目前，国内造车新势力已经形成了“三国鼎立”的局面，理想、小鹏、蔚来三家车企在国内新能源汽车市场疯狂攻城略地。与后来进入市场的NIO和小鹏汽车不同，理想ONE是目前唯一一款全国统一价格为32.8万元的增程SUV。虽然不是纯电动的，但理想ONE凭借其出色的乘坐体验和实用性在中国赢得了无数车主和用户。今年4月，理想ONE以5522份强制保险数据险胜特斯拉Model Y的5520辆，成为4月中国新能源SUV销量冠军。然而，尽管理想与NIO和小鹏一起被称为中国的智能电动汽车，但NIO具有NOP功能，小鹏具有XPliot，而理想尚未推出自己的“自动驾驶”或智能导航技术。那么，理想ONE在比“自动驾驶辅助驾驶”更基础的“主动制动”方面做得怎么样呢？汽车博主也对其进行了测试。根据“首席汽车实验室”的说法，将对理想ONE和NIO EC6进行主动制动测试，以了解它们在真实路况下的紧急制动性能。视频首先测试了理想ONE。在测试之前，理想ONE的车辆系统打开了车辆的自动紧急制动功能，其前部碰撞警告功能的参数设置为“远”。系统屏幕显示，“如果车辆检测到前方发生碰撞但没有显示，会发出报警声，仪表盘会闪红色。”在之前的20公里/小时速度测试中，理想ONE的主动制动功能出乎意料地没有显示任何提示或制动动作，直接与小熊相撞，造成了惨烈的碰撞。在20km/h的速度下，测试速度可能会更低。为了确保测试环境接近日常驾驶条件，以30km/h的速度进行了测试。然而，测试结果仍然令人失望。在30公里/小时的测试速度下，自动紧急制动功能检测到前方发生碰撞，仪表盘显示系统检测到行人。然而，车辆只提供了声音警告，没有主动刹车。因此，即使车辆检测到行人，它仍然会直接与行人相撞。为了消除实验中的误差因素，以30km/h的速度进行了另一次重新测试，结果仍然一致。车辆的自动紧急制动功能只提供了声音提示，没有自动制动以避免碰撞。经过三次测试可以看出，理想ONE的主动制动功能在紧急制动方面并不完善。对于道路上的行人和其他障碍物，防撞功能并不完善。车主在驾驶时千万不要过于依赖车辆的紧急制动功能，毕竟在这样的测试中，自动紧急制动只能“听声音，不能起到显著作用”。还有测试视频中出现的另一款车，NIO EC6，测试结果将在稍后公布，我们也会密切关注。你认为NIO EC六会追随理想ONE的脚步吗？
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新浪科技花子健当地时间5月13日，小鹏汽车于盘前发布了截止2021年3月31日的第一季度未经审计财务报告。
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