叫了这么久的麋鹿测试是错的？ 豪华品牌也曾“翻车”

今天，我们将谈论最近一直在谈论的一些事情。驼鹿测试。那么驼鹿测试是什么呢？它能反映车辆性能的哪些方面。首先，让我们谈谈一个概念。尽管我们习惯性地将这种测试称为驼鹿测试，但它并不准确。

这个测试起源于瑞典，那么瑞典的脚本是什么呢？lgtest中但我看不懂。它的英文原名是Moose Test，而德文原名是Elchtest。驼鹿和麋鹿都是驼鹿。

麋鹿是一种原产于中国长江流域的小鹿，实际上就是我们常说的“四鹿”。真正困扰北欧的是驼鹿，所以我们经常说的驼鹿测试应该被称为驼鹿测试。

但由于早期的汽车媒体不知道是什么原因，驼鹿和驼鹿继续哭泣。就像许多人无法区分轮毂和车轮一样。

驼鹿测试模拟了车辆在恢复正常驾驶时，在紧急情况下躲避道路上的障碍物和变道的性能。具体的测试需要将几个区域穿过一个圆锥体，车辆通过的速度越高，其在测试中的性能就越好。通常，具有出色应急性能的汽车可以以70-80公里/小时的速度通过。

那么驼鹿测试是怎么出名的呢？1997年，瑞典一家汽车杂志在测试梅赛德斯-奔驰a级时发生了一起翻车事故。具有讽刺意味的是，几十年前设计并以质量差而闻名的东德国家汽车卫星成功完成了测试。

然而，随后的检查发现，测试失败的原因是由于轮胎在各种极端测试中严重磨损，从而大大降低了抓地力。但当时，它也在梅赛德斯-奔驰内部引起了巨大的震动。首先，他们召回了2600辆已经售出的梅赛德斯A级汽车，并对悬架部件进行了升级。同时，ESP也成为梅赛德斯-奔驰a级的标准配置。

在媒体的炒作下，公众也注意到了ESP在车辆运营中的重要性，制造商也大规模推广ESP，以避免当时梅赛德斯-奔驰a级的尴尬场面。到2005年，欧洲新车的ESP装配率已达到44%，而德国则高达72%。因此，驼鹿测试第一次出名，就促进了汽车行业的发展，可以说是不可或缺的。

因此，如果一辆汽车想在驼鹿测试中取得好成绩，那就不仅仅是ESP了。悬架系统、轮胎、转向、车辆各个部件之间的匹配程度，以及天气和温度，都是影响测试结果的因素。

总结

我们经常看到这样的宣传，博世的ESP哪个版本配备了某辆车，但这是否意味着这辆车是安全的？事实上，情况也不是这样的。俗话说，汽车制造是一个系统工程过程，不仅仅是一个好的部件，而是一辆好的汽车。换句话说，驼鹿的测试结果好并不一定意味着它是一辆好车。还记得开头提到的东德卫星吗。这是一个很好的例子。

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标签：奔驰奔驰A级发现

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