助力“双碳”目标实现 内燃机行业一手抓可靠性一手抓提高热效率

本报记者王neneneba锡助力“碳峰、碳中和”，进一步提高热效率是内燃机行业的必然选择。在最近举行的第二届世界内燃机大会上，“提高热效率”成为与会专家经常提到的高频词。同时，内燃机的“可靠性技术”也不容忽视。在同时举行的第十届内燃机可靠性技术国际研讨会上，也指出提高内燃机的可靠性也是我国尽快实现碳峰值和碳中和目标的重要途径之一。提高内燃机的热效率和可靠性之间有什么关系？面对“双碳”目标、国六替代等，内燃机行业将面临哪些挑战和机遇？面对未来不断提高的环境保护和能源消耗要求，有着一百多年发展历史的内燃机行业未来将何去何从？内燃机可靠性国家重点实验室副主任童德辉接受了《证券日报》记者的专访，解码并展望了内燃机行业的未来发展。要实现“双碳”，可靠性技术应该是内燃机行业的基础。潍柴的品牌享誉国际。在童德辉看来，这与潍柴动力（000338，股吧）产品的可靠性及其在用户中的良好口碑密切相关。坦率地说，潍柴的发动机皮革其实很耐用， 童德辉告诉《证券日报》记者。如今，潍柴全系列发动机产品的可靠性已成为潍柴的一张突出名片，随着第十届内燃机可靠性技术国际研讨会的召开，业界越来越强调可靠性技术的重要性。2015年，国家重点实验室中国内燃机行业唯一的企业——内燃机可靠性有限公司落户潍柴。“潍柴做可靠性技术研究并不是因为这个国家重点实验室，而是因为长期的关注、实践和推广，取得了很多成果，才推动了国家重点实验室的落户。”童德辉说。回忆起参加国家重点实验室评估答辩时的情景，特别是当被问及什么是“可靠性是一项先进技术”时，童德辉仍然兴奋地说，与内燃机可靠性有关的技术有很多，提高内燃机的可靠性也很难。长期以来，该行业倾向于追求更前沿、更先进的技术，但可靠性没有得到足够的重视。童德辉告诉《证券日报》，“行业技术创新不仅仅是研究自己不能做的事情，还要做自己能做得好、做得准的事情。”同样，在提到最流行的“碳达峰”时，碳中和“，对于内燃机行业来说，童德辉认为，提高内燃机的可靠性和提高热效率同等重要。实现‘双碳’目标的有效措施是提高热效率，但现在影响热效率的最大瓶颈是可靠性技术，以及两者之间的关系两者是互补的。童德辉从发动机的工作原理进一步解释了这种关系，提高内燃机的热效率主要通过两个方面实现：一是提高燃烧温度；

第二个是更高的燃烧压力。这两者都会带来发动机的机械负荷和热负荷问题，不能解决可靠性问题，只能提高热效率。因此，童德辉认为，内燃机行业必须以可靠性技术为基础，帮助实现碳峰值和碳中和。童德辉告诉《证券日报》，潍柴已经建立了基于可靠性的差异化战略。正是基于对内燃机可靠性与提高内燃机热效率同等重要的认识，潍柴才将其差异化战略设定在可靠性上。在潍柴，“客户满意是我们的宗旨”这句话已经深入人心，但如何让客户满意呢？童德辉说， “提供高可靠性和高质量的产品就足够了。据了解，作为内燃机可靠性国家重点实验室的支撑单位，潍柴一直将可靠性作为其产品的核心竞争力之一，并加强了对基础应用研究和竞争前通用技术的高度重视和持续投入技术研究，也带来了丰硕的科学研究成果。从获得国家科技进步一等奖，到发布全球首台热效率超过50%的WP13H柴油机，潍柴实现了柴油机行业自主创新的跨越式发展。童德辉告诉《证券日报》记者，潍柴WP13H发动机已经少量进入市场，该型号发动机主要用于重型拖拉机。长途重型拖拉机对油耗更为敏感，市场对该车型的需求持续增加。企业在研发方面的投入最大。通过提高热效率，可以更好地研究内燃机可靠性与碳排放之间的关系。结合满足时效性要求的“双碳”目标，潍柴推出了新的开发平台H系列，作为中国的最高起点。童德辉表示，除了已经发布的WP13H发动机外，潍柴H系列还将逐步推出全系列H平台发动机产品，在热效率方面也正在取得更大的技术突破。对于当前汽车行业“新四化”的发展趋势，童德辉认为，对于内燃机行业来说，人们可能更关心“电动化”可能给内燃机行业带来的影响。我认为‘电动化’将推动内燃机行业更加努力地解决自身问题，”童德辉告诉《证券日报》。

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