5月9日上午，据媒体报道，丰田计划在2022财年（计划于2023年3月结束）首次实现全球总产能超过1000万辆，即1040万辆。请注意，这仅指丰田和雷克萨斯品牌，不包括已经被收购的斯巴鲁。丰田的信心来自于疫情缓解后消费者需求的释放，以及其对汽车半导体芯片的成功运营。毕竟，许多朋友都受到芯片短缺的困扰，甚至暂停了一些工厂的生产工作。据悉，丰田已将产能目标告知供应商，以寻求支持与合作。报道称，丰田对中国和美国市场的潜力非常乐观。在上一财年，丰田总共生产了950万辆汽车。在新财年的1040万辆汽车中，日本计划在海外拥有330万辆和710万辆，分别增长3%和10%。2020年，丰田的全球销量达到953万辆，时隔5年再次击败大众集团，重新获得世界顶级车企的称号。此外，2011年日本311大地震给丰田造成了严重的供应链创伤，随后该公司非常重视增加全球供应链的储备。这也是丰田在汽车核心短缺危机期间基本上没有受到影响的原因之一。
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近年来，吉利的进步大家有目共睹，销量就是最好的证明。5月10日，吉利汽车控股有限公司公布2021年4月销量数据：100331辆。
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1900/1/1 0:00:00作为奇瑞旗下的子品牌，捷途汽车凭借着高性价比，以及高配置流，赢得了一大批消费者，旗下的多款车型均有着不错的销量表现。
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