福特中国业绩持续改善 深化布局商乘并举 “福特中国2.0”全面发力电动化、智能化及提升客户体验

福特在中国的表现正在不断提高。

最近，福特汽车发布了2021第一季度财务报告。数据显示，福特汽车一季度营收362.28亿美元，同比增长6%；

净利润为32.62亿美元，创2011年以来同期新高。与此同时，福特第一季度在全球交付了106.2万辆汽车，占全球汽车市场份额的5.3%。其中，福特中国2021第一季度在华销量近15.4万辆，同比增长73%以上，连续四个季度实现同比增长。

未来，福特只有在北美和中国两大市场拥有完整的产品系列和核心产品组合，这将有助于打造“新福特”？法利说。作为两大支柱市场之一，福特中国在今年第一季度实现了息税前利润连续第四个季度同比改善，接近盈亏平衡。林肯品牌创下了中国第一季度的销售记录。福特的高端SUV和商用车销量也表现强劲，包括轻型卡车、轻型乘用车和皮卡在内的商用车型占总销量的48%。

此外，未来福特在中国的汽车业务将集中在四个核心领域：福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌和电动汽车业务。有分析认为，福特提出了乘用车和商用车并重的战略，进一步强化林肯品牌，加快推进电动汽车业务布局，标志着该品牌在中国汽车市场建立了未来业务发展的新逻辑，或将带领福特进入新的发展阶段。

从多个点施加力

销售额同比大幅增长

福特中国在第一季度取得了多项业绩。

其中，福特品牌连续第三季度实现同比增长，乘用车和商用车型分别增长41%和74%。值得一提的是，以福特探险者为首的福特SUV车型销量同比增长103%。

Jim Farley表示：“长安福特第一季度超过一半的销量是SUV和中大型轿车，这是为了应对中国高端和家庭化消费者的趋势而进行的产品变革。”。

截至2019年，长安福特在华年销售额的62.3%仍由福克斯和福克斯这两款入门级轿车贡献。与此相比，在目前福特品牌的产品结构中，蒙迪欧、金牛座等中大型轿车以及以锐际、锐界、探界者为代表的SUV车型占比超过一半。产品竞争力和品牌形象显著提升。

豪华品牌方面，林肯一季度在中国的销量为1.9万辆，同比增长217%。1月份，销量超过8200辆，创下林肯进入中国以来的最高月度销量。值得一提的是，林肯第一季度85%的销量是在当地生产的，林肯冒险者车型1月份在中国市场的销量超过了北美。

事实上，尽管受到疫情的影响，福特中国业务在过去一年中仍呈现出快速复苏的势头。“福特中国2.0”计划发布以来，产品开发中心、设计中心、创新中心、新能源中心已全部建成投产。五大计划也在迅速推进，“福特中国2.0”计划基本完成了中国商业运营模式的重新布局和转型，并取得了一定成效，进一步推动福特中国2.0全面发展迈向新阶段。

同时，依托加快提升本土产品研发能力、加快新车上市步伐等战略变革，福特中国2020年全年销量呈现低开高增长态势，跑赢整体市场。数据显示，2020年福特中国在华销量为60.27万辆，同比增长6.1%。

为进一步加快“福特中国2.0”计划的全面实施，4月28日，福特中国宣布成立福特品牌乘用车和商用车事业部。在优化内部管理流程和提高运营效率的同时，负责制定福特品牌的乘用车和商用车战略、产品规划、品牌体验创新和其他业务管理。据悉，此次调整与乘用车内部管理结构调整一致……

分别由福特北美和福特欧洲建立的电动汽车部门。

福特中国表示，未来，两家业务部门将加强与长安福特和江铃汽车（000550，股吧）两家主要合资公司的合作，充分利用福特全球的产品和技术优势，结合中国市场的需求和团队资源优势，迅速推动福特未来乘用车和商用车发展战略的实施，推出更多适合中国消费者的产品和服务，并强化品牌形象，加快品牌体验创新，更好地满足消费者的多样化需求。

随着福特中国乘用车事业部和福特中国商用车事业部的成立，林肯中国进一步加快推进电动汽车业务的国产化和全速启动。福特中国的业务布局更侧重于具有自身优势和高增长潜力的业务领域。“关于一系列制度调整，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示。

拥抱电动化和智能化

持续改善客户体验

在“新四化”浪潮下，福特中国也做好了准备。

在今年的上海车展上，福特中国推出了三款重量级车型：根据“福特中国2.0”计划推出的首款全球战略车型福特EVOS、正式开启预售的福特先锋智能纯电动SUV Mustang Mach-E国产版，以及首次亮相的插电式混合动力SUV锐际PHEV，标志着福特在电气化和智能化领域的全面努力。

其中，福特EVOS是第一款真正由中国团队领导的战略车型，利用福特全球产品设计资源，围绕中国市场设计和开发，展示了福特中国在产品设计和智能技术方面的未来方向。新车采用了品牌全新的“潜在美学”设计语言，搭载福特新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构，可通过车载OTA进行升级，实现“通用常新”。据悉，福特EVOS将由长安福特生产，正式上市后通过NDSD渠道销售。

与此同时，福特也在加快推进电动化的步伐。除了推出多款重量级新能源车型外，在渠道方面，国产野马Mach-E将采用直销模式，并建立独家电动汽车销售网络。它将在全国20个城市率先开设城市门店，直接服务用户，使福特成为第一家将电动汽车与汽油车分离，建立直销和直销混合销售模式的外国汽车企业，进一步升级“端到端客户体验”。

目前，这家拥有118年历史的汽车制造公司正全面进入电动化时代，通过在产品、电池技术、充电设施等生态领域的投资，向外界展示其“全能”的电动化勇气和自我颠覆的决心。

福特的勇气和决心可以从已经国产并即将上市的野马Mach-E中看出。引用陈安宁在今年上海车展新闻发布会上的原话：“福特最大胆的举措是用野马Mach E为其所有车型充电。而且，该车型的推出直接跳过了进口销售的过渡期，实现了同步本地化生产，体现了福特在新电动化赛道上的转型加速。更难能可贵的是，福特的电动化之旅不同于其他国际品牌，从该品牌的传奇车型开始，体现了福特对电动化进程的信心。

到2025年底，福特在电动化方面的投资将超过220亿美元，推出可以大规模生产、具有卓越竞争力、具有独特卖点的电动化车型。目前，野马Mach-E和纯电动全顺E-Transit已经发布，纯电动F-150闪光灯也将于5月20日正式发布。全顺和F-150皮卡有……

在各自的细分市场中具有绝对优势，电动汽车的到来可以对扩大福特的产品优势发挥积极作用。福特此前宣布与大众、Rivian等合作伙伴共同开发未来电动汽车，进一步丰富了新能源汽车的产品阵容。

野马Mach-E是其他人无法复制的东西。对于林肯来说，同样的发展理念适用于汽油车和电动汽车。陈安宁认为，仅靠电动和智能产品是无法取胜的，我们必须拿出别人无法复制的独特解决方案。此外，陈安宁强调，“福特电动化的制胜优势是‘四合一’，它们之间没有竞争，”陈安宁说。

此外，基于对中国汽车消费市场变化和家庭结构演变的洞察，福特中国还率先通过江铃福特的网络推出了全新的福特体验店，结合“开拓创新”的品牌精神和“热情好客”的服务理念，创造更具福特品牌特色的创新客户体验。

面对竞争，我们必须摒弃传统的束缚，采取“挑战者”的态度，通过竞争来颠覆自己和自我。我们未来的业务不仅仅是销售汽车，而是在人们出行的每个领域寻找新的业务增长机会，关注每一公里使用中的客户满意度和舒适度，突破过去依赖汽车生产和销售的传统商业模式，依托中美市场两大支柱，吉姆·法利说，建立“新福特”的发展模式。

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标签：福特林肯Mustang长安EVOS

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