销量达到50万辆,实现越野SUV在中国的第一市场份额,并挑战世界顶级越野SUV品牌。此外,长城炮皮卡还启动了“大炮工程”,立志成为皮卡行业的“功夫大师”。

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Tank 300燃油动力汽车领域的另一个重大变化是三缸机车模型的前后移动。此前,福特福克斯、别克凯越和雪佛兰科鲁兹等车型升级为使用三缸发动机,但销量有所下降。为了改变这种情况,伊兰特和科鲁兹等车型去年增加了四缸版本。用四缸取代三缸已经成为许多品牌的现实选择。然而,在这种背景下,仍有后来者“迎难而上”。东风日产新一代日产奇骏在车展上亮相,该车搭载1.5T直列三缸发动机。奇骏是东风日产的主要车型之一,2020年销量为17.5万辆,占东风日产总销量的六分之一。像奇骏这样的新一代热门车型能否打破三缸发动机的“魔咒”?

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