2020年汽车经销商盈利占比38%：奔驰第二 雷克萨斯成最大赢家

与发布的年度/月度销售数据一样，经销商的盈利能力也被认为是决定一个汽车品牌是否受到消费者青睐的重要因素。近日，一篇题为《2020年汽车经销商经营报告》的媒体报道显示，尽管去年国内汽车经销商的行业洗牌加剧，但由于下半年汽车市场的意外反弹、豪华品牌的强大驱动力，盈利门店的比例从2019年的31%上升到了38%，以及制造商的减负政策。其中，奢侈品牌经销商已成为推动经销商利润基本面回升的关键。数据显示，截至2020年底，中国授权经销商网络总数为33733家，其中4S店28407家，占比84%；共有3098家经销商关闭了原代理品牌门店，其中4S店2362家。一些经销商已经直接退出了网络，而另一些则转向了其他品牌运营。还有一些经销商被主机厂淘汰，终止了合作。由于2020年疫情的影响以及制造商对经销商政策的调整，2020年经销商的整体亏损从2019年的42%降至33%。其中，豪华车市场在2020年表现出较强的市场韧性和抗风险能力。在品牌经销商盈利能力排名中，前五名从高到低依次为雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、宝马、红旗和林肯。作为二线豪华品牌中的新“名人”，红旗的销量在过去两年里迅速飙升，旗下车型的市场份额要高得多。这种明显的变化直接反映在经销商的盈利能力上。相比之下，小众奢侈品牌经销商的亏损比例更高，主要是由于销售额大幅下降、所有权较低，以及售后业务毛利难以弥补高成本支出。超过一半的捷豹路虎、进口大众、英菲尼迪和讴歌经销商遭受损失。在合资品牌方面，日本品牌经销商的盈利能力最好，德国上汽大众经销商的利润占比不到30%。美国品牌别克（Buick）和福特（Ford）的制造商减轻了提车任务的负担，缓解了经销商的库存压力，提高了盈利能力。韩国和法国经销商的损失比例更高。此外，中国品牌受到疫情的打击最为严重，但因此，亏损分销商的比例已从2019年的53%降至49%。

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