北汽掀5年重构大幕 欲三大方面深度调整

经济观察网记者王国新刘晓林北汽集团正在启动大规模改革，旨在为北汽在未来5年甚至更长时间内建立竞争护城河，实现补短板、强弱项的目标。4月中旬，包括北汽集团总经理张锡勇在内的多名北汽高管向记者详细介绍了这家北京最大国企的未来计划。未来五年，北汽希望将市场份额提高到8.6%，实现营收5600亿元。“在当天的沟通会上，北汽集团总经理张锡勇设定了这样一个目标。北汽集团2019年营收首次突破5000亿元，成为北京首家突破这一规模的国有企业。往年，北汽发展迅速，但近两年，北汽的挑战接踵而至。北汽集团”s的独立乘用车和合资企业北京现代都面临着一个等待突破的天花板。这是一个相对痛苦的时期，“北汽蓝谷（600733，股票市场）总经理刘宇表示。除了北汽新能源，北京现代目前的规模只有高峰期的50%。北汽如何打破目前的发展“天花板”“进入新阶段是外界关注的话题。特别是在2020年，在转型的关键时期，北汽集团进行了高层调整。金域集团董事长蒋德义（601992，股吧），北京旗下的一家房地产公司，调任北汽，接替徐和谊出任北汽集团董事长。这在业内引发了很多讨论，房地产高管对汽车公司的跨界管理能否给北汽带来新的机遇和想法，带领北汽走向更美好的未来，也成为了人们讨论的热点。在沟通会上，张锡勇表示，外界需要客观评价北汽在“十三五”期间取得的业绩。我们不能因为遇到了一些困难就完全否认过去。“‘十三五’期间，各方面都取得了重大进展。”张锡勇认为，当前汽车行业正在发生快速变化，行业形势与以往完全不同。首先，从中国汽车发展的角度来看，前十大公司目前占据了整个市场份额的90%。尽管有120多家整车公司，但产能利用率并不高，这将导致整个行业的形式和模式发生重大变化。张锡勇认为，在这种情况下，整个行业将发生三大变化：首先，未来，专业的汽车代工厂肯定是一个主流趋势，从手机、服装等行业可以看出这一点。汽车OEM必须标准化，包括定制工厂。“否则，这么大的产能将如何释放？”张锡勇表示，随着行业集中度的提高和整个汽车市场的进一步洗牌，跨国公司将进一步把目光投向中国。“至少在未来五年，中国的汽车竞争将进一步加剧，淘汰速度将加快。”张锡勇说。其次，汽车的新能源利用将进一步加快。2020年，中国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%。张锡勇认为，新能源汽车的销量将在去年的基础上进一步增长，今年整体市场规模将达到190万至200万辆之间。根据中国的碳中和计划，中国将在2030年达到碳峰值，这将进一步促进新能源汽车的销售。特别是在北京市场，张西勇认为，北京已经基本度过了碳高峰阶段，进入了碳中和阶段。北汽需要抓住这个关键的时间窗口。此前，预计2025年新能源汽车的销量将达到20%，但我相信它将超过这个数字，而不仅仅局限于20%。未来，新能源将进一步加速发展，”张锡永表示。第三，消费升级将继续。根据张锡永披露的数据，今年第一季度，中国豪华车的比例已达到15%，而美国和欧洲分别为14%和19%。未来5年，由于中国拥有庞大的销售基础，豪华车的占比将很大……

北京、上海、广州、深圳一线城市以及新一线城市的产能显著提升。应该说，未来15万元以上、20万元以上的汽车将会越来越多。如今，在北京这样的城市，购买价格超过15万元的汽车几乎很少。中国的整体购买力在增加，这迫使品牌升级，品牌无法与价格相匹配， “张锡勇指出。在这种情况下，张锡勇认为，北汽需要在“十四五”期间进行有针对性的改革，这是乘用车的两个主战场。张锡勇表示，北汽需要做出的第一个改变是专注于主营业务，增强自主品牌汽车的市场竞争力北汽有两大板块：自动驾驶乘用车和自动驾驶商用车。在自动驾驶乘用车领域，北汽将优先考虑新能源汽车和越野车。客观地说，北汽未来的汽油车销量不会有大幅增长或根本性调整，窗口期也不再那么大。电动汽车和越野车是关键参与者， ”张锡勇表示。北汽新能源是目前国内为数不多的掌握纯电动汽车、三电汽车核心技术和集成匹配控制技术的新能源汽车企业之一。此前，从2013年到2019年，北汽新能源连续七年保持国内新能源纯电动乘用车销量榜首越野领域主要集中在硬派越野市场。在刚刚过去的2020年，北京越野品牌的市场份额增长了5.4%，达到23.1%。北汽曾希望在硬核越野车这一小产品类别中扩大市场。随着长城坦克系列的推出，硬派越野车再次成为市场热点，为北京越野车提供了机遇。北京自主品牌乘用车的发展现在真的很痛苦，”张锡勇说。北汽计划大幅提高产品的质量和竞争力，以实现更稳定的市场突破。如果产品力不能做好，无论它有多大的能力，都是无用的。“赚钱和增加数量是不现实的，”张锡勇说。在“十四五”期间，北汽也为自动驾驶乘用车制定了明确的目标。到2025年，北京汽车的目标是实现自动驾驶乘用车年销量35万辆，其中纯电动汽车30万辆，越野汽车5万至8万辆。在新能源领域，北汽、华为、麦乐鸡联合打造的高端品牌极狐汽车发布了新产品。极狐阿尔法S是全球首款搭载华为自动驾驶技术的量产车，也是华为三款公开认可的子品牌汽车中的第一款。此外，极狐汽车的平台还通过知识授权为北汽创造收入。今年2月，极狐的母公司北汽蓝谷宣布，已将BE21平台的相关知识产权许可证出售给斯太尔美国，后者获得了5000万欧元的收入。据北汽蓝谷总经理刘宇介绍，国内一家大型自动驾驶企业也将使用北汽的平台和高端自动驾驶架构。该项目预计将于6月公布。在商用车领域，北汽福田一直是行业中的中坚力量。张锡勇表示，到2025年，北汽福田的目标是实现年销售额75万至80万元。“这对我们来说是一项重大的独立业务。”在担任北汽集团总经理之前，张锡勇是北汽福田的总经理，对北汽商用车的发展有着非常深刻的了解。目前，福田汽车的累计销量已超过1000万辆。今年3月，福田汽车的市场份额超过15%，位居中国第一。福田汽车总经理常瑞告诉记者，目前，福田汽车已经确定了7个模块和7个领域的技术战略。这包括从智能网络到新能源氢燃料，再到轻量级和创造性的设计。在研发方面，常瑞表示，福田将在“十四五”期间加大科技创新研发投入，未来占销售收入的比例不低于3.5%。此外，福田将打造3到5项技术……

公司未来的发展重点是技术领域的研发。在技术方面，我们需要考虑做点什么和不做点什么，哪些核心技术必须开发，有些需要与合作伙伴共同创新， ”常锐表示。除了乘用车和商用车这两大板块，北汽旗下的其他板块也有自己的2025年目标。例如，在零部件板块，张锡勇表示希望在这一领域，集团外配套设施的比例将超过50%，整体销售规模将达到1000亿元设定到2025年营收超过600亿元的目标。在合资领域，目前北汽主要专注于北京现代和北京梅赛德斯-奔驰。张锡勇希望，到2025年，两家合资企业能够实现150万辆的年销量。对于北京梅赛德斯-奔驰来说，未来品牌和产品力将在各个方面变得更好。老实说，与五年前相比，北京现代的产品实力和目前的品牌影响力之间的差距仍然很大。韩国现代汽车不可能退出中国市场。张锡勇表示，新一轮机构改革调整围绕创新转型，实现高质量发展。北汽正计划通过改革和变革，实现更加市场化的发展机制。“这确实是我们国有企业和民营企业在过去市场化方面的显著差异，与造车新势力的差距更大，”张锡勇说。从去年年底开始，北汽一直在就如何更加市场化、更加注重投入产出比进行战略讨论，研究体制机制各方面的改革。包括干部改革、人事制度改革、工资制度改革。哪些必须以市场为导向，哪些不能以市场为主导， ”张锡勇说。例如，在制度方面，北汽也在集团层面进行了重大改革。首先，成立了一个由北汽董事长蒋德义和总经理张锡勇领导的自动驾驶乘用车专门团队。北汽目前在新能源、汽油车和电动汽车方面都处于相对痛苦的时期。因此，我们也在考虑将我们现有的力量与大家进一步整合，形成合力。这是我们独立品牌团队工作的使命， ”北汽蓝谷总经理刘宇表示，他是独立团队的成员之一。然后在研发层面进行重新整合。目前，该行业基本上将燃油车和新能源车划分为两条独立的研发线。北汽也是业内最早根据协议拆分研发工作的企业采用这种方法。然而，经过9年的实践，它决定再次将其合并为一个。刘宇表示，经过目前的汽车发展阶段，研发不能简单地以动力的形式进行。相反，硬件应该面向软件，并且应该建立一个研发架构来满足新时代的需求。一种面向软件辅助汽车的产品开发系统，”刘宇说。此外，北汽内部还形成了产品规划、研发和采购的垂直体系，这就是“产品创造”“在北汽内部。这意味着北汽产品开发和定义的根本起点将发生变化。刘宇表示，开发一款产品将从产品定位的初始阶段就关注场景、痛点和痒点，以及消费者的真实需求。我们将不再采取在相当长一段时间内定义产品的宽泛策略我更关注目标受众， “刘宇说。当然，北汽也宣布不再以低成本、低配置、降价来赢得消费者。在北汽的纲要中，海外战略将是未来五年的第三件大事。张锡勇认为，到2025年，中国自主品牌一定会走向世界，与国际车企在同一平台上竞争在海外市场，张锡勇认为印度将是下一个爆炸性市场。跨国公司现在正专注于中国市场，未来五年的中国和未来十年的印度肯定会成为全球汽车制造商的战场……

推进内部改革，梳理“该做什么不该做什么，该做什么不要做什么”，推动北汽创新转型，实现高质量发展。“两年和三年后，我们将在五年内实现更高质量的发展，”张锡勇说。

标签：北京福田现代奔驰合创

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